移動互聯網時代發展迅速，人們的生活方式無時無刻都在發生著變化。移動設備的普及，移動網絡的覆蓋，使得人們對于互聯網的認識更加深刻，而在這種深刻的認識中，我們不能忽略一種經濟形式：共享經濟。它正在成為這個時代的標簽，它正在降低我們的生活成本。筆者試圖總結共享經濟的幾種形式，帶你看清移動互聯網時代的新形態。

　　什么是共享經濟?

　　通過百度百科，我們可以查到這樣的定義：共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動地、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。筆者印象中最早接觸共享經濟應該是在初中時代的大學生家教，但那時并不是通過互聯網實現交易。如今的共享經濟依托于互聯網，在費用上則變得更具性價比。

　　出行的共享經濟

　　說到出行，我們能想到的肯定是Uber和滴滴。這兩家移動互聯網時代的出行先驅，正在用自己的方式改變著我們的出行習慣。出行的共享經濟，司機與乘客共享車輛，乘客到達目的地，向司機支付一定的費用。上周筆者采訪過一位專車司機對于滴滴和Uber這種模式怎么看?司機說最初以高額的補貼使得用戶養成習慣，最終補貼終會消失。筆者很認同司機的說法，共享經濟在建立之初最困難的就是得到用戶的信任，通過對司機的補貼產生更多提供服務的車輛，通過對用戶的補貼使得用戶對這種出行方式產生依賴，平臺從而做大，共享社會資源。

　　企業級IM的共享經濟

　　說到企業級IM，你會想到什么呢?新推出的企業微信?還是已經推出一年多的阿里釘釘?其實不管是哪個，都逃不過一個問題：企業的差異化需求。筆者記得在上周的中國綠公司年會中，阿里釘釘創始人陳航曾經說過，釘釘的團隊不會為企業去定制功能，筆者當時產生了一個疑問：釘釘如何增加企業組織數?帶著這個疑問，筆者參加了釘釘的春季戰略發布會，陳航在發布會上的演講解答了筆者的疑問。陳航說道，釘釘的企業端后臺擁有超過47萬的自定義表單，而這些表單都是有企業自行創建，自定義表單的共享實現了企業間的差異化功能定制。這是企業級IM中的共享經濟，而這僅僅是起點。

　　創業服務中的共享經濟

　　“慶慶哥”的優客工場是創業服務中共享經濟的代表。從萬科辭職后，毛大慶開始了創業，而創業的方向就是構建一個創業平臺。共享重新構建了人與人之間的關系，升華了共享過程中的經濟和人性行為。有評論說“優客工場可以讓陌生的創業者猶如朋友一樣一起融入某種愉快的氛圍之中，不得不佩服優客的創新能力!”毛大慶的優客工場通過提供創業環境、創業服務，為創業者構建了一個創新的工作場景。創業者間的共享的不止是工作空間，更是一種工作資源。

　　共享經濟已經涉及生活中的方方面面，但是有好評也會有質疑，質疑者擔心服務質量，而好評者關心服務花費。筆者認為服務花費一直是與服務質量成正比，服務質量問題的產生體現了平臺的監管能力，相信在未來的某一天我們每個人都可以成為共享經濟的參與者，而不僅僅是共享經濟的見證者。