昨天上午，滴滴出行宣布數千萬美元戰(zhàn)略投資ofo共享單車，滴滴表示未來雙方將在城市出行領域展開全方面合作。ofo共享單車與目前火熱的摩拜單車有所不同，其專注于校園市場。那么，滴滴此番投資ofo共享單車后，出行服務生態(tài)能早日形成嗎?
滴滴能否幫助ofo向校外擴張?
雖然滴滴選擇了戰(zhàn)略投資ofo共享單車，但是據速途網了解ofo共享單車目前的應用場景大多還是在校園內，注冊用戶需要是在校學生，并且需要上傳學生證照片進行認證，同時對于車主的一系列管理條例非常嚴格，可以說ofo使用了一切可能的方法去維護共享單車。
而滴滴此番投資ofo之后宣稱用戶在滴滴平臺有望直接體驗到ofo的服務，但是問題來了，校園內的共享單車管理尚需ofo提出那么嚴苛的管理方式，如果在滴滴的幫助下擴充到校外，嚴格的管理規(guī)定一定是少不了的，不然就會想摩拜單車一樣屢被吐槽。
我們有理由相信滴滴作為創(chuàng)新開放的平臺，能夠為ofo帶來更多的用戶，去讓ofo盈利更多，但是滴滴能否幫助ofo將校外市場運營得如校內市場，我們不得而知，而這正是滴滴能否實現(xiàn)其生態(tài)大夢的關鍵。
ofo或解決最后幾公里問題，是否搶了滴滴快車生意?
金沙江創(chuàng)投的羅斌認為，滴滴打車注冊用戶已到達 3
個億，后期不會再有前期那樣殘暴的增長，因為天然有一些人不打車。滴滴出行一直在為用戶提供完備的出行解決方案，從出租車、專車，到快車、順風車以及巴士，如今戰(zhàn)略投資ofo，是希望在城市出行領域展開全方面合作。ofo共享單車融入滴滴的體系后，最好的應用場景是幫助用戶解決最后幾公里的問題，從地鐵站到公司或是住所的幾公里需要一個經濟便捷的交通方式。
但是目前在最后幾公里的解決方案上，滴滴能夠提供的且被用戶使用的為滴滴快車，未來ofo接入到滴滴之中，首先布局的方向將是這方面，痛點的重合確實可以給更好為用戶服務，但是也給滴滴快車的司機帶來了一定的擔憂。
隨著網約車管理辦法將與11月1日起施行，有很多滴滴司機表示，是否繼續(xù)開快車要由政策對是否對司機有利才能決定，而ofo也有能力與快車爭奪最后幾公里市場，滴滴要好好盤算盤算，這種做法是否會給自己的快車司機造成壓力?
對于ofo戰(zhàn)略投資后，滴滴是否能夠提前盈利?
近日，有媒體爆料稱“金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎單方面爆料稱，滴滴戰(zhàn)略投資餓了么”，隨后滴滴出行公關總監(jiān)葉耘辟謠稱，目前雙方還沒有資本方面的合作。
9月20日，自媒體“開八”爆料稱“有數家理財公司，開始以240億美元的估值向散戶兜售滴滴的老股”，并爆出融資文件上的相關信息“2015年凈虧損高達122億，預計2017年實現(xiàn)盈利”。
有評論認為，一系列消息被爆出是為了給滴滴施壓，希望滴滴能夠盡快盈利。但是此時，滴滴出行戰(zhàn)略投資ofo共享單車，也是用行動為之前的傳聞辟謠了，但是滴滴的這次戰(zhàn)略投資能否讓其提前實現(xiàn)盈利，也決定著其出行服務生態(tài)能否早日形成。
最后，筆者想說滴滴此次戰(zhàn)略投資ofo為其出行服務生態(tài)補充了一環(huán)，但是ofo的發(fā)展速度決定了生態(tài)能否盡快形成，相信滴滴在解決以上三個問題之后，能否為用戶提供完備的出行解決方案。
