據了解，由于一汽馬自達月銷量不如預期，加之工廠產能不充足，導致部分車型只能以訂單形式生產。另外，在日系、韓系大范圍降價促銷的打壓下，定價本身偏高阿特茲在強大的競爭對手面前，市場表現可以用艱難二字來形容。
以今年5月份的銷量1800臺為例，一汽馬自達在全國有219家4s店，平均每家4s店的阿特茲月銷量僅有8臺，而雅閣的12121臺，東風日產天籟10410臺，更不用說帕薩特的12998臺，這些數據在擺在面前，阿特茲的銷量都不到競爭對手的一個零頭。
早在阿特茲上市前，一汽馬自達對阿特茲寄予厚望，希望通過阿特茲的銷量來救一汽馬自達于水火之中，但希望越大失望就越大，早先馬自達6就因各種原因銷量低迷，價格一降再降，原來20萬左右的車最后10萬就能買下來。對消費者而言，在價格上確實得到了一定的實惠，但隨之而來的麻煩則是簡配、安全系數降低、用料成本大打折扣，等等。導致一汽馬自達凈利創(chuàng)下2012年巨虧以來的新低的結果也就在意料之中了。
小編記得2014年阿特茲在上市的時候，一汽馬自達曾對外透露阿特茲的銷售目標是月銷3000至5000輛，并力爭在2014年達到年銷3.7萬輛的成績。結果我不說大家也能猜到。那么是什么原因導致阿特茲的銷量不佳呢？下面我們就來簡單的分析一下：
外觀細節(jié)處理太差 內飾做工粗糙
首先我們看看外觀部分，在外觀看來阿特茲的做工差，雖然外觀看上去比較兇悍動感，但在細節(jié)處理上，我們可以清晰的看見阿特茲的前大燈和車身的之間的縫隙有多大，燈頭十分突出，間隙快有一指頭了。內飾完全不像一款20萬元橋車的做工，粗糙，質感差成了阿特茲內飾的代名詞了，許多消費者紛紛吐槽認為花20萬買一款這樣粗糙轎車實在不值得。
眾多阿特茲用戶紛紛發(fā)布了自己購買的阿特茲的發(fā)動機存在漏油現象，導致一汽馬自達不得不在質檢總局的要求下召回存在問題的阿特茲車型。
網友反映：新車買了一年半 維修換件十余次
家住煙臺市牟平區(qū)的聶先生打來電話，反映自己于2014年10月份在位于市區(qū)機場路的煙臺馬自達4S店購買了一輛阿特茲轎車，至今一年半時間，一直小毛病不斷，他頻繁地到4S店檢測維修，已經換件十余次，車輛仍存在問題，他想退車，但是因為超出國家“三包”規(guī)定，只能“發(fā)現一處維修一處”，十分鬧心。“這輛車裸車21萬多，在馬自達品牌中屬于中高端車，但從購買時就發(fā)現有問題。”聶先生說，提車當天打開空調就發(fā)現有異味，4S店說是新車，過段時間就好了，但是這氣味一直有增無減，直到2015年5月份，他去4S店進行拆檢，仍然沒找到原因。“后來還是我根據網上信息，自己動手拆檢副駕駛左側擋板，發(fā)現系暖風水箱泄漏導致異味，其粉色防凍液部分已凝結。”聶先生說，找到問題后，4S店用了4天時間給他更換了暖風水箱。
聶先生說，本以為問題解決可以好好開車了，沒想到汽車的毛病遠遠不止于此，他幾乎每個月都要跑三四趟4S店進行檢查、索賠換件。聶先生給記者看他的索賠單據，除了更換暖風水箱，自2015年6月以來，又先后拆檢了大燈總成、LCD主機、天窗密封條、剎車盤、調整方向機間隙、兩前輪軸承總成、氙氣燈泡、變速箱半軸、空調控制總成、玻璃升降開關、尾燈總成、后減震漏油等，其中剎車盤還進行了二次索賠更換。聶先生說，即便如此，目前車輛仍然問題不斷，變速箱異響一直無法解決，廠家和4S店均無答復。“我想退車，但廠家說我這達不到國家‘三包’要求，不能退車，換車的話需要交折舊費。”聶先生說，雖然修理換件4S店都是免費進行的，但是不能解決根本問題，車輛一直問題不斷，嚴重影響了他的使用。
馬自達頻繁召回刺激車主神經 投訴高被列入黑名單
2014年10月15日起，阿特茲轎車，共計478輛。原因：燃油泵控制器(FPC)的濾波特性，從怠速停車狀態(tài)到發(fā)動機自動再啟動時，通向燃油泵的啟動電流可能被錯判定為過電流，這會引起燃油泵控制器(FPC)過載保護，導致燃油泵停止工作，發(fā)動機熄火，存在安全隱患。
2015年1月 58.6萬輛汽車宣布召回其中一汽馬自達召回部分阿特茲。原因：安全氣囊存在安全隱患
2015年5月
一汽馬自達召回2013年7月31日至2015年1月14日期間生產的國產Mazda6阿特茲轎車，共計28600輛。原因：部分燃油蒸汽膠管原料不合格，導致燃油蒸汽膠管可能會出現老化開裂。極端情況下導致燃油蒸汽泄漏，存在安全隱患。
馬自達（中國）將自2016年1月4日起，召回2012年10月31日至2013年11月6日期間生產的進口馬自達6阿特茲車輛，據該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)涉及共計2011輛。
馬自達頻繁召回刺激車主神經 投訴高被列入黑名單
2014年10月15日起，一汽馬自達宣布召回2014年4月24日前生產的國產阿特茲，共計478輛。原因：燃油泵控制器(FPC)的濾波特性，從怠速停車狀態(tài)到發(fā)動機自動再啟動時，通向燃油泵的啟動電流可能被錯判定為過電流，這會引起燃油泵控制器(FPC)過載保護，導致燃油泵停止工作，發(fā)動機熄火，存在安全隱患。
2015年1月 一汽馬自達因安全氣囊存在安全隱患再次宣布召回國產阿特茲。
2015年5月
一汽馬自達召回2013年7月31日至2015年1月14日期間生產的國產Mazda6阿特茲轎車，共計28600輛。原因：部分燃油蒸汽膠管原料不合格，導致燃油蒸汽膠管可能會出現老化開裂。極端情況下導致燃油蒸汽泄漏，存在安全隱患。
2016年1月
一汽馬自達再次宣布召回2012年10月31日至2013年11月6日期間生產的進口馬自達6阿特茲車輛。原因：由于車門窗框不銹鋼嵌條內側未被完全覆蓋露出部分邊角，在碰觸到的時候存在劃傷乘員的隱患。當車門窗框末端塑料保護條發(fā)生脫落或是破損的話，還會使窗框末端金屬棱角露出，在車門開閉時，金屬棱角部也存在劃傷乘員的隱患。
總結
：對于阿特茲的種種問題我們也看到了4s店甚至廠家的態(tài)度和意見，我想說的是，既然出了問題，作為廠家也好，4s店也罷，消費者既然信任你們，買了你們的車，就不要讓一個消費者甚至更多的消費者失望，廠家不但要關注汽車給消費者帶來的種種問題，也要從汽車質量的本身出發(fā)，重視零部件以及整車的生產質量，加強已經有問題車輛的解決辦法，真心的希望一馬給消費者帶來真正的“創(chuàng)馳藍天”。
