日前，交通運輸部等七部委聯合發文為網約車正名，一場基于“互聯網+”的創新與變革大潮在交通客運領域全面啟動。事實上，在客運領域，汽車票網購是比網約車起步更早的
“互聯網+”創新探索，目前也已取得了不小的進展。

　　巴士管家是江蘇大運主導建設的道路客運綜合服務平臺，經歷了一年時間的迭代與推廣,目前已有近600萬注冊用戶，是目前國內少數幾個成規模的公路客運票務平臺之一。通過與傳統道路客運企業的共同探索和實踐，巴士管家開創了“定制+互聯網”的客運新模式，為傳統道路客運企業的轉型發展提供了新選項。

　　以定制化突破平臺發展“瓶頸”

　　由于客運行業的特殊性，絕大多數汽車站點的售票都是獨立分開的，沒有形成一個統一的系統平臺，乘客不得不在不同的平臺分別購買去程和返程車票，成為整個行業的一大“痛點”。有“痛點”就意味著有機會，在線旅游平臺和互聯網公司紛紛加入到汽車票網購平臺的建設中來，“互聯網+”為行業整合帶來了希望。

　　然而，一個平臺要想在短時間內整合眾多客運企業是有很大難度的。巴士管家很快認識到，搭建網購平臺只是渠道，突破瓶頸的真正關鍵點在于協助客運企業實現轉型。為此，巴士管家提出了定制客運模式，正是促成各客運企業聯合的核心紐帶。

　　近年來，隨著高鐵通車里程的逐年增長，長途客運企業面臨空前挑戰，而城市網約車的迅速普及又侵蝕著短途客運企業的市場。交通運輸部統計公報數據顯示，從2010年開始，全國公路客運量的增幅就開始逐年下降，2014年的增幅不足3%。當前形勢要求客運企業必須轉型，巴士管家的“定制+互聯網”模式是一個不錯的選項。

　　依托股東江蘇大運的資源優勢，巴士管家在做好聯網售票服務的基礎上，逐步開發出了集班車小型化、固定線路拼車、延伸服務以及定制快車、定制包車業務于一體的定制客運業務，在實踐中取得巨大成功。

　　2016年“春運”期間，巴士管家聯合江蘇省內客運企業推出了數百輛“定制快車”，取得了良好的社會效益和經濟效益。“定制快車”在車輛車型、上下客站點以及運營線路的選擇等方面實施了多項創新，合作客運企業和乘客都很滿意。目前，巴士管家正在將這一模式向全國推廣。

　　以定制模式的推廣為契機，巴士管家不僅實現了江蘇省13個地級市聯網售票的互聯互通，更與線下客運企業實現了深度融合，也得到了行業主管部門的支持。

　　深挖痛點，突破創新

　　2015年的夏天，巴士管家充分利用了寶貴的車站資源進行推廣，十足的公信力幫其獲取到了第一批種子用戶。如果說種子用戶是靠得天獨厚的車站資源獲取到的，那么能把用戶一直留在平臺上購票，則是巴士管家擁有豐富運營創新能力的直接證明。

　　在2015年8月28日上線的版本中，在業內率先推出了“電子條碼檢票”功能，讓客戶無需取票便可直接上車。這是創新能力和綠色環保意識的雙重體現。目前，“電子檢票”功能已成為互聯網+客運的官方標配，頗受年輕人的青睞。

　　在定制客運方面，巴士管家結合客運企業多年來的運營經驗，嘗試開發了多種細分場景下的出行服務產品。如針對商務出行人群的機場定制快車、針對學生群體的定制巴士以及針對上班族的定制班車等，幫助客運企業不斷挖掘新的出行需求和市場機會。

　　積極支持互聯互通政策部署，繼續發力定制客運

　　按照交通運輸部的統一部署，到2016年年底將實現部、省級平臺聯網，全國道路客運聯網售票系統整體投入運營。巴士管家一直積極按照國家政策要求推動區域互聯互通。

　　在區域對接工作上，巴士管家在2016年上半年實現了江蘇、浙江、上海、安徽、江西等地多區域互聯互通，形成了具有規模效應的“華東區域聯合體”。在新的2.3版本中，巴士管家不僅突出了定制客運入口，優化了體驗流程，更新增了城市頻道，為本地化內容運營提供專屬入口。尤其對運游結合、車輛租賃等產品提供了精準的流量支撐，也為客運企業在互聯網+的時代背景下提供一個可靠、個性化的行業平臺。未來，巴士管家將以江蘇為大本營，與兄弟省份實現聯網售票方面互聯互通，為今后定制客運及更多附加值服務提供了廣闊的發展空間。

　　巴士管家相關負責人表示，“作為一個有客運、互聯網雙重基因的平臺，巴士管家未來將與眾多業內人士攜手努力，為用戶提供更加優質安全的出行選擇。”