[摘要]據(jù)報(bào)道，至少在最初兩年之內(nèi)，專車(chē)司機(jī)和公司將按照9:1的比例分享運(yùn)費(fèi)收入。

　　移動(dòng)出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，其中Uber已經(jīng)成為全世界最大，估值超過(guò)了600億美元。不過(guò)這一行業(yè)仍然出現(xiàn)了各種爭(zhēng)議和風(fēng)波，這給其他的一些創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)了機(jī)會(huì)。據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)、MarketWatch等媒體報(bào)道，今年一季度，美國(guó)即將誕生一家新的移動(dòng)專車(chē)公司，該公司將執(zhí)行司機(jī)第一位的策略，司機(jī)將能夠持有公司股票，簽署正式員工協(xié)議，另外也將獲得更高的收入分成。

　　該公司名為Juno，他們和Uber競(jìng)爭(zhēng)的策略就是“對(duì)司機(jī)更好”。其中，公司將會(huì)執(zhí)行低傭金政策，意味著司機(jī)將拿到更高比例的運(yùn)費(fèi)收入，另外一部分專車(chē)司機(jī)將能夠簽署正式員工合同，獲得更全面的福利待遇。

　　目前專車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)十分擁擠，而對(duì)司機(jī)更好的政策意味著運(yùn)營(yíng)成本上升，不過(guò)這家公司認(rèn)為，通過(guò)給乘客更好的體驗(yàn)，仍然能夠在專車(chē)市場(chǎng)獲得一席之地。

　　據(jù)報(bào)道，至少在最初兩年之內(nèi)，專車(chē)司機(jī)和公司將按照9:1的比例分享運(yùn)費(fèi)收入，作為對(duì)比，Uber的抽成比例高達(dá)20%到25%。

　　Juno計(jì)劃提供三種類型的專車(chē)服務(wù)，分別包括普通汽車(chē)、SUV和豪華車(chē)，目前尚未具體指定服務(wù)價(jià)格，不過(guò)該公司高管表示，不會(huì)在費(fèi)用方面和Uber進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。

　　Jono將對(duì)專車(chē)司機(jī)提供一系列更豐厚的待遇。比如對(duì)于連續(xù)兩年活躍承接業(yè)務(wù)的司機(jī)，公司將提供限制性股票，大約在公司成立十年之后，專車(chē)司機(jī)將擁有公司一半的原始股票。

　　在公司創(chuàng)立初期，所有的專車(chē)司機(jī)將作為獨(dú)立外包工簽署協(xié)議(和Uber目前類似)，不過(guò)一旦業(yè)務(wù)開(kāi)始正常運(yùn)營(yíng)，公司將會(huì)允許專車(chē)司機(jī)簽署全職或者兼職雇傭協(xié)議，而不再是外包工，這意味著員工將獲得更好的福利。

　　據(jù)悉，該公司還將設(shè)立一部熱線電話，給專車(chē)司機(jī)提供7天24小時(shí)的幫助。

　　和現(xiàn)有的移動(dòng)出行行業(yè)相比，Juno開(kāi)出的待遇頗具吸引力。該公司首席執(zhí)行官馬克(Talmon
Marco)介紹說(shuō)，目前已經(jīng)有數(shù)千名司機(jī)注冊(cè)加盟專車(chē)服務(wù)。

　　專車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)了多年，此時(shí)才進(jìn)入未免有點(diǎn)晚。不過(guò)美國(guó)資深風(fēng)投人士Max
Wolff表示，Juno公司的司機(jī)第一位的政策能夠獲得差異化優(yōu)勢(shì)，起碼能夠在初期正常啟動(dòng)服務(wù)，當(dāng)然這樣的優(yōu)勢(shì)還不夠大，未來(lái)還要看公司各方面的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力。

　　據(jù)悉，所有注冊(cè)的專車(chē)司機(jī)，將獲贈(zèng)一部智能手機(jī)。另外在消息發(fā)布之后，Juno還提供了別出心裁的“促銷(xiāo)計(jì)劃”，所有看到通知之后前來(lái)公司辦公室咨詢的人士，不論最終是否成為專車(chē)司機(jī)，都能得到200美元的現(xiàn)金。

　　據(jù)報(bào)道，這家公司有以色列背景，除了美國(guó)紐約市之外，還在以色列特拉維夫擁有分支機(jī)構(gòu)，目前公司員工已經(jīng)達(dá)到100人。

　　據(jù)悉，Juno的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬克，此前曾經(jīng)是移動(dòng)聊天工具Viber的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，此前日本樂(lè)天集團(tuán)斥資九億美元，收購(gòu)了這一聊天工具。Juno的另外三位聯(lián)合創(chuàng)始人，也來(lái)自Viber公司。

　　此外，從誕生到現(xiàn)在，這家公司并未從風(fēng)險(xiǎn)投資公司進(jìn)行融資，啟動(dòng)的資金來(lái)自公司高管、相關(guān)的親戚朋友，目前獲得的資金達(dá)到了八位數(shù)。

　　以Uber為代表的移動(dòng)出行行業(yè)，在全球引發(fā)了許多風(fēng)波，除了遭到傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)和部分城市政府反對(duì)之外，Uber、Lyft等公司被爆出對(duì)專車(chē)司機(jī)執(zhí)行“剝削政策”，專車(chē)司機(jī)以外包工身份簽約，沒(méi)有獲得足夠福利，另外公司抽成比例過(guò)高，專車(chē)司機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間工作才能夠獲得足夠收入，此外公司下調(diào)消費(fèi)者運(yùn)費(fèi)價(jià)格但并未補(bǔ)償司機(jī)，進(jìn)一步導(dǎo)致司機(jī)工作時(shí)間更長(zhǎng)。

　　美國(guó)總統(tǒng)競(jìng)選人希拉里等政界人士，此前也對(duì)Uber等公司剝削司機(jī)進(jìn)行了強(qiáng)烈批評(píng)。