2015年8月，國務(wù)院七部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，指出傳統(tǒng)停車場發(fā)展中的諸多問題，提出推行停車場智能化發(fā)展、促進停車與互聯(lián)網(wǎng)融合等要求。在國家政策推動下，2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”思維在停車行業(yè)迅速延伸。在移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)的支持下，停車O2O模式迅速落地。通過運用車牌識別技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、電子支付等科技手段，停車場系統(tǒng)正在從傳統(tǒng)走向移動互聯(lián)網(wǎng)時代，智慧停車迅速興起。

　　在國內(nèi)私家車迅速增長的情形下，“車多位少”的困境在各大城市普遍存在，各種停車問題頻現(xiàn)，一方面影響交通暢通，更帶來嚴(yán)重的安全隱患。目前，我國大部分停車場依然保留著車輛進出場“手寫條”“手動抬桿”的落后方式，車主也飽嘗排隊耗時長、繁瑣找零、停車找位難等困擾。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)機構(gòu)艾瑞發(fā)布的首個《中國城市智慧停車指數(shù)報告》顯示，北上廣深四城市停車位平均缺口率達(dá)76.3%，北京只有約三成車輛有固定正規(guī)車位，而深圳則不到兩成。而與此同時，停車場泊位平均空置率卻高達(dá)44.6%、可有效重組車位資源的智慧停車場覆蓋率尚十不足一。

　　與互聯(lián)網(wǎng)打車不同的是，“停車”是一項公認(rèn)的硬工程，龐大的智慧停車場的建設(shè)數(shù)量是最需攻下的難關(guān)。只有掌握了大量的線下停車場資源，建立龐大的停車場網(wǎng)絡(luò)，車主才能方便地找到周邊的停車場，獲得更好的停車體驗。

　　為了盡快做大市場規(guī)模，在目前智慧停車行業(yè)內(nèi)，投入巨資、迅速圈地提升智慧停車場運營數(shù)量成為各家公司的主攻方向。而在這個過程中，如果沒有龐大的資本實力、強大的運營執(zhí)行力、對互聯(lián)網(wǎng)和對停車場的理解，想要做好智慧停車難度很大。以行業(yè)內(nèi)最為知名的停車公司ETCP為例，其憑借在懂停車場、懂互聯(lián)網(wǎng)、懂資本和運營執(zhí)行力強等眾多優(yōu)勢，并推出“三免”策略，免費為停車場進行全套智慧化改造。在改造過程中，免費為停車場提供軟硬件系統(tǒng)、免費安裝、免費維保，乃至未來系統(tǒng)的升級換代都不收取費用。據(jù)了解，ETCP智慧停車能讓車場實現(xiàn)全智能無人化值守，減少空置率，提高車場效率，降低人員成本，同時化解收費中跑冒滴漏等問題。

　　據(jù)了解，作為國內(nèi)最大的智慧停車公司，ETCP已在北、上、廣、深、渝等城市建成了3000多家智慧停車場，其更是憑借5000萬美元A輪融資坐擁最為雄厚的資本實力。據(jù)媒體報道，目前累計融資已超過了10億元的ETCP，其迅速的增長態(tài)勢或?qū)⒊蔀?016年智慧停車行業(yè)內(nèi)又一個“滴滴”。