北京時間2月29日下午消息，如果說特斯拉與蘋果之間真的在下一局棋，那么后者在人才方面顯然占據了上風。

　　就在幾周前傳出特斯拉聘請傳奇芯片架構師吉姆·凱樂(Jim Keller)為新任“自動巡航硬件工程副總裁”后，現在又有報道稱，曾經在DEC
Alpha、PA Semi以及蘋果擔任高管的彼得·巴農(Peter Bannon)也加盟了特斯拉。

　　在2012年從蘋果跳槽到AMD之前，凱樂和巴農曾經領導蘋果的處理器開發業務，這項業務始自蘋果2008年對芯片制造公司PA
Semi的收購。他們二人領導了蘋果A4和A5處理器的開發，該公司2010至2012年的多數移動設備都使用這兩款處理器。凱樂隨后跳槽到AMD開發Zen架構，但巴農仍然留在蘋果，并為其開發了多款處理器，直到上周與凱樂一同加盟特斯拉。

　　有數十項與處理器相關的專利都將巴農列為發明人，但他只是特斯拉最近從蘋果挖來了眾多高管中的一位。

　　除了表明特斯拉與蘋果之間可能繼續爆發挖角大戰外，巴農加盟特斯拉也引出了一個非常有趣的問題：特斯拉是否準備設計自己的處理器?

　　初看似乎不太可能，但這家汽車廠商現在已經聘請了當今最優秀的兩位處理器架構師。當然，他們的專業知識中的確包含一些對特斯拉其他部門有用的技能，但特斯拉完全有可能充分利用他們的核心技能。

　　在上周傳出特斯拉聘用凱樂的報道后，摩根士丹利分析師亞當·喬納斯(Adam
Jonas)在特斯拉的第四財季財報中提到了此事，并詢問特斯拉CEO，此舉是否意味著該公司會開發自己的處理器。當時的對話如下：

　　喬納斯：我想問兩個問題。首先，能否確認微處理器行業的傳奇人物吉姆·凱樂已經加盟貴公司，領導特斯拉自動巡航部門的硬件工程?這條消息是否屬實?另外，這是否意味著特斯拉可能設計自己的芯片?

　　特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon
Musk)：我想大家都已經知道凱樂加盟了特斯拉。我們一直都在聘請優秀人才。吉姆是其中的一個代表，只不過有些人更受媒體關注。但我認為特斯拉正在以不可思議的速度吸納人才。至于第二個問題，我只能說：無可奉告。

　　特斯拉已經證實了凱樂的加盟，但馬斯克拒絕對芯片問題發表評論。不過，特斯拉最終仍有可能設計自己的芯片。

　　當特斯拉2012年推出Model
S時，有報道稱該公司使用了英偉達的Tegra處理器來為中控、信息娛樂、導航和儀表組件提供支持。這兩家公司去年還在Model X中延續了這一合作關系。

　　英偉達CEO黃仁勛是特斯拉的粉絲，他本人擁有3輛特斯拉汽車。在去年的一次活動上，黃仁勛宣布開發一個名為英偉達DRIVE
PX的無人駕駛汽車計算平臺，而馬斯克也在那次活動上與黃仁勛一同探討過無人駕駛汽車。馬斯克當時還盛贊英偉達的技術：

　　“英偉達的Tegra表現非常優異，這對未來的無人駕駛汽車發展十分重要。”

　　特斯拉只是證實Tegra 3芯片將用于Model X，但還有傳言稱，特斯拉將使用英偉達的DRIVE
PX平臺支持特斯拉汽車的自動駕駛功能，不過目前還沒有明確證據證明此事。

　　特斯拉目前正在使用Mobileye的EyeQ技術支持Autopilot的視覺系統。

　　彭博社去年末的一篇報道稱，根據馬斯克與著名黑客喬治·霍茨(George
Hotz)之間的電子郵件對話可以推斷，特斯拉可能會替換Mobileye的技術——霍茨也在開發自己的無人駕駛汽車平臺。

　　該報道傳出后，Mobileye的股價幾小時內就暴跌7%，但特斯拉后來出面澄清傳言，并發布聲明稱：Mobileye的技術“在同行業中處于全球領先地位”，并表示將繼續使用該公司的EyeQ視覺芯片。

　　但特斯拉的這番言論是在聘用凱樂和巴農之前發表的，這一招聘決定肯定會令英偉達和Mobileye感到驚訝。雖然特斯拉不太可能啟動芯片制造這樣耗費資源的項目，但該公司的確有可能自主設計芯片，然后將制造工作外包出去。

　　由于自動巡航已經成為特斯拉的“重中之重”，如果出于某種原因導致計算平臺成為自動駕駛的障礙，就不難想象特斯拉可能自主開發這樣的平臺。

　　值得注意的是，特斯拉還為自家的電動車生產了很多組件，據估計，該公司目前的垂直集成率約為80%。

　　具體到特斯拉與蘋果之間的“挖角大戰”，目前似乎已經有多位蘋果前高級工程師任職于特斯拉的工程團隊。除了凱樂和巴農外，還包括前蘋果合金專家、現特斯拉材料工程副總裁查爾斯·庫赫曼(Charles
Kuehmann)，前蘋果Mac工程副總裁、現特斯拉工程副總裁道格·菲爾德(Doug Field)，前蘋果合金工程總監、現特斯拉產品副總裁里奇·海力(Rich
Heley)。