在現(xiàn)在的汽車銷售市場(chǎng)，SUV車型的銷售火爆程度已經(jīng)無(wú)需多言。各大廠商更是針對(duì)這樣的銷售終端表現(xiàn)持續(xù)發(fā)力，不斷豐富各個(gè)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，以求鞏固自身品牌競(jìng)爭(zhēng)力。這樣的舉措，對(duì)于持幣待購(gòu)的消費(fèi)者而言，是幸福同樣也是煩惱。幸福的是，車型的豐富，可以選擇到自己最為心儀的座駕。煩惱便是由于車型太過豐富，同價(jià)位車型配置等方面又太過接近，在選購(gòu)過程中，著實(shí)會(huì)面臨選擇恐懼癥的考驗(yàn)。
我們挑選了售價(jià)在10萬(wàn)元左右價(jià)格區(qū)間，受消費(fèi)者關(guān)注最高、口碑比較突出的三款車型進(jìn)行了一次較為全面的對(duì)比。看看在這個(gè)價(jià)格區(qū)間中，誰(shuí)才是真正有能力肩負(fù)起同級(jí)標(biāo)桿稱號(hào)的車型。
說(shuō)在前面
測(cè)試的三款車分別為吉利博越、長(zhǎng)安CS75、傳祺GS4。車款的選擇，確定為自動(dòng)擋車型。原因有二，一來(lái)現(xiàn)在購(gòu)買自動(dòng)擋的朋友越來(lái)越多，二來(lái)是自動(dòng)擋變速箱可以更好的體現(xiàn)廠家的技術(shù)與對(duì)車輛整體調(diào)校的能力。
外觀設(shè)計(jì)與車型簡(jiǎn)介
吉利博越自上市以來(lái)，便受到來(lái)自市場(chǎng)與消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。是目前自主品牌中較為年輕的產(chǎn)品。由于上市較晚的原因，博越的外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)代感十足，中網(wǎng)與自家兄弟博瑞有一定的異曲同工之處，整體造型會(huì)給人留下較為深刻的印象。
長(zhǎng)安CS75在過去一年中有著不錯(cuò)的銷量,是一款潛力較為突出的產(chǎn)品。CS75車身線條硬朗，LED日間行車燈的造型，與寶馬的天使眼造型有一定的相似。
廣汽傳祺GS4在這三款車型中，造型最為年輕，這樣的外觀設(shè)計(jì)讓它吸引到不少的年輕消費(fèi)者。由于對(duì)車身設(shè)計(jì)的妥協(xié)，使它看起來(lái)似乎要比另兩款車型身形略小一些。
內(nèi)飾與配置
博越將內(nèi)飾設(shè)計(jì)檔次感營(yíng)造的恰到好處，中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)飽滿，主副駕駛駕駛區(qū)域分界明顯。中控臺(tái)采用大量軟質(zhì)材料，這也是三款車中唯一一款使用軟質(zhì)材料的車型。結(jié)合大量的金屬飾板，讓運(yùn)動(dòng)氛圍得到增強(qiáng)。液晶儀表的運(yùn)用，讓內(nèi)飾效果更加吸引眼球，十分出彩。
長(zhǎng)安CS75的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與博越存在一定差距，整體檔次感的營(yíng)造有所欠缺。不過豐富的線條運(yùn)用，讓內(nèi)飾看起來(lái)依舊比較協(xié)調(diào)。這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)吸引一定的年輕用戶。中控臺(tái)采用硬質(zhì)材料，觸感比較一般，算是一個(gè)不小的遺憾。
傳祺GS4內(nèi)飾同樣為硬質(zhì)材料，并且整體紋路比較粗糙，檔次感營(yíng)造的也不是十分突出
。不過按鍵的設(shè)計(jì)確是一個(gè)亮點(diǎn)，所有按鍵的尺寸都非常大，功能分區(qū)和按鍵的布局比較清楚。
博越多媒體系統(tǒng)采用8英寸顯示屏，內(nèi)容顯示十分清晰。并且，這套系統(tǒng)沒有使用傳統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)（非傳統(tǒng)圖標(biāo)排列），而是完全將功能平面化。博越是三款車型中唯一帶有CarPlay的車型，可以實(shí)現(xiàn)與蘋果手機(jī)兼容使用。
長(zhǎng)安CS75界面采用時(shí)下主流風(fēng)格，每個(gè)功能對(duì)應(yīng)單一圖標(biāo)，視覺效果清晰明了
。操作流暢度表現(xiàn)也沒有令人失望，不會(huì)出現(xiàn)操作遲滯的現(xiàn)象。但物理按鍵的反應(yīng)略有遲緩，且無(wú)法與蘋果手機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)功能，USB接口也只能為安卓手機(jī)充電，無(wú)法識(shí)別iPhone手機(jī)。在這樣的人性化細(xì)節(jié)處理上，長(zhǎng)安CS75還有待提高。
傳祺GS4液晶屏畫質(zhì)比較清晰，整體視覺效果具有一定的檔次感，系統(tǒng)操作較為流暢。不過，這套人機(jī)交互系統(tǒng)同樣只能連接安卓系統(tǒng)的手機(jī)，對(duì)于使用蘋果手機(jī)的用戶，不得不說(shuō)是一個(gè)不小的遺憾。
動(dòng)力表現(xiàn)
博越搭載的是一款1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩285N·m。與之匹配6速自動(dòng)變速箱和6速手動(dòng)變速箱。博越上搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是，吉利品牌旗下第二代1.8T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力參數(shù)上相比自家博瑞，有了一定程度的提升，在NVH等諸多方面也進(jìn)行了不同程度的升級(jí)，整體提升效果明顯。
長(zhǎng)安CS75搭載發(fā)動(dòng)機(jī)一款1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，最大扭矩230N·m。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116
kW，最大扭矩200Nm。
傳祺GS4搭載一款運(yùn)用了GCCS、DCVVT等技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率112kW，最大扭矩235Nm。1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101kW，最大扭矩202N·m。提供6MT與7速雙離合變速箱，供消費(fèi)者選擇。
總結(jié)
優(yōu)秀的做工、用料、動(dòng)力輸出的平順性，舒適性。這是吉利博越給人留下最為深刻的印象。作為自主品牌中的新車型，博越的進(jìn)步十分明顯。整體檔次感氛圍的營(yíng)造拿捏的恰到好處，動(dòng)力的調(diào)校讓人幾乎挑不出毛病。變速箱換擋邏輯清晰明了，并且讓平順性得到兼顧。博越能否成為同級(jí)標(biāo)桿車型現(xiàn)在還言之尚早，不過這樣強(qiáng)悍的綜合表現(xiàn)，定會(huì)受到市場(chǎng)及消費(fèi)者的認(rèn)可。
傳祺GS4外觀時(shí)尚動(dòng)感，人機(jī)交互功能突出，按鍵布局合理。不過變速箱在低速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中缺乏平順性，換擋邏輯不夠利落，對(duì)整體的駕駛之感有著一定的影響。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比
，在這方面還有待提高。
長(zhǎng)安CS75的表現(xiàn)中規(guī)中矩，變速箱的平順性及換擋邏輯都非常好。不過，或許是整體太過于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，反而讓它缺乏了對(duì)個(gè)性與生活態(tài)度的彰顯。
