2016年6月22日，由世界O2O組織(WOO)、全球移動游戲聯盟(GMGC)以及光合資本共同主辦的世界O2O博覽會暨IN+2016創新大會在北京國家會議中心盛大舉行，此次大會以“ALL
IN ·ALL
WIN”為主題，來自全球O2O領域各垂直細分行業的企業領袖、投資方代表、創新創業領域新秀、相關服務商代表以及國際行業組織齊聚一堂，共話年度O2O領域的熱點議題。
此次巔峰對話環節，微車董事長兼創始人兼CEO徐磊作為巔峰對話的主持人，與創泰·中國好停車共同創始人兼CTO田元、好大夫在線副總裁田鋒林、輕松家電VP石義剛、邁外迪城市渠道總經理淦萬里就“智慧城市下的便捷服務”為主題進行了熱烈討論。以下為巔峰對話實錄:
徐磊：大家好，每家公司先介紹一下自己，我認為更準確的講是城市的生活服務，智慧城市以前定義的大家聽上去更像政府項目，我們做的都還是面向老百姓的民間項目，大家可以介紹一下自己的業務，也可以聊一下，因為每個行業競爭對手都很多，你們公司到底突出的特點是什么?跟別人不一樣的地方是什么?這樣臺下的觀眾更容易了解你們。
微車董事長兼創始人兼CEO徐磊
田元：我簡單介紹一下創泰·中國好停車，我們主要專注做停車的一個行業，和行業中間很多企業不一樣的是我們做的是城市級的停車服務運營，我們不是做一個一個停車場的數據接入，而是一做做一座城。創泰最前線是從城市中間道路進行切入的，原因在于城市中間的道路，它是一張網，我們做道路停車的話，一般做下去之后整個城市中間基本上大大小小的干道都可以實現基本的覆蓋，可以給用戶提供一個最基本的用戶體驗。基于城市道路的覆蓋之后，我們再進一步的做路外的停車場數據的接入和服務，我們把這個線下停車資源接入之后，再進一步的通過我們的APP端，移動端把停車資源的信息推送給車主，告訴他們哪里有空車位，停下來之后通過我們的電子支付平臺去付車費。這個就是我們面對的C端的客戶，當然我們也有B端，B端針對停車資源的所有者，我們給他提供基于技術解決方案、傳感器解決方案、基于云計算解決方案，給他們做一個更有效的管理系統，他們的收費管理本身做得成本更低，收費更合理，減少收費的費用流失，提高收入、降低成本。
創泰·中國好停車共同創始人兼CTO田元
田鋒林：大家好，好大夫在線的定位是做移動醫療這個領域的平臺，前十年我們的定位是做了在線問診，今年4月份我們與智慧銀川，銀川市政府下面的智慧城市的項目進行了合作，推出了一家智慧互聯網醫院。現在我們的定位是在醫療領域，醫療環節分為院前、院中和院后三個階段，之前做的事情院前這一塊，主要是問診，院后是隨訪和服務，現在有了互聯網醫院的牌照之后，接下來重點放在院中，因為我們擁有了處方權，在線開處方，這也是我們一些競爭對手最大的差異化所在。
好大夫在線副總裁田鋒林
淦萬里：大家好，我是來自邁外迪公司城市渠道總經理淦萬里。邁外迪這個公司有些人可能知道，有些人可能不是特別了解，今天借這個機會感謝主辦方，簡單介紹一下邁外迪，邁外迪是目前中國最大的商業WIFI構架以及運營的服務商，2008年成立，差不多大概八年多的時間以來，我們做很多比較基礎的事情，剛剛主持人也有提到，我們說智慧城市可能名頭有點大，但實際上是做很基礎的事情。截止到目前為止，邁外迪已經在全國覆蓋了15萬個消費的場所，覆蓋了21個機場，也包括了比較靠譜的品牌咖啡廳，大家了解比較多的像星巴克、太平洋咖啡，同時包括一些餐飲的品牌，俏江南、外婆家，邁外迪有一個醫療的子公司——邁外迪佑康。
這么多年的過往當中，邁外迪一直摸索著在前行，差不多在2012年到2014年之間，我們連續獲得了來自小米科技以及騰訊、大眾點評，比較大的投資，在行業內規模也是比較大，代表社會對我們的認可。
我們面向商家和消費者，我們也提供了比較多的服務，因為大家也知道，基礎網絡的使用以及提供目前還是比較難解決的問題，運營商提供3G、4G，常規的場景以及公共的區域，真正到消費類的場景，像剛剛提到的餐廳、咖啡廳，包括在北京也覆蓋了整個王府井都已經在做相關的工作，正在有條不紊的推進當中。我相信未來以后會更多的人感知到有邁外迪這樣的公司存在。順便打個小廣告，邁外迪除了原有的北上廣深，杭州、成都六個直營城市，目前在各地發展我們城市的服務商、合作伙伴，回頭大家有機會可以再做進一步的溝通。
邁外迪城市渠道總經理淦萬里
石義剛：大家好，我來自輕松家電的石義剛，輕松家電顧名思義我們做了一個家電后市場的垂直領域的O2O的形式。大家都知道，因為家電銷售出去之后，整個市場的容量也應該是跟我們每個在座的消費者息息相關的，我們做的在基于家電的保養、維修、以舊換新整個鏈條的基礎上升級成家居的后市場，在中國最大的一個家電家居后市場服務的O2O平臺。在2014年的時候上線，2015年完成了A輪、A+輪的融資，在家電后市場O2O的平臺上面融資額是最大的一家公司，A輪融了1100萬美金，A+輪5000萬人民幣，很榮幸在A+輪曾志偉先生成為我們的股東進來，看似非常傳統的行業里面通過我們互聯網的手段，對整個行業能不能有一些促進。
現在我們最主要的模式，因為家電后市場也有很多平臺在做，我們最主要的是整個O2O，后面那個O線下部分給用戶的體驗，重點在這里，我們也做了比較重的模式，在北上廣深四個城市的分公司里面，這些所有上門服務的工程師都是自營的，我們有高的標準，我們高的標準通過自營的工程師能夠百分之百的執行和讓用戶體驗到我們的服務，這是我們所要追求的。謝謝大家!
輕松家電VP石義剛
徐磊：謝謝各位。我也簡單介紹一下我們這邊，微車很簡單，服務中國車主的一款產品，過去利用三年的時間到昨天為止已經有8800萬車主，從最早工具類產品開始做起，到后面開始做平臺到今天切入了重度垂直行業、加油行業等等領域，整體發展速度不錯，業績水平幾乎每年5倍的速度在增長，未來希望服務更多的車主。
接下來請各位聊一點沉重的話題，智慧城市在中國講了20年的時間，最早期都是政府推動一些項目，今天我們要做很多事情，其實也面臨著很多的困難，不管是政策上還是地方企業、傳統行業的一些固有的模式。請四位大概都談一下，在你們行業里面，你們認為遇到最大的困難是什么?原有的體系結構還是競爭、還是用戶的教育，跟大家分享一下，今天是一個O2O的大會，很多同仁都是在做這個領域，可以把你們的痛點跟大家分享一下，也許是你們可以幫他們做一些提醒，到臺下有人拿資源跟你們對接了。
田元：每個行業也好、每個企業也好，不同階段困難是不一樣的，痛點是不同的。我是從2010年8月份在美國硅谷辭職回來的，對我們停車行業而言，那時中國的停車行業應該屬于萌芽期，非常傳統的，所謂的停車行業是智慧停車解決方案，傳統行業非常傳統，老頭老太太路邊收費，要發票10塊錢，不要發票5塊錢，勞動密集型的行業，沒有科技含量的一個行業。
在2014年之前，我們最大的問題在教育市場、培育市場，大家都知道做智慧城市，繞不過去的是政府，在做政府的過程之中，繞不過去的對這些決策者的教育說服的工作。從2015年開始，我們感覺到這個行業，在我們這個細分領域已經被教育了，這個市場在起飛，創泰作為好停車，我們自己的商業模式也進一步的完善，我們前面講從道路切入了路外停車場數據的接入，傳統的道路往往是以政府為主導，而停車場的市場更加的社會化，有民營的運營和管理，特點非常散和碎片化。這個時候所面臨的問題就是資源的整合，怎么把這些停車場的資源接進來，怎么找到一個更好的商業模式，我們認為傳統的地推模式實際上是一個成本很高，這個成本是兩個維度，一個是本身的資金成本、人力成本，最高的還是時間成本。所以在停車這個行業天然的、地域化的，相對碎片化的一個市場，本身的難點又在于資源的整合。當然未來的競爭優勢和競爭的壁壘也就在資源整合，當把資源整合到一定的量級之后，已經很難有人超越你，這成為你的競爭壁壘，這是我們的理解，我們看到的停車這個行業具體發展的一個過程，比較簡單的描述。
如果稍微多講幾句，對整個智慧城市而言，普遍來講，尤其您剛才講的更多的由政府主導的智慧城市的項目，它的難點在于沒有明確的商業模式，很多的人往往把智慧城市方案、想法、技術做得大而全，試圖一攬子解決方案，把這個城市所有問題都解決掉了，尤其大的企業，和政府簽一個協議，故事講得很漂亮，把城市所有的問題都解決掉，但是這樣的事情很難落地，簽了協議之后，很多細分解決方案的供應商也無法落地，他向前走去實施的一個擋路石。所以我覺得智慧城市建設，我感覺比較容易快速落地的是找準某一個細分領域，解決具體的問題，要做得特別大，解決問題特別多，尤其是政府部門的協調力的平衡是非常難推廣的。
再給自己打個小廣告，我們做下來之后，智慧城市中間最具有落地性的就是在交通，速度最快的還是在停車，相對來講各方面的推廣會更快一些。
田鋒林：剛才自我介紹的時候也提到了，其實互聯網醫療、智慧醫療一直是智慧城市不可或缺的一部分，也是至關重要的一部分，是與人民的生活、健康息息相關的。我們好大夫在線在智慧醫療方面的探索過程中也發現了很多障礙和問題，更多的是政策上的一些影響，我們知道醫療領域受國家政策的管控最直接、也是影響最大的一個領域。
從大的趨勢上來講有一點很好，國家對這塊也有明確的政策，我們可能聽到最多的有兩個方面的政策:一個是鼓勵醫生去多點職業，一家公立醫院醫生，醫生屬于行業稀缺的資源，大家平時就醫過程中也會體驗得到，你要看一個病會覺得非常困難，尤其是掛一些大牛專家的號會非常得困難。其實這個是一種不太合理的現象，醫療資源本身屬于一個社會資源，屬于行業的稀缺資源，醫生不應該屬于某一家醫院，醫生可以把資源分配到任何一家醫院，任何一個診所，這是國家鼓勵醫生多點職業的初衷。由于現有的醫療體系的束縛，醫生還是與自己的主職業的醫院有一個簽約的關系。所以院長層面對這個政策的解讀不太一樣了，我的醫生如果說去別的地方多點職業了，我們的醫院利益可能無法得到保障，我們貫徹起來就會比較的困難，阻力會比較大，這是一個方面。
國家另外一個政策，鼓勵分級診療，大病不出省，小病不出縣，小的病在小的縣市級醫院解決就可以了，避免大的城市或者專家資源的擁擠和浪費。從宏觀角度來講是比較好的，但是執行起來都會遇到一些困難和挫折，主要遇到一些限制。好大夫在線這個平臺來講，為了解決這樣一個問題，我們也做出了很多的努力和嘗試，包括我們平臺更多的是以醫生為導向，更多的為醫生做一些服務，做一些事情，鼓勵醫生服務更多的精準患者，包括一個小地方的患者，他通過好大夫在線這個平臺提交了就診的信息，我們前期幫醫生做很多的工作。因為很多醫生可能沒有那么多的時間，他的時間非常寶貴，如果隨便一條信息，一個患者的咨詢發到醫生那里，醫生覺得他的時間被占用、被浪費了。“你好，大夫在嗎?”這種信息也是我們普通兩個人之間的正常對話，但是到醫生那里屬于無效的信息，到他那里就得簡單直接，我有什么病、大概什么樣的情況、到什么程度了、做過什么檢查，之前在哪個醫院看過，需要這樣的信息，這樣醫生的服務態度和體驗更好一點，我們在這方面做了很多工作。
為此，我們也成立了一個專門的分診中心，一二級分診，先幫醫生過濾一些無效的提問，本身不應該提給醫生的，問題到達醫生這里過濾掉，第二個，幫醫生把患者的提問加工成醫生看得明白，愿意看的病歷，完全結構化的東西，把病歷給醫生那里，醫生和患者之間實現了比較精準的匹配，這樣能夠大大提高醫療的效率和醫生時間的利用率，這是我們的一些探索。總體來講，政策在執行過程中，包括醫院還有政策執行的機構，這是我們這個行業比較直接的感受。
淦萬里：邁外迪，各地的網絡基礎情況都不太樣，像天津這樣級別的城市光感還沒有完成，大部分的還在用4兆、6兆進行撥號上網，運營商對這個城市的動作也很快，大家如果有興趣加入到這些事情當中一個大的機會，這是一件事兒。另外是用戶的習慣的建立，用戶手機開著的時候，藍牙不會打開，但是WIFI是開的。央視也好、媒體也好，不斷的曝光公共WIFI的安全性問題。從邁外迪來講也有相應的舉措在做，首先邁外迪在去年通過公安部相關的安全認證，商業WIFI里面第一個進行認證的，所有的設備都有相應的安全機制存在。用戶到了這個場所之后，去訪問這個網絡，這個習慣的確實會需要邁外迪，我們在更多的場所提供這樣一些服務之后，他知道怎么樣用正確的方式連邁外迪的WIFI，這是兩個比較顯性的特點。
這個跟我們對外合作有些關系，邁外迪在六個直營城市已經建立了比較龐大的網絡我們現在網點數突破了15萬，有15萬的商業場所，已經使用到邁外迪提供商業WIFI的服務，基于這樣大的數字放到整個全國體量來說，還是比較小對我們自己來說比較大的難點，我們需要在一個比較合理的時間內覆蓋到更多的城市，有更多的城市合作伙伴一起進來，邁外迪通過把自己八年多以來建立的一些能力，有一個比較好的方式能夠輸出，讓合作伙伴在本地有機會把運營做起來，在本地能夠復制一個一個小型的邁外迪，這是我們希望看到的。
從整個合作的角度，我們從今年年初已經開始做，目前來說已經有將近50個城市進來，前期我們走了一點小彎路，有比較多的合作伙伴來跟你合作，我們在缺乏一些落地驗證能力的時候，我們有這樣的合作伙伴也進來了，通過一個階段運營之后，我們發現我們的合作伙伴能夠有更多的能力，不只是說資金的能力，包括運營的能力、廣告的售賣能力、本地的商戶資源，甚至是政府資源，以及包括團隊落地的能力都是非常關鍵的因素。所以說我們從整體的合作伙伴的數量來看，跟我們的友商來比并不是特別巨大，但是單個的城市，像廣東、汕頭、河南的駐馬店這樣的城市接近一萬個網點了。這樣的話消費者走出去，大部分的場景都覆蓋到我們WIFI的時候，比較統一體驗的時候，我相信用戶體驗能夠比較好的建立起來，我們最近制定一系列的策略給合作伙伴更易于執行和優惠的降低合作方案，大家有興趣可以來交流，我們常用的也有展位，大家可以繼續交流。
石義剛：我們是做家電的，一般分兩塊，一個是廠家，一個是消費者。現在對于中國來講，長期以來形成的習慣，廠家把產品的研發、生產、流通和服務都想集于一身，這也是中國的特點。而在國外這三個環節都是分開的，你的廠家是專門設計出來好的產品，在流通環節就有超級大的商場在流通，服務有專門提供專業化的公司，包括他們有從業經驗的人員，在香港那邊這是需要考資格證的，在我們中國認為家電售后服務是最底層的。現在廠家來講是做不好的，這是廠家的習慣，這個要改，把這個售后服務交給社會來做。
第二個是消費者的習慣，包括我們在座的幾位，家電壞了，首先想到廠家的售后，不管保內還是保外，實際現在回過頭來想想，社會上的服務和廠家的服務，這兩塊確實有差異的。現在廠家的售后跟不上你的需求，還是把原來的那個標準和對消費者的需求做加深，現在真是滿足不了你的要求。我們國內中產階級越來越多，他們需要更好的服務，哪怕愿意為這個服務來買單，我電視壞了希望一次上門給修好，明明白白的告訴我，哪里壞了，要多少錢，而不是說今天給你搞一個小修、明天來檢查一下，煩都煩死你。所以我們想這兩個方面習慣改變了，隨著我們消費水平的提高這塊會慢慢改變，現在面臨的問題還是習慣的改變。
徐磊：每個行業都挺不容易的，尤其我們做的城市生活服務過程中，其實面臨的困難蠻多的，這兩年這個領域發展速度比前些年快很多，一方面是因為移動互聯網能夠連接到人，又能讓服務到線下完成的時候繼續能夠保持在線，這個是過去沒有的一些平臺。今天我們有了這套東西，所以我們能夠把城市服務和個人的連接打通了，這是我們現在面臨的機會。
接下來請教一下四位，剛才大家都說的是自己的業務，作為用戶同時也作為從業者，你們會覺得除了自己的業務以外，未來兩年、五年，城市生活服務也好、智慧城市也好，除了自己的，你們最好看哪些?我個人覺得你們四家做得東西我都挺需要的，比如家電，今天走了背運，家里的空調、車里的空調、公司的空調都壞了，WIFI以前有一段時間4G已經很好了，但我發現又不對，NBA看完看美洲杯，一旦看視頻的時候離不開WIFI，包括現在直播又那么火，不知道在座有沒有哪位美女隨時都在直播，直播這個又可能帶來對WIFI的強烈需求，4G有2G、10G的流量看視頻永遠都不夠。大夫永遠都是一個問題，包括停車，是做車主這個行業的，我知道停車有多苦，今天中午先趕到國際會議中心，國家會議中心停車還可以，國際會議中心真沒法停車，這些都是現在的痛點。我都是你們四家的用戶，看好你們，除了點評一下除了你們自己，最看好的領域是什么?哪些有可能你們覺得好的，當然想犀利一點，哪些肯定沒前途，你們要敢說我也不攔著。
田元：謝謝主持人。首先，我們臺上幾位兄弟做得都挺有意思，確實切中了行業的痛點，我認為做O2O或者做這種服務，前面都在講解決用戶的什么痛點，解決問題過程當中這個痛點是不是真實的，是不是足夠痛，解決這個痛點之后能不能產生經濟價值、商業價值，這是最本質的東西。
您剛才說移動互聯網，確實是，五年前沒有移動互聯網這個基礎設施，很多事情是做不了的。兩年前沒有這個滴滴和快的冒出來，把用戶電子消費習慣做起來之后，很多也是做不了的。有了這樣的基礎設施建設之后，我覺得我們回歸到商業的本質，我們解決什么樣的問題，解決這個問題有兩點，第一，把用戶的使用成本能夠降低;第二，O2O肯定是連接資源和用戶，把這個資源方管理成本或者運營成本降低，或者能夠提高他的收入。在這個過程之中，作為整個社會整個全系統運行成本降低了，社會效益提高了，企業在這個過程之中分一杯羹，哪怕20%、30%甚至5%，你的企業有了經濟效益才是可持續的，這是第一個。
當然這個市場本身容量要大，海量級的市場才能撐的起來，O2O的特點，我們很多行業是一個薄利多銷的行業，前面講的美甲，這不是大眾市場，可能這個市場客單的利潤率是比較高，量還比較小，面對客戶是個小眾市場。比如說，滴滴面對的海量市場，但是客單的利潤又比較低，最終還是我們能夠算得平，光靠燒錢肯定沒前途。
打個廣告，作為我們創泰·中國好停車，我們的定位也就基于此最前面講了，停車這個行業的痛點，B端來講管理成本比較高、人力成本比較高、費用流失比較大，我們用我們的技術手段把這個問題解決掉，把B端所有方的收費提高，管理成本降低，甚至于我自己就成為那個B端，我們自己參與這個運營，在整體的效益提高的前提之下，我們從中間得到分成，得到自己的利益。在C端，我們把用戶的使用成本降低，你剛才講的，停一次車，美國是有統計的，平均在大城市的主城區，即便是在美國，平均每一次停車大家要找車花15分鐘到20分鐘，我們在洛杉磯的一個學校周邊一年大家為了找車位產生無效的里程數可以繞地球十幾圈，產生二氧化碳的排放10萬噸來計。所以我們認為在這個過程之中，我們作為企業能夠解決這樣的一些痛點，把整體的社會運營成本降低，效率提高，我們就有這樣的一個價值了，這樣值得做的一個行業和方向。
田鋒林：我覺得主持人提的這個問題非常有意思，除了自己本身所在的行業之外，還看好哪些行業來做O2O?我由于個人與個人履歷的關系，經歷過很多行業，最開始在58，后來去易車，再后來自己創業，在二手車領域做過二手車估值相關的服務，跟徐總也有一些合作，對車、對生活O2O有一些了解。我在做任何一次互聯網項目也好、經理人也好，我喜歡把實體經濟跟虛擬經濟、互聯網經濟進行一個對比。
比如旅游行業，在實體經濟中屬于比較大的行業，對應到虛擬經濟里面，我們發現這個市場依然足夠大，可以支撐起好多家上市公司。包括房地產，
實體經濟中房地產也是支柱產業，對應到互聯網經濟里面也一樣，包括搜房、焦點都是比較大的房產行業的上市公司。醫療健康行業也是民生，為每個人的生活和健康息息相關的行業，對應到互聯網經濟里面仍然有舉足輕重的份額，現在好的一點，也是機會所在，這個行業沒有上市公司，這個其實也是我為什么加盟好大夫在線的一個直接原因，我認為這個垂直行業有出路。
除此之外，我個人比較看好教育行業，因為我們知道教育也是關系民生，與每個人、每個家庭的生活息息相關的，在實體經濟中有一些教育培訓，學而思、學大都是傳統做培訓的一些教育機構。在互聯網平臺，我們目前來說也有很多做在線教育的，有直播形式做的，也有分階段做不同學齡教育的模式，每個細分行業都有很多做法，沒有看到有一家真正的互聯網教育平臺能夠跑得出來或者說做得質量很好，我認為這個行業也是有機會的，這是我比較看好的一個行業。
淦萬里：基于我們在從事商業WIFI的行業，我們面對大量的客戶都是線下的餐飲、咖啡廳的商家，在這個過程當中總結了商家的幾個特點，我們認為如果說一個所謂O2O的項目不能夠解決這三個痛點的話或者這三個當中一個都不能解決的話，這個APP基本是沒價值了，其實對商戶來說，我們說的都是落地的，房租、人工、營銷、大家很快能反映出來，我們今天邀請的美團外賣、百度外賣，解決了這幾個問題，理論上沒有實體門店，可以通過其他的動作，包括人工也可以省，包括營銷，都有機會做，也包括做特定的排隊點餐這樣的應用都不錯。
我個人比較看好外賣的領域，除了現在從事的這件事情之外，個人比較看好這一塊。
石義剛：O2O最終的目的是把原來的商家和消費者直接打通，在我們現在從事的，人的最終需求是生活本身，通過O2O的方式把這四個問題解決掉，使我們的生活更加便利、更加快捷或者是更加智能一點，在衣食住行里面都是最基礎的需求，確實是一個很大的機會。
徐磊：我們最后討論一個很簡短的問題，各位企業在這個階段，你們接下來最需要什么?比如說微車以前跟我說，你們理論上最需要錢，我們這些都是燒錢的公司或者說都在花錢的公司，當然微車現在還好，我們剛融了一輪規模比較大的融資，在我們盈虧平衡之前應該不需要錢了。也有人說，你們從傳統行業挖來很資深的人挖不來，我們發現不難了，互聯網行業發展特別快，對傳統行業高管的教育已經完成了，現在看到的都是傳統行業的副總級甚至董事長級的人開始加入創業團隊。
以微車來講，最難的是大家想象不到的，我現在需要大量的年輕人有創新思維做互聯網的運營，但是我又是做汽車行業的，所以現在又懂車、又懂互聯網的人尤其教少，這部分人我創造不出來。比方北京，年輕人根本連車都買不了，不是買不起，是買不了，沒有牌照。在上海也一樣，一張牌照拍出十萬、十幾萬，所以如果在座有各位對車很熱愛，又比較年輕，愿意做一些互聯網行業的事兒，可以來找我，這是我想做的招聘的事兒，這個痛點真的已經持續很久了，我們公司基本上都是85后，我們公司里頭有車的人很少，沒有車的人做好一款飛車的真的很難。
田元：您剛才說的這個也挺有意思，我們公司人的構成非常混搭，什么行業都有，從最底層到上面做開發的一批人。從創泰·好停車業務來講，最急需的是渠道拓展合作伙伴，在座不是很了解，在細分領域，在城市級智慧停車領域在全國當前做得最好的，我們在全國做了40多個城市，包括深圳、杭州、成都、武漢，上海、北京做了試點，現在屬于全國拓展期，我們也在很多地方招所謂的城市合伙人，在當地幫我們做商業拓展，業務拓展，這是我們當前比較急迫的需求，我們也需要有比較好的有經驗做渠道拓展管理的加盟。
田鋒林：好大夫在線做了十多年了，盡管沒有實現真正的盈利，但是不太缺錢，現在在億輪融資以上，公司人員構成30%的醫學專業背景的員工，整個公司一千多號人，其他主要以互聯網背景為主，300名技術，人來講也不是特別得缺。我們最缺的是政策的真正的公開和釋放，國家不要再捂著了，把醫生這個資源，本應該是社會資源捂著或者院長個人的想法。我希望是開放的，醫生的資源越來越公開，醫生像出租車司機一樣自己真正的自由起來，可以自由的去選擇在什么時間或什么地方提供什么樣的醫療服務，這是我們最迫切的需要。
淦萬里：作為邁外迪來說，確實像剛剛提到比較有能力在本地運營的城市服務商，我們的主要面對的對象是本地排名比較TOP的公司，前面也提到了，在門外有一個小的展位，進一步溝通的話，我們都在現場可以進一步的來溝通。
石義剛：我們從事了一個垂直傳統行業，跟徐總面臨的問題也是一樣的，既懂傳統知識的，又有互聯網思維的團隊應該是最重要的，對我們來講這個階段，融資不是第一位的，我們現在所有的業務，最缺的還是團隊。
徐磊：大家可以聽到臺上這五個人發表的觀念，最后跟大家提一句，通過這五人的分享，發現O2O依然會是趨勢，雖然中間遇到一些問題，有剛需的拿錢的依然還能拿到錢，人、政策過去五年甚至更長時間，政策一直不斷開放，即使像滴滴這樣，非常敏感的行業政策也不斷的開放，大家還要堅定，有信心，未來十年甚至二十年依然是互聯網和傳統行業融合的過程，這是不變的大趨勢。謝謝臺上各位，也謝謝大家!
