[摘要]在平臺交易量初具規模前，二手車電商還在苦苦開拓利潤增長點。

　　二手車電商廣告從未像今天這樣鋪天蓋地的出現在樓宇、戶外、電視、網絡視頻中，眾多娛樂影視明星也開始成為二手車電商平臺的心頭好。

　　2015年10月，優信二手車在《中國好聲音》第四季決賽上擲重金投放了一段令人記憶深刻的廣告，二手車廣告之戰就此拉開了序幕，隨后C2C領域的人人車、瓜子二手車也都紛紛加入這張廣告投放大戰。

　　各家瘋狂投放廣告的背后，實際上是希望能夠在較短的時間內獲得更好的宣傳效果和品牌知名度的提升，對于最看重信任的C2C模式來說，口碑的好壞在一定程度上決定了平臺的成敗。

　　根據已有資料顯示，僅在廣告投放上，優信在去年一整年就花掉了5億元人民幣， 瓜子二手車的初期廣告預算是2億元，人人車則投入了5000萬元。

　　到了2016年春節前后，二手車電商領域這片藍海更是掀起一場血雨腥風的卡位戰，關于合并的傳言、融資的消息逐漸被放出，口水戰更是接連不斷，可見二手車電商正在經歷競爭異常激烈的階段。

　　廣告之戰：多方位投放提升品牌知名度

　　無論你對二手車市場是否有足夠了解，你都會通過廣告對現有這些電商平臺略知一二。

　　《中國好聲音》第四季決賽上，優信二手車花了3000萬拍下“冠軍之夜”最貴的黃金60秒廣告位，盡管這部廣告被眾人吐槽為“鬼畜”，但不可否認的是一句“上上上上，上優信二手車”和杜海濤、張鈞甯、王寶強、胡軍、孫紅雷、朱亞文等明星的出鏡讓該品牌片深入人心，洗腦效果顯著。

　　早在2015年7月，優信二手車就開始了大面積投放廣告，線上線下都做了一筆重大的廣告投入，比如地鐵廣告、樓宇廣告、愛奇藝《跑男3》的網絡獨播權冠名、約了11個明星代言等。這里要提到的是，其中僅《跑男》的冠名費就花了1.8億元。

　　這是當時二手車行業最大單筆廣告投入，同時此舉動也引發了眾多二手車電商的廣告大戰。

　　人人車花費5000萬廣告預算，請來黃渤做代言，隨后又出了第二版廣告片，把三國人物、還珠人物和原版的廣告結合做成了鬼畜效果，該視頻出現6天之后播放量就已經超過1700萬次。人人車創始人李健曾對記者表示，2015年人人車在廣告上投入了7000萬人民幣，2016年這一數字或將達到2億人民幣。

　　去年下半年起，從“趕集好車”更名而來的二手車電商“瓜子二手車”開始瘋狂的廣告投放。從公交站牌到電梯，從視頻網站到電視媒體，瓜子二手車的廣告隨處可見。有報道稱，2015年9月份以來，瓜子二手車廣告投放已經超過3億元。瓜子二手車將在2016年將繼續投放10億元廣告費用。

　　記者在百度指數上進行了搜索，對比關鍵詞分別為：人人車二手車+人人車+人人車網瓜子二手車;瓜子二手車直賣網+瓜子二手車+瓜子網;優信二手車+優信+優信二手車網。結果顯示，廣告投放的確是二手車電商平臺品牌傳播的有效方式(其中春節前期往往是廣告投放的低谷，再加上春節期間人們普遍外出，因此百度指數有所回歸)。

　　融資之戰：資本介入培養消費習慣

　　盡管二手車電商已將汽車金融、汽車保險，甚至售后維修服務等視作利潤挖掘點，但在平臺交易量初具規模前，二手車電商還在苦苦開拓利潤增長點。這也就意味著，廣告上的大規模投入必須通過下一輪融資來繼續補給。

　　自新年以來，就不斷有消息傳出瓜子、人人車、優信都在進行或者已經完成新一輪融資。

　　2016年2月初，有媒體報道稱瓜子二手車CEO楊浩涌透露其A輪融資目前已經確定的金額接近2億美金，倘若加上在走最后流程的數家機構，最終其A輪融資總額有望達2.5億美金左右，與此同時，其透露此輪投資方中包含幾家趕集網原來股東在內的數家知名投資機構，但具體細節并未透露。

　　前不久，李健在接受記者采訪時則表示，人人車的新一輪融資進展順利，目前已經初步圈定了投資人，但是由于融資還未到賬，暫時不方便對外透露更多具體信息。但他透露，騰訊作為人人車的最大股東將在D輪融資中會繼續跟投。

　　另外一邊，有報道稱優信集團已經完成了4億美元以上的D輪融資，上一輪投資方老虎環球基金和華平資本將持2億美元繼續跟進，此外，泰康人壽也參與了此次融資，C輪投資方百度是否跟進尚不明確，業內人士認為若融資尚未結束，不排除百度加碼的可能。

　　單從融資層面來看，幾個主要玩家都已經完成了多輪融資，融資額都是高達億元的。

　　不過也有分析人士指出，從現階段C2C式二手車電商的交易量來看，僅僅是占到整個二手車交易市場的2%。慘淡的數據背后，凸顯了二手車電商掌門人們的焦慮，需要更大的投入，培養用戶的消費習慣。但是這所有的一切都需要資本的介入，因此互聯網企業就需要不斷的融資、融資、再融資。

　　進入淘汰賽 整合還需時日

　　去年伊始，二手車電商變得炙手可熱。眾多創業者更是瞄準這一領域，以不同模式切入二手車交易，包括車易拍、車置寶、瓜子、好車無憂、平安好車、人人車、優信拍等，隨著一年多的發展，二手車電商已經進入末位淘汰階段。

　　就在不久前，平安好車選擇離場。作為一家C2B模式的二手車電商平臺，平安好車背靠資金雄厚的平安集團，可以說在背景上遠勝競爭對手，但最終平安好車和平安產險的業務將進行整合。

　　關閉二手車電商平臺并非平安好車一家，記者通過相關報道發現，2015年關閉的二手車電商平臺就有10余家，包括麥麥車、淘車之家、你我車平臺、卡卡二手車、車先生、哪有車、估車網等等，且多家沒有獲得過融資。

　　眾所周知，二手車行業是資本密集型產業，二手車單價偏高，補貼成本也更高，再加上市場推廣費用、運維等，沒有足夠的資金成本是無法保證一個平臺的正常運轉，因此融資對于二手車電商平臺來說顯得至關重要。沒有足夠資本的平臺只能以關閉告終。

　　另外，傳統二手車交易最大的弊端在于中間環節過多、信息極不對稱、買賣雙方缺乏信任，進而造成整個行業發展緩慢，而互聯網的優勢正好可以解決傳統二手車市場面臨的問題，二手車電商的發展，正是最好的時機。

　　不過有業內人士認為，由于二手車電商的市場還未充分競爭，整合還需時日。之前，互聯網行業內合并潮起，滴滴和快的、58同城和趕集網、攜程和去哪兒等企業紛紛進行合并。對此，李健就曾回應稱，二手車交易市場的目前發展階段還不成熟，并未進入其他互聯網行業的發展階段。