速途網(wǎng)9月2日消息(報(bào)道
張春元)，繼京東在農(nóng)村布局無(wú)人機(jī)配送后，昨日，京東自主研發(fā)的首輛無(wú)人配送車已經(jīng)進(jìn)入道路測(cè)試階段，10月份即將開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，明年有望進(jìn)行大規(guī)模商用。
據(jù)了解，此次京東研發(fā)的商用無(wú)人車長(zhǎng)寬高分別為1m、0.8m、0.6m，車身具有6個(gè)不同大小的載貨艙，可自行行駛，在配送站完成裝載后，無(wú)人車可根據(jù)目的地自行選擇最短路線，在行駛過(guò)程中，可自行躲避障礙物，對(duì)于紅綠燈可以感知，并做出相應(yīng)的行駛政策。無(wú)人車在到達(dá)目的地后，會(huì)通過(guò)手機(jī)短信等方式通知用戶收貨，用戶采用提取碼可以打開(kāi)貨倉(cāng)取貨。
此外，此款商用無(wú)人車具備了多個(gè)視覺(jué)傳感器與雷達(dá)，能夠檢測(cè)出障礙物的情況，同時(shí)可以識(shí)別交通標(biāo)志與車道線，使用時(shí)不受天氣影響。目前京東在寫字樓、自提柜、居民區(qū)便民店、別墅區(qū)等場(chǎng)所已展開(kāi)測(cè)試。
聽(tīng)起來(lái)商用無(wú)人車 簡(jiǎn)直是“天衣無(wú)縫”，既滿足了用戶需求，也節(jié)省了物流成本，可傳統(tǒng)的配送會(huì)被取代嗎?
答案當(dāng)然是不會(huì)，也許，隨著智能產(chǎn)品發(fā)展，商用無(wú)人車在未來(lái)回代替大部分人力，節(jié)省時(shí)間、節(jié)省成本、但以目前來(lái)看，距離京東商用無(wú)人車明年有望大規(guī)模運(yùn)行，要走的路還很遠(yuǎn)。
電商的技術(shù)創(chuàng)新是否與實(shí)際應(yīng)用構(gòu)成正比?
沒(méi)有一個(gè)好物流就做不成一個(gè)好電商。京東一直靠自建物流來(lái)增強(qiáng)影響力，宣揚(yáng)“用戶體驗(yàn)”也是劉強(qiáng)東強(qiáng)調(diào)的重中之重，在今年劉強(qiáng)東曾在許多場(chǎng)合提起“技術(shù)京東”。
商用無(wú)人車的出生這也算是劉強(qiáng)東所說(shuō)的“技術(shù)京東”邁出的第二步。
早在今年六月，京東在劉強(qiáng)東老家江蘇省宿遷完成了無(wú)人機(jī)配送首單，利用農(nóng)村的廣袤天地，完成配送的最后一公里，在今年，友商也曾推出過(guò)無(wú)人配送系列產(chǎn)品。
無(wú)論京東也好，友商也罷，無(wú)人配送系列產(chǎn)品可以說(shuō)是電商領(lǐng)域中技術(shù)上的創(chuàng)新，但距離技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)際應(yīng)用構(gòu)成正比還有一定的距離。
從這些產(chǎn)品上可以看出，智能配送產(chǎn)品并不是一個(gè)新鮮技術(shù)，但在智能產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，針對(duì)具體情景進(jìn)行研發(fā)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送，未來(lái)會(huì)有很大的發(fā)展空間。
結(jié)語(yǔ)
無(wú)論在哪種領(lǐng)域，智能化產(chǎn)品走進(jìn)生活都是發(fā)展的趨勢(shì)，現(xiàn)代化城市也將越來(lái)越智能化，智能產(chǎn)品的普及，對(duì)于商業(yè)以及個(gè)人
都會(huì)起到推進(jìn)的作用。(作者：張春元)
