在3月3日的天貓生鮮商家大會上，中國物流學(xué)會會長秦玉鳴，北京工商大學(xué)教授洪濤，佳沃鑫榮懋總裁張劍，東航物流副總裁方洪等眾多業(yè)內(nèi)物流專家到場并參加圓桌會。眾多業(yè)內(nèi)物流專家認(rèn)為，自建物流模式不符合生鮮供應(yīng)鏈發(fā)展需求，會造成物流資源的浪費(fèi)，電商需要社會化協(xié)同物流模式。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國電商每單的物流成本在5%左右，但是生鮮電商的物流成本卻占比20%到40%，甚至有超過50%的情況存在。究其原因在于自建物流不斷投入的成本拉高與社會現(xiàn)有冷鏈物流資源利用率低不足之間的矛盾。

　　據(jù)中國物流學(xué)會會長秦玉鳴介紹，產(chǎn)地的標(biāo)準(zhǔn)化、物流的規(guī)模化與資源共享效率，是決定物流成本的3個重要因素。冷鏈資源投入成本很高，冷藏車的成本是普通車的2倍，冷庫的投入至少在3倍以上。但目前各家企業(yè)都只是在追加新投入，這導(dǎo)致了物流資源的浪費(fèi)。一個冷庫還是一個冷藏車？半車貨和整車貨？成本占比是不一樣的。社會第三方現(xiàn)有的冷鏈物流資源需要盤活，并被充分利用。

　　在北京工商大學(xué)教授洪濤看來，生鮮電商需要降低的是制度性成本和運(yùn)營成本，食品安全成本反而應(yīng)該增加。洪濤認(rèn)為，單一的自建物流是與現(xiàn)有的平臺經(jīng)濟(jì)和電商經(jīng)濟(jì)不相符的一種帶有封閉性的物流模式，沒有一個企業(yè)能夠做到全品類全鏈條完全的自建物流。但生鮮物流早于生鮮電商產(chǎn)生，對現(xiàn)有的資源的整合，將可以帶來成本的降低并提高效率。

　　據(jù)佳沃鑫榮懋總裁張劍介紹，生鮮電商物流未來的發(fā)展方向在于社會化協(xié)作。大的冷鏈物流，專業(yè)的有硬件有系統(tǒng)化工程的公司，加上具有專業(yè)知識的公司集合，才能把物流冷鏈的效率提高起來。未來冷鏈物流成本的降低，必須有大的硬件投入加上各個品類的專業(yè)知識相結(jié)合，提高規(guī)模效益，保證專業(yè)品質(zhì)。