隨著現(xiàn)今汽車市場的發(fā)展，種類繁多的車型應(yīng)接不暇的出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。如何在眾多的車型中，挑選到自己心中的完美車型，困擾著每一個(gè)持幣待購的消費(fèi)者。
每一個(gè)人心中都有著對完美這一詞的定義與解讀。對于身為處女座的小編而言，斯巴魯或許是眾多汽車品牌中，車身結(jié)構(gòu)最趨近“完美”的代表了。水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，加之左右對稱的四驅(qū)系統(tǒng)，這些都成為構(gòu)成其完美的主要因素。今天試駕的斯巴魯XV，身為同級車型中最便宜的進(jìn)口車型。不失時(shí)尚的外觀，出色的操控性帶來的出色駕駛質(zhì)感，給車輛體驗(yàn)者帶來一次又一次充滿樂趣的駕駛感受。
外觀
自2012年進(jìn)入市場以來，斯巴魯XV的外觀造型并沒有太大的變化。只是在細(xì)節(jié)上做了一些微調(diào)，車輛的前臉造型十分討喜，時(shí)尚動(dòng)感兼具些許 “兇悍”。
采用白色示寬燈的前大燈與L形鍍鉻裝飾霧燈風(fēng)格個(gè)性別致，這些元素彰顯出新款XV車頭的沖擊感。
車身側(cè)面流暢是XV的亮點(diǎn)，再加上一些肌肉感的線條讓斯巴魯xv的側(cè)面更加硬朗。
Xv采用花瓣式多幅輪轂，尺寸為：225/55 R17.
斯巴魯XV的車尾設(shè)計(jì)也很有個(gè)性，運(yùn)動(dòng)感覺十足，車尾霧燈的設(shè)計(jì)采用了下部居中的方式，以此來保持斯巴魯XV整個(gè)尾部的個(gè)性感。
就外觀整體設(shè)計(jì)而言，斯巴魯XV在這個(gè)級別車型中的表現(xiàn)，絕對可以稱得上顏值擔(dān)當(dāng)。
內(nèi)飾及配置
作為一款針對年輕消費(fèi)群體的車型，斯巴魯XV的內(nèi)飾十分運(yùn)動(dòng)。銀色飾板等活潑元素的大面積使用，將沉悶的內(nèi)飾風(fēng)格帶給人的壓抑感一掃而空，著實(shí)給人不小的驚喜。
多媒體系統(tǒng)反應(yīng)速度較為流暢，操作便捷，上手沒有太大難度。在配置方面，無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入，后視鏡加熱等配置均沒有缺席。而且包括ESP在內(nèi)的主動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全，前后頭部氣簾也有配齊。
雙炮筒多功能儀表是斯巴魯?shù)募易屣L(fēng)格，藍(lán)色氛圍燈十分清晰易看。
斯巴魯XV的方向盤輕盈、擋把握感出色，同時(shí)斯巴魯?shù)霓D(zhuǎn)向也十分精準(zhǔn)。
座椅表現(xiàn)出色，腰部及肩部支撐表現(xiàn)突出，即使跑長途，也不會(huì)有那種腰酸背痛的感覺。
乘客進(jìn)入前排座椅后，頭部上方有著一拳多的空間。當(dāng)他從前排移入后排做以內(nèi)，頭部上方的空間也能達(dá)到一拳的距離，腿部前方有著兩拳以上的距離，顯得后排空間非常寬敞。
并且，斯巴魯XV的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也十分出色，儲(chǔ)物空間非常豐富。
除此之外還有電動(dòng)天窗，撥片換擋，真皮座椅，帶導(dǎo)航系統(tǒng)的中控彩屏等能提升車輛檔次的配置，有里有面這也是必須的。
動(dòng)力及懸架
談到斯巴魯品牌，相信很多人都會(huì)聯(lián)想到那個(gè)“躺著”的發(fā)動(dòng)機(jī)—水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，放眼全世界的汽車生產(chǎn)廠商，只有兩個(gè)品牌依然執(zhí)著于水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，一家是保時(shí)捷，另一家便是斯巴魯。較為特殊的氣缸放置方式，使得水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心更低，平順性更加出色。
斯巴魯XV搭載FB20
2.0L水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩為196Nm，與之搭配一款CVT變速箱。這樣的一套動(dòng)力總成，在斯巴魯團(tuán)隊(duì)精心調(diào)教下，整體動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意。
斯巴魯XV跑起來給人的感覺較為輕快，這樣的表現(xiàn)源于油門初段設(shè)計(jì)比較敏感，輕點(diǎn)油門踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輕松突破2000rpm。
就城市里代步來說，斯巴魯XV的動(dòng)力表現(xiàn)非常令人滿意。大部分時(shí)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)都將轉(zhuǎn)速維持在1500rpm左右。想要加速或者超車，CVT變速箱可以積極配合駕駛者的想法，日常開起來十分輕松，愜意。
斯巴魯XV的懸架以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)，同樣非常出色。電子助力的轉(zhuǎn)向力度設(shè)定準(zhǔn)確，低速時(shí)輕盈，高速時(shí)又擁有一定的力度。轉(zhuǎn)向時(shí)幾乎感受不到多余的虛位和曠量，車身對于轉(zhuǎn)向動(dòng)作的響應(yīng)也非常迅速。水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的低重心，讓斯巴魯XV在彎道中的表現(xiàn)更加游刃有余，駕駛感受更像是在駕駛一臺轎車。
前麥弗遜后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)，可以有效保障行走爛路的舒適性和操控性。在非鋪裝路面行駛時(shí)，懸架可以有效化解來自路面的顛簸，車內(nèi)的震動(dòng)非常細(xì)微，車內(nèi)的乘客不會(huì)有太多的不適。
斯巴魯XV雖有一副跨界車的外形，但采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的它，與那些采用偽四驅(qū)及兩驅(qū)的SUV車型相比，具備更好的通過和脫困能力。不錯(cuò)的接近角、離去角保證了車輛在通過起伏較大路況時(shí)，車身前后不會(huì)與地面發(fā)生剮蹭。
總結(jié)
斯巴魯XV在諸多方面進(jìn)行了一定的升級，售價(jià)也有所下調(diào)，性價(jià)比有了較大的提升。斯巴魯XV駕控出色，水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)表現(xiàn)優(yōu)異。這些因素構(gòu)成它的完美，同時(shí)也讓每一個(gè)與它接觸過的駕駛者愛不釋手。當(dāng)然，斯巴魯XV與那些講求內(nèi)飾部分“豪華”的車型相比，的確存在一定差距。不過，比起豐富的駕駛樂趣及出眾的通過能力而言，那些又算得了什么呢。
