中國平安的介入，讓汽車之家股權糾紛產生持續風波，且有越演越烈之勢。
過去一個月，外界原本以為主要矛盾是中國平安和汽車之家管理層爭奪控股權。而就在上周，外媒報道出，汽車之家大股東澳電此前與私有化財團早已談崩。
據知情人士透露，在澳電與中國平安的交易宣布前，這個由汽車之家管理層牽頭的財團已提出了兩份看起來頗具吸引力的提議，但均被澳電拒絕。
第一份報價是以每股31美元從澳電手中收購汽車之家45%的股份，并將公司私有化;第二份報價是以相同的價格收購45%的股份，但保留其上市公司地位。
同樣在上周，有國內媒體曝出在汽車之家召開的董事會中，澳電突然臨時增加一名董事席位，在各方意見不一致的情況下，強行通過股份登記權協議。
汽車之家董事會由10名成員構成，澳電占5席，另5個董事分別是Ted Tak-Tai
Lee、前藝龍CEO崔永福、1號店聯合創始人劉峻嶺三名獨立董事及汽車之家CEO秦致、創始人李想。
消息稱，除澳電之外股東對這樣操作不滿，分別退出投票。在5位非澳電的股東退出投票之下，剩下6位澳電董事一致通過審議，而股份登記權協議的審議最終以6：5投票比例通過。
澳電之所以要強制通過股份登記權協議，原因在于，其計劃在2017年上半年給股東分紅11億美元，這筆資金將從出售汽車之家股權獲得的收益中而來，分紅的時間變得越來越緊迫。
截至到2016年2月29日，汽車之家股權結構
澳電的做法有現實的邏輯支撐。截止到2016年2月29日，汽車之家最大股東為澳洲電訊，持股比例為51.6%，擁有54.6%的投票權，同期汽車之家管理層僅擁有5.7%的投票權。
汽車之家年報顯示，只要澳電持有至少51%的投票權，就擁有隨時更換和任命董事的權利。
秦致曾公開坦言，由于缺乏溝通，汽車之家大股東的退出行為和管理層及其他公眾股東的行為并非步調一致，幾方之間對于汽車之家未來的戰略規劃和發展方向并未形成共識。
澳電CEO佩恩(Andrew
Penn)則曾極力向投資者保證，其與中國平安的交易最有希望成功，稱該交易可為澳電股東帶來至少11億美元回報，這一表態似乎表明他對交易已十拿九穩。
