7月12日消息，據(jù)國外媒體報道，《湯森路透》旗下《IFR》引述知情人士消息，中通快遞股份有限公司已經(jīng)在美國紐約申請首次公開募股(IPO)，計劃募集資金10-20億美元。

　　中通預料最快在9月或10月進行路演，IPO籌得的資金將用于未來擴張。目前中通快遞尚未決定在紐約哪家交易所上市，花旗集團、瑞士信貸、華興資本、高盛、摩根大通及摩根士丹利正在安排售股事宜。

　　隨著國內(nèi)電商事業(yè)的迅猛發(fā)展，2015年末至今，快遞業(yè)也迎來密集上市潮。申通、圓通、順豐、韻達接連借殼完成上市，齊聚A股。快遞四大巨頭“三通一達”只差中通。

　　2015年12月2日，申通快遞借殼艾迪西上市，估值169億元。

　　2016年1月15日，圓通速遞借殼大楊創(chuàng)世上市，估值175億元。

　　2016年5月23日，順豐快遞借殼鼎泰新材上市，估值433億元，遠超圓通申通。

　　從公布的估值數(shù)據(jù)來看，目前中通的估值還是未能超越順豐。快遞業(yè)早期“三通一達”的格局已被打破，除了最大的競爭對手順豐之外，百世匯通，天天等快遞也在市場分一杯羹。而近年來，國內(nèi)電商企業(yè)也加入業(yè)界混戰(zhàn)，如京東、蘇寧自建的快遞配送系統(tǒng)，阿里巴巴構建的菜鳥第四方物流。他們已經(jīng)意識到，現(xiàn)在的物流能力已經(jīng)遠超了電商網(wǎng)購的需求。

　　而其他快遞業(yè)巨頭都選擇借殼上市，用較少的資金投入來換取更大的資金支持，歸根結底還是在于公司本身資本的短缺，但又急于獲得更大量的資金注入，以擴大自己在行業(yè)內(nèi)的影響力，所以選擇盡快上市。相比前兩年，今年快遞行業(yè)整體增速放緩，但由于快遞業(yè)目前還處在風口，以中通目前的狀況來看，此時上市能獲得更高的估值，并且，隨著國內(nèi)借殼上市要求越來越嚴，上市排隊周期長，為求速度，選擇在美國IPO是捷徑。