《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》近日撰文稱(chēng)，“雙11”的網(wǎng)購(gòu)包裹激增凸顯出地方保護(hù)主義盛行、市場(chǎng)碎片化嚴(yán)重、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、成本上漲過(guò)快等中國(guó)快遞行業(yè)的深層結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。
以下為原文內(nèi)容：
“禿鷹在盤(pán)旋，它們?cè)谒秸Z(yǔ)，‘你沒(méi)時(shí)間了’……但我仍將奮起!”這段歌詞來(lái)自美國(guó)流行歌手凱蒂·派瑞(Katy
Perry)的一首歌。希拉里的競(jìng)選活動(dòng)中經(jīng)常可以聽(tīng)到這首歌，它很快也會(huì)在另外一個(gè)沒(méi)有那么嚴(yán)肅的事件中響起：這是在深圳舉行的一場(chǎng)“雙11”晚會(huì)。
“雙11”是一年一度的中國(guó)網(wǎng)購(gòu)狂歡節(jié)，每年11月11日準(zhǔn)時(shí)拉開(kāi)帷幕。
這個(gè)節(jié)日并不是阿里巴巴的原創(chuàng)，但這家電子商務(wù)巨頭卻在其中扮演了主導(dǎo)地位。去年“雙11”期間，中國(guó)消費(fèi)者共在該公司旗下的平臺(tái)上花費(fèi)143億美元，同比增長(zhǎng)60%，甚至達(dá)到美國(guó)兩大購(gòu)物狂歡節(jié)——“黑色星期五”和“網(wǎng)購(gòu)星期一”——的總和。中國(guó)消費(fèi)者仍然信心滿(mǎn)滿(mǎn)，所以今年的“雙11”應(yīng)該會(huì)再破紀(jì)錄。
但這場(chǎng)購(gòu)物盛宴同時(shí)也引發(fā)了一個(gè)有趣的問(wèn)題：這么多的網(wǎng)購(gòu)包裹是如何送達(dá)消費(fèi)者手中的呢?去年“雙11”期間，短短24小時(shí)內(nèi)就產(chǎn)生了大約5.4億個(gè)包裹，幾乎是平日數(shù)量的10倍。但實(shí)際上，即便是普通的促銷(xiāo)日，中國(guó)也會(huì)產(chǎn)生數(shù)量龐大的快遞包裹。
根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)，今年前3季度全國(guó)快遞包裹配送量高達(dá)210億個(gè)。
由此看來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)現(xiàn)狀不錯(cuò)。盡管經(jīng)濟(jì)降溫，但2016年前8個(gè)月，該行業(yè)的總營(yíng)收還是同比增長(zhǎng)43%，達(dá)到2340億元人民幣(360億美元)。
雖然政府對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的控制在加強(qiáng)，但快遞業(yè)的私有企業(yè)份額反而在增加。中國(guó)郵政曾經(jīng)壟斷了所有的信件和快遞業(yè)務(wù)。但現(xiàn)在，除了信件外，中國(guó)郵政的比例已經(jīng)很低，占據(jù)主導(dǎo)的反而是私有快遞公司。
中國(guó)規(guī)模最大的快遞公司都在借著高速增長(zhǎng)而加快上市步伐。多數(shù)快遞巨頭都是從雜亂的創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展而來(lái)的，目前多數(shù)都處于私有狀態(tài)。但由于審批推遲，導(dǎo)致IPO交易積壓，很多公司不得不另尋出路。
上月，圓通和申通利用“借殼”方式完成了上市。而作為今年以來(lái)美股市場(chǎng)規(guī)模最大的一筆新股上市交易中，中通也于10月27日在紐約融資14億美元。作為中國(guó)最大快遞公司的順豐最近獲得了借殼上市的審批。
但投資者卻有可能身處不利境地。例如，中通股票自上市以來(lái)已經(jīng)大幅下跌。這是因?yàn)榭爝f公司的高速增長(zhǎng)掩蓋了結(jié)構(gòu)性問(wèn)題?？爝f行業(yè)目前碎片化嚴(yán)重，本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多達(dá)8000家，而且效率低下。
其中的一大原因在于監(jiān)管，其中最主要的就是地方保護(hù)主義。這也迫使很多快遞公司必須獲得不同的地方牌照，還要設(shè)立許多辦事處。為了滿(mǎn)足地方監(jiān)管法規(guī)的要求，在配送包裹的途中需要反復(fù)拆包和重新包裝。因此，很多企業(yè)都難以建立全國(guó)性的大型配送網(wǎng)絡(luò)，也很難擁有定價(jià)能力。
激烈的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致快遞價(jià)格2011年以來(lái)已經(jīng)下跌逾三分之一。根據(jù)中國(guó)首創(chuàng)傅成(Peter
Fuhrman)表示，在美國(guó)，運(yùn)程兩天的快遞費(fèi)用約為每千克15美元，而中國(guó)僅為60美分。
為數(shù)不多的幾家快遞巨頭現(xiàn)在將目光轉(zhuǎn)向了現(xiàn)代化。一些公司已經(jīng)開(kāi)始投資現(xiàn)金技術(shù)：順豐在上海新建的包裹處理中心用昂貴的歐洲分揀設(shè)備取代人工，從而大幅提升了效率。
阿里巴巴入股的小型快遞公司心怡科技在蘇州附近建設(shè)了一個(gè)半自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。雖然該公司的規(guī)模有些不起眼，但它卻是阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴。這家電子商務(wù)公司會(huì)幫助會(huì)員協(xié)調(diào)路徑，借助大數(shù)據(jù)提升效率。
其他投資也在有序推進(jìn)。圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟回憶起他2007年訪問(wèn)美國(guó)快遞巨頭聯(lián)邦快遞位于孟菲斯的“空港城”時(shí)的情景。他當(dāng)時(shí)對(duì)聯(lián)邦快遞采用的各種高科技感到震驚。
回到中國(guó)后，他向IBM征求了建議，希望能夠效仿聯(lián)邦快遞的做法。圓通目前正在借助借殼上市獲得的融資增加飛機(jī)數(shù)量，購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)化包裹分揀設(shè)備，并為重量超過(guò)50千克的包裹引入了重物流處理能力。
但沒(méi)有多少跡象顯示地方政府會(huì)允許包裹自由配送，所以監(jiān)管仍將是制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。更糟糕的是，勞動(dòng)力成本也在不斷上漲。愿意從事快遞員工作的農(nóng)民工正在逐漸減少。本周的《中國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，在“雙11”前夕，快遞公司為快遞員開(kāi)出了與大學(xué)畢業(yè)生同等水平的工資。
