[摘要]通用公司獲得了Sidecar的技術(shù)和大部分資產(chǎn)，還招募了該公司20名員工。
1月19日，據(jù)彭博社報(bào)道，為了對(duì)抗打車應(yīng)用Uber的威脅，通用汽車公司已經(jīng)向Uber競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft押下5億美元重注?，F(xiàn)在，通用再次出手，收購(gòu)了舊金山打車應(yīng)用Sidecar。
據(jù)知情人士透露，通用公司獲得了Sidecar的技術(shù)和大部分資產(chǎn)，還招募了該公司20名員工，包括其聯(lián)合創(chuàng)始人兼前首席技術(shù)官加翰·卡南(Jahan
Khanna)。但是Sidecar的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官桑尼爾·保羅(Sunil Paul)沒(méi)有加盟。
通用開出的價(jià)格還不清楚，但知情人士稱不會(huì)少于3900萬(wàn)美元，這是Sidecar獲得的融資額度。通用發(fā)言人大衛(wèi)·羅曼(David
Roman)表示，Sidecar的資產(chǎn)和員工將支持盟友Lyft以及通用自己的其他項(xiàng)目。
這筆交易傳統(tǒng)汽車行業(yè)警惕Uber威脅的又一跡象。1月4日，通用宣布向Lyft投資5億美元，后者估值達(dá)到55億美元。作為交易的一部分，通用總裁丹尼爾·阿曼(Daniel
Ammann)加入Lyft董事會(huì)。此前，福特汽車公司首席執(zhí)行官馬克·菲爾茨(Mark
Fields)證實(shí)，福特正開發(fā)自己的打車共乘服務(wù)。2014年，戴姆勒公司收購(gòu)德國(guó)打車應(yīng)用RideScout和mytaxi。
Sidecar成立于2012年，幫助引入P2P共乘服務(wù)概念。只要通過(guò)背景調(diào)查，任何人都可以為使用智能手機(jī)的乘客提供打車服務(wù)。而與此同時(shí)，Uber只允許其移動(dòng)應(yīng)用用戶與持牌轎車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。Lyft隨后也加入這個(gè)領(lǐng)域，但Uber已經(jīng)推出自己的共乘服務(wù)UberX。
盡管Sidecar幫助創(chuàng)建了打車市場(chǎng)，但在Uber強(qiáng)大的市場(chǎng)支配力之下，卻無(wú)力與后者競(jìng)爭(zhēng)。Uber已經(jīng)融資超過(guò)100億美元，為從其他打車平臺(tái)轉(zhuǎn)投過(guò)來(lái)的司機(jī)提供慷慨的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。最近，Uber估值已達(dá)625億美元，成為世界上估值最高的初創(chuàng)企業(yè)。
2015年初，Sidecar開始轉(zhuǎn)移重點(diǎn)，業(yè)務(wù)包括Yelp的食品遞送服務(wù)Eat24。但是在12月29日，CEO保羅在博客上宣布，Sidecar將被關(guān)閉。他寫道：“我們是共乘服務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，盡管我們的資本嚴(yán)重不足，但不斷推出新的產(chǎn)品，為其他后來(lái)者設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)。Sidecar的打車和遞送服務(wù)已經(jīng)走到盡頭，但絕不意味著這家公司已經(jīng)窮途末路?！?/p>
知情人士透露，通用正準(zhǔn)備引入自己的運(yùn)輸服務(wù)Maven，通用汽車的所有者將可為其他同方向乘客提供打車服務(wù)。通用總裁阿曼將親自負(fù)責(zé)Maven項(xiàng)目。通用已經(jīng)于2015年11月25日向美國(guó)專利與商標(biāo)局為Maven申請(qǐng)商標(biāo)，申請(qǐng)文件中描述其為“應(yīng)用軟件”，可將司機(jī)、乘客聯(lián)系起來(lái)，用于協(xié)調(diào)運(yùn)輸服務(wù)。這種軟件將被用于規(guī)劃、監(jiān)控以及控制城區(qū)運(yùn)輸。
知情人士還稱，作為交易的一部分，通過(guò)將獲得Sidecar
CEO保羅2002年申請(qǐng)的專利授權(quán)。Sidecar高管們認(rèn)為，這個(gè)專利實(shí)際上就是打車應(yīng)用的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，盡管Uber與Lyft從未對(duì)Sidecar的訴求作出回應(yīng)，但后者多次強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)制執(zhí)行專利權(quán)。
