美國電視網CNBC日前撰文稱，蘋果雖然進軍汽車產品領域的時間有點晚，但它也是一家備受關注的合作對象。如果有朝一日蘋果真的推出汽車產品iCar，那也并不出人意料。蘋果汽車并不像之前想象得那么瘋狂。原文如下：

　　很難想象蘋果對汽車行業的了解會有多深，因為像福特汽車這樣的老廠商在這個行業經營了數十年才獲得足夠多的市場地位和份額，然而專家們卻說，對于立志開發智能汽車的公司來說，蘋果比汽車行業最熱門的初創公司更值得合作。

　　蘋果從未公開承認它正在開發汽車產品，但是公司首席執行官蒂姆·庫克(Tim
Cook)曾經說過，汽車行業供應鏈與電子行業供應鏈很相似，以電子行業供應鏈來類比汽車行業供應鏈也是可以的。

　　關于蘋果可能會考慮收購豪華汽車廠商麥克拉倫公司的消息傳出后，市場流傳已久的蘋果汽車的傳聞再度升溫，然而麥克拉倫否認公司在跟蘋果進行談判。據紐約時報報道稱，Lit
Motors也在跟蘋果進行談判，但該公司拒絕就市場傳聞發表意見。

　　生產iPhone的蘋果去開發汽車?乍一看這似乎有違常理，哪怕蘋果擁有充足的資源、強大的品牌和美學設計優勢。但是凱鵬華盈的合伙人布魯克·波特(Brook
Porter)認為，隨著鋼鐵和石油的商品化，市場對汽車新關鍵組件比如網絡安全和自動化技術的需求越來越強烈，這就為蘋果這樣的技術公司提供了機會和優勢。

　　波特稱，從現在開始的5年內，最新穎的汽車將會是電動的、連網的、可共享的和自動化的，蘋果在這些領域有很大的優勢和機會。

　　另一家消費電子產品公司已經實現了類似的跨行業飛躍，它就是中國的樂視。樂視之前是一家技術公司，主要開發智能手機、云、流媒體服務和虛擬現實頭盔等與技術密切相關的產品，但它現在與阿斯頓馬丁公司合作開發出一款汽車。波特說，很久之前，埃隆·馬斯克(Elon
Musk)從PayPal聯合創始人向汽車開發商的轉型曾遭到廣泛質疑。

　　波特說：“但是馬斯克擁有工程技術和設計方面的專業理論素養，因為如果說個人開發汽車的時代總會來臨的話，那絕對是現在。”

　　大數據技術實現大幅進步

　　據技術投資者邁克爾·鄧普西(Michael
Dempsey)稱，自動駕駛技術之所以突然進入了主流，其中一個原因是激光雷達感應器(Lidar)的成本將在未來5年內顯著降低。

　　鄧普西稱，激光雷達現在的價格為3萬美元，預計短期內不可能普及到普通消費者的汽車上。

　　包括蘋果在內的很多技術公司利用云計算、圖形處理、人工智能和機器習得等技術收集到大量數據。鄧普西說，獲取大量諸如3D地圖或剎車行為數據的駕駛數據具有極其重要的意義，第一家做到這一點的公司必將率先推出成功的自動駕駛汽車。

　　鄧普西表示：“很多數據屬于訓練數據，只有一直堅持這么做的公司才能更好地了解世界。”

　　如果你用一段時間的iPhone，你就會知道蘋果會越來越了解你，包括你喜歡去哪些地方以及喜歡什么時間去。蘋果制定了嚴格的政策，不會將用戶地理位置的信息保存下來，但它仍然有很多信息可以利用。

　　蘋果最近獲得了一批與地理位置有關的新專利，它掌握的地理位置技術對于Uber和Lyft等打車服務的問世也提供了一定的幫助。

　　鄧普西說，雖然現在確實有不少關于模擬真實駕駛的試驗性技術，但是卻幾乎找不到替代品來替代汽車里的各種感應器。鄧普西說，真實駕駛是教會汽車了解駕駛員在道路上遇到的各種情況的最佳方法。

　　谷歌、Uber和特斯拉都一直在測試自動駕駛技術和收集駕駛員數據，但鄧普西認為蘋果在這方面也許會做得更好，它可以讓測試更接近現實。

　　電池會越來越便宜

　　電池組件初創公司林諾新能源(Lionano)的創始人兼首席執行官于英超博士稱：“過去的十年里，人類對清潔能源技術的投資實現了前所未有的增長。一說起清潔能源，很多人立刻會想到風能和太陽能，或者電動汽車，然而這也意味著能源存儲行業將同步繁榮起來。”

　　于英超表示，他預計電動汽車將在5年內成為汽車消費者的首選產品。康奈爾能源材料中心主任海克特·阿布魯納(Hector
Abruna)稱，蘋果是Lightning 接口的創造者，Lightning接口與電池技術雖然不同，但蘋果對于電池技術并不陌生。

　　回想臺式機電腦的巔峰時代，各種消費電子產品使用的還是圓柱形電池。阿布魯納稱，特斯拉現在可能還在使用這種電池，但是它們比以前更加強大。

　　如今，大多數手機和電子產品使用的是扁平、分層設計的方形電池;據阿布魯納稱，這種電池也被很多傳統汽車廠商所采用。

　　風投公司Flint Capital的合伙人列維·萊茲(Levy
Raiz)說，StoreDot既生產手機電池又生產汽車電池，像它這樣的初創公司很可能會跟蘋果這樣的公司齊頭并進。

　　阿布魯納稱，縮短充電時間和延長電池使用壽命仍是一項重要挑戰。但是蘋果在這方面已經取得了一定的進展。

　　網絡安全與云

　　在BT Global Services的專業汽車網絡安全部門工作的杰森·庫克(Jason
Cook)稱，汽車已經開始變得越來越連網化，很多汽車還支持WiFi上網，但是不幸地是，廠商們還是經常會忽略網絡安全的問題。

　　現在很多像微軟一樣的公司開始將更高級的云技術整合到汽車中。公司最近宣布與雷諾·尼桑聯盟建立合作關系，用戶們可以“登錄”到尼桑汽車并進行個性化設置。這項技術可以讓駕駛員們隨時隨地監視自己的汽車，利用自動支付功能在收費站交費，以及升級汽車軟件。

　　杰森·庫克說，這樣的技術提供了無以倫比的便利，但它同時也意味著黑客們有可能會竊取你的更多個人數據。庫克說，如果汽車被視為一個全新的威脅，用戶們也許會根據他們對相關公司的信任度來選購汽車。

　　對于蘋果和微軟這樣的格式來說，這可能是一個重要的賣點。蘋果和微軟均對加密等問題保持著頑強的姿態。

　　微軟本月還宣布了通過面部識別技術來識別汽車駕駛員的方法。庫克稱，如果蘋果使用自己的面部識別技術那也不足為奇。庫克說，利用指紋掃描這樣的生物技術和近場技術，你就可以用智能手機或智能手表來打開汽車車鎖。

　　蘋果的方式

　　庫克說，蘋果的產品設計聞名于世，它很可能會在數字革命出現轉折點時將這方面的經驗和優勢帶入汽車領域。

　　利用像CarPlay這樣的產品，蘋果已經進行了大量的投資，目的是爭奪另一個屏幕。波特說，由于汽車已經能夠自動駕駛，用戶們有朝一日也許可以在乘坐自動駕駛汽車的同時享受娛樂服務。

　　萊茲說：“在消費者界面上面，蘋果已經積累了豐富的經驗。他們知道如何讓產品更加簡潔和實用。這正是汽車行業未來10年到15年的發展方向。

　　萊茲說，蘋果肯定會投資并且與其他更加專注的廠商合作。

　　萊茲稱：“這很自然，但是為什么呢?因為人們普遍認為蘋果知道如何在消費電子產品領域取得創新和突破。有朝一日，汽車也會變成人手一臺的產品，這跟三四十年前購買一套房子的情況很不一樣。”