4月27日，同程郵輪榮獲浦江出入境邊防檢查站(簡稱浦江邊檢)批準的全國首批“上海郵輪口岸邊檢自助通關宣傳指定授權單位”,由此成為了全國首家得到該授權的試點單位。今后，同程郵輪將配合浦江邊檢開啟自助通關的智能郵輪港計劃，為游客提供更加優質便利的服務。
更早時候，同程郵輪通過布局天津港、青島港，作為加碼華北郵輪市場的重要舉措。而隨著同程旅游即將開啟華西郵輪市場“包船直采”營銷新模式，意味著其郵輪布局已從沿海延伸至內地區域。
這些布局，無不昭示著如今的同程郵輪已不再滿足于銷量第一，而是全面向銷量、產品研發、全流程服務、后臺信息化系統等發力，同時也將全產品線逐漸覆蓋到全國區域出發地。“如果說規模第一是郵輪1.0時代，現在我們已進入3.0時代，更強調多母港多城市的布局，通過產品和服務的持續創新，推動郵輪業更好的發展。”同程郵輪CEO王凱如是說。
從籍籍無名到規模絕對領先
時間回到兩年前。
彼時，中國郵輪市場尚屬初期，火遍歐美的郵輪游，在很多中國人眼里還只是一個遙不可及的夢。王凱就是在這時候接手了同程郵輪事業部，后者是剛剛從當時的度假事業部獨立開來的新部門。
回憶起最初的場景，步履維艱，是王凱和他郵輪團隊的真實寫照，“那時候郵輪事業部籍籍無名，一年也就服務幾千人的量，很多人甚至不知道同程有郵輪產品”。
沒有多少人想到，這支郵輪行業的新兵，在短短兩年內便讓外界刮目相看。
(數據來源于比達咨詢發布的《2015年中國在線郵輪市場年度報告》)
回溯過去兩年的同程郵輪，可謂一路狂奔，強勢崛起。兩年來，一天雙包船、布局國際長航線、開啟南極郵輪之旅，步步引領行業之先，而與皇家加勒比郵輪、歌詩達郵輪、天海郵輪、海達路德郵輪等國際知名郵輪公司的強強聯手，也讓同程郵輪游的理念滲透到了更多人心中。
數據顯示，2015年，同程郵輪服務中國母港出境游客超過了16萬人，在整個郵輪在線預訂市場上處于領先地位。而在比達咨詢的相關報告中，同程郵輪也以高達61.7%的用戶認知度處于行業第一位。
同程郵輪除了保持市場份額的絕對領先，也在服務上和產品創新上動作不斷，將各個細分領域市場的需求與郵輪旅游完美融合，目前有專門針對中老年人群、蜜月人群、旗袍人群等不同群體的豐富產品，還在“郵輪+健康”下開發出一系列養生主題的產品。“我們一直奔跑在營銷創新的路上，努力把郵輪產品連接給對它毫無認知的消費者，我們會繼續在這方面發力，更好地將郵輪出游的好處滲透到消費者心中。”王凱說。
3.0版本下的同程郵輪之路
實現行業規模第一并不是同程郵輪的終點。
在王凱看來，郵輪市場現在已逐步進入爆發階段，更多人選擇郵輪出游將成為常態，但整體上“無論是郵輪設施的配套還是在出行服務上，還比較低端，還有很大的提升空間”。他還表示，作為郵輪市場上的一員，同程郵輪愿意為推動郵輪生態鏈的健康有序去做更多努力。
以通關環節為例，近年來出境游客大幅增加，加大了港口通關壓力，嚴重影響了通關效率，游客排隊過關慢的煩惱一度影響到出游體驗。浦江邊檢推出自助通關、智能邊檢等舉措，正是為了解決這一難題，拿到全國首家自助通關授權試點后，同程郵輪將與自身信息化系統進行無縫對接，以多種方式積極推進智能化自助通關的實施。“這是我們取得行業規模第一后，在全流程服務上的工作之一。”王凱說。
梳理發現，除了打造全流程服務，同程郵輪也在產品研發、后臺信息化系統等各方面進行全方位布局，從而向行業全面領先沖擊。此番布局，被王凱視為是同程郵輪的3.0時代。在他的解讀中，3.0時代，同程郵輪將集中于多母港的發展和多城市的產品滲透，“中國會有越來越多的消費者，不僅是沿海城市，也有更多內陸城市進入這個產品”。
就在幾天前，同程郵輪就通過布局天津港、青島港，作為加碼華北郵輪市場的重要舉措。而隨著同程四川公司與歌詩達郵輪公司贈模儀式的開展，同程旅游即將開啟華西郵輪市場“包船直采”營銷新模式，意味著其郵輪布局已從沿海延伸至內地區域。
外界認為，伴隨著同程“大數據+人”的戰略推進，實現全面領先或許只是時間問題。
作為“大數據+人”戰略的一部分，同程旅游去年下半年起啟動了“總部+6大區域中心”落地戰略，目前除了六大區域運營中心，已在全國近30個地級市設立了城市運營中心。這為同程郵輪全產品線向全國區域覆蓋，提供了重要支撐。近期舉行的321同程旅游節中，通過全國40多座城市聯動，同程郵輪僅用了2天時間就實現近千萬的營業額，相當于在2天時間里銷售掉一條歌詩達郵輪大西洋號。
“我們已經和線下用戶形成更緊密的情感、文化互動和更清晰的產品連接，線下的門店起到了非常巨大的營銷滲透作用。”王凱說，在大數據+人的戰略下，同程郵輪在市場端已經取得非常好的突破，相信實現全面領先的這一天會很快到來。
