速途網(wǎng)10月15日消息(報(bào)道
張春元)昨日2016京東杯X機(jī)器人挑戰(zhàn)賽在北京交通大學(xué)啟動(dòng)，會(huì)后，速途網(wǎng)等幾家媒體對(duì)京東集團(tuán)副總裁X事業(yè)部總裁肖軍進(jìn)行了采訪。

　　無人車將解決城市最后一公里配送問題

　　目前，物流配送一直是電商平臺(tái)所關(guān)心的問題，隨著智能化產(chǎn)品的不斷發(fā)展，無人車配送也開始出現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ钪校磥硪苍S會(huì)徹底投入到物流應(yīng)用中。

　　作為自建物流的京東，近年來也在持續(xù)發(fā)力智能化產(chǎn)品，針對(duì)無人車配送一事，肖軍認(rèn)為無人車主要是作為快遞的輔助工具，無人機(jī)是最末一節(jié)的支線物流。京東無人車主要解決在城市里面最后一公里的配送問題，目前京東無人車為1到8個(gè)定單，在市里5公里內(nèi)都能找到京東的配送站點(diǎn)。無人車的出發(fā)點(diǎn)是配送站點(diǎn)，配送站點(diǎn)會(huì)按照系統(tǒng)的要求把商品，把定單裝到無人車?yán)锩妫瑹o人車會(huì)通過現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛和規(guī)劃的路徑行使到辦公大樓，會(huì)給用戶發(fā)送信息，用戶收到信息后可以取貨，跟人力送貨沒有區(qū)別。

　　無人車路線可自動(dòng)規(guī)劃

　　此前，京東無人車曾被媒體廣泛關(guān)注，技術(shù)、路線規(guī)劃、安全等問題也成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，復(fù)雜的城市道路無人車究竟是否可行也被不斷提及。

　　肖軍看來，無人車技術(shù)同無人駕駛技術(shù)是相通的，但是無人駕駛一直沒應(yīng)用起來，雖技術(shù)相對(duì)來說可以運(yùn)行，但是最大的原因就是安全。而京東正是為了避免此類問題，才將無人車變小，速途放慢，避免安全事故，目前，無人車行駛2米/秒，車身重量30公斤，剎車距離為1到2厘米，安全也是無人車研發(fā)的最大方向。同時(shí)，利用高精度的測(cè)繪GPS點(diǎn)來規(guī)劃路線，京東無人車的路線偏差為一點(diǎn)幾厘米。

　　未來機(jī)器人將成倉儲(chǔ)主角

　　據(jù)了解，京東實(shí)驗(yàn)室的無人倉已經(jīng)搭建完成，對(duì)于京東無人倉中機(jī)器人有哪些方面的應(yīng)用場景以及功能，肖軍向媒體透漏，第一，京東無人倉所應(yīng)用的機(jī)器人，能拿到實(shí)際的應(yīng)用場景去測(cè)試，同時(shí)在這個(gè)過程中實(shí)現(xiàn)了一個(gè)快速的迭代。

　　第二，京東解決了機(jī)器人帶有思維的問題，因?yàn)榫〇|有一個(gè)海量的樣本，倉里面將近幾千萬的SKU。同時(shí)，打包臺(tái)上掛了攝像頭，通過機(jī)器學(xué)習(xí)的方式來對(duì)商品不斷的學(xué)習(xí)，目前主要想找一個(gè)成熟的算法，或者成熟的軟件，或者硬件想來識(shí)別這個(gè)商品的準(zhǔn)確性。