又到了兩年一度的北京車展，可以說(shuō)不僅僅是汽車圈，更是全民的年度盛宴。據(jù)了解，本次車展將有1179輛車參與展出，全球首發(fā)車112輛、其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車33輛、跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車21輛、概念車46輛、新能源車147輛，更是不能缺少眾多豪華車的身影。雖然本次車展取消了車模，讓人略感遺憾，但本次車展上出現(xiàn)不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影，也將成為互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)軍汽車行業(yè)的一大亮點(diǎn)。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，其逐步向各個(gè)行業(yè)不斷滲透，其中汽車行業(yè)可以說(shuō)將成為最后的陣地。本次車展上最吸引目光的可能就要數(shù)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，尤其是樂視汽車攜手法拉利未來(lái)的LeSee也將登臺(tái)亮相，更是掀起了行業(yè)追捧的浪潮。

　　在2014年，賈躍亭首次對(duì)外正式宣布“SEE計(jì)劃”，即變革汽車產(chǎn)業(yè)，打造全球化的互聯(lián)電動(dòng)智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)。但自從這個(gè)概念發(fā)布后，汽車生態(tài)領(lǐng)域越來(lái)越讓人琢磨不清楚。尤其是今天概念車的首次亮相，讓大多人仍處于一頭霧水的狀態(tài)。一直主打樂視汽車將具備智能互聯(lián)概念，并具備自動(dòng)駕駛功能，自我學(xué)習(xí)、人臉識(shí)別、情緒識(shí)別、環(huán)境識(shí)別和路徑識(shí)別等功能，但從現(xiàn)場(chǎng)的展車，除了一個(gè)時(shí)尚的外形外，沒有發(fā)現(xiàn)與市場(chǎng)主流廠商的功能有本質(zhì)的區(qū)別。

　　另外，汽車制造產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)逐漸成熟，但高端技術(shù)水平仍然掌握在頂級(jí)的企業(yè)手中，汽車作為與高科技緊密結(jié)合的產(chǎn)物，需要有大量的技術(shù)支持。反觀樂視汽車誕生僅僅28個(gè)月，雖然對(duì)外宣稱已經(jīng)組建700多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但至今為止仍然沒有收到任何相關(guān)運(yùn)作的任何消息。

　　該生態(tài)系統(tǒng)中，可能最吸引人的就要數(shù)自動(dòng)駕駛的自我學(xué)習(xí)系統(tǒng)。其實(shí)該理念在2014年就被捷豹路虎提出，但現(xiàn)今包括谷歌、特斯拉等世界頂級(jí)的技術(shù)行公司，目前都處于研發(fā)階段，并且在研發(fā)過程中出現(xiàn)各種新的挑戰(zhàn)。雖然不知道樂視如何可以有信心挑戰(zhàn)成功，但目前為止其沒有一個(gè)相對(duì)完善的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且更沒有研發(fā)過程中的任何產(chǎn)品曝光。不知道是其保密安全做得好，還是其研發(fā)停滯不前。相信新上任的樂視超級(jí)汽車總裁未來(lái)日子過的將更不舒服。

　　回過來(lái)看樂視汽車，其未來(lái)是否能真如自己說(shuō)的那樣，但眼下其已經(jīng)成為各大媒體平臺(tái)與行業(yè)粉絲寵兒，更是通過汽車為入口，帶動(dòng)自身產(chǎn)業(yè)鏈的全面曝光于與發(fā)展。都說(shuō)樂視是一家通過發(fā)布會(huì)驅(qū)動(dòng)的公司，在我看來(lái)更是一家營(yíng)銷公司，通過各種爆點(diǎn)成功吸引眼球，獲得品牌關(guān)注度，其推廣部門未來(lái)如果獨(dú)立出來(lái)，將可以成功上市。