昨天夜間，北京初雪來(lái)襲，這場(chǎng)公眾十分期待的雪卻沒(méi)能下成傳聞中的“暴雪”，但是，這場(chǎng)雪卻成功地影響了我們的出行，就連中央氣象局也開(kāi)始不正經(jīng)起來(lái)，勸告美女不要穿裙子，容易被撩。
而由于路面濕滑導(dǎo)致的擁堵與事故信息，也不斷浮現(xiàn)于社交網(wǎng)絡(luò)，雪天出行安全問(wèn)題再次被提及。在這種情況下，承擔(dān)城市出行任務(wù)的網(wǎng)約車、共享單車又會(huì)交出怎樣的成績(jī)單?這兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代漸成主流出行方式能否經(jīng)受住考驗(yàn)?誰(shuí)又能為寒冬中的用戶雪中送炭呢?
網(wǎng)約車：一家獨(dú)大的滴滴肆意加倍 目前網(wǎng)約車市場(chǎng)格局已定，據(jù)國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)TrustData的《2015-2016年中國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示，今年9月滴滴出行、易到用車和神州專車的月活躍用戶量位列中國(guó)網(wǎng)約車前三，分別為3648萬(wàn)、131萬(wàn)和72萬(wàn);活躍用戶日均打開(kāi)次數(shù)分別為2541萬(wàn)、57萬(wàn)和24萬(wàn)。滴滴占據(jù)著極其大量的市場(chǎng)份額，易到與神州分食另外的市場(chǎng)份額。那么，在初雪光臨時(shí)，滴滴會(huì)為用戶送上怎樣的溫暖呢?
依稀記得幾個(gè)月前北京的一場(chǎng)暴雨，將人們對(duì)于O2O的怒火點(diǎn)燃，網(wǎng)約車價(jià)格相比平日3.8倍左右，外賣延時(shí)明顯，吐槽之聲不絕于耳，人們紛紛質(zhì)疑網(wǎng)約車價(jià)格倍數(shù)是否應(yīng)該受到監(jiān)管，以及倍數(shù)應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)定。那時(shí)網(wǎng)約車新政還沒(méi)有出臺(tái)，而今天的初雪似乎讓網(wǎng)約車的冬天更加寒冷，同時(shí)也給了網(wǎng)約車價(jià)格加倍的理由。
圖：滴滴與優(yōu)步在今早的加倍情況，正常費(fèi)用約為50多元
“只要是天氣不好，我就可以加倍”——這似乎成了滴滴們不言而喻的潛規(guī)則，或許在加倍的情況下，滴滴們可以找到真正依賴它們的用戶。
但是，我們也發(fā)現(xiàn)這次的倍數(shù)倒沒(méi)有像暴雨時(shí)那樣高，1.5到2倍居多，當(dāng)然有一定的原因是目前的初雪并沒(méi)有像暴雨那樣猛烈，同時(shí)也許是感受到了網(wǎng)約車冬天的寒冷，滴滴們也不敢過(guò)于挑起群眾矛盾，漲價(jià)或許已經(jīng)不再那么無(wú)理。但是，我們能感受到的依舊是略顯肆意的漲價(jià)，溫暖更是無(wú)從談起。
所以，在初雪之中，我們沒(méi)能看到網(wǎng)約車為用戶雪中送炭，我們能看到的依舊是充值提醒短信。
共享單車也迎來(lái)今冬第一次大考共享單車的兩個(gè)排頭兵摩拜與ofo都于上周召開(kāi)了發(fā)布會(huì)，摩拜宣布經(jīng)典版單車迭代，ofo發(fā)布“城市大共享”計(jì)劃，兩者風(fēng)風(fēng)火火地刷了一周的屏。但是，恐怕兩者怎么也不會(huì)想到，一場(chǎng)雪帶給它們一場(chǎng)大考，算算日子，摩拜于北京上線3月有余，ofo進(jìn)入城市即將滿兩月，大考來(lái)臨，它們的表現(xiàn)會(huì)是怎樣的呢?
摩拜被吐槽，電子鎖受考驗(yàn)
從前就有人質(zhì)疑摩拜的電子鎖在低溫情況下是否還能堅(jiān)挺，而摩拜對(duì)于這種質(zhì)疑也在其微博放出了成功征服零下50度的漠河的圖片，證明其電子鎖的承受力。可是，在初雪的北京，摩拜似乎被吐槽很多，電子鎖也沒(méi)能承受住小雪的侵襲。
上圖為筆者微信朋友圈對(duì)于今日摩拜的吐槽，4輛解鎖失敗，10分鐘才打開(kāi)一輛車，這樣的聲音確實(shí)有些強(qiáng)烈，于是筆者親自跑到公司樓下對(duì)于摩拜單車的電子鎖進(jìn)行測(cè)試，看看其是否真如吐槽中所說(shuō)的那樣。
首先，筆者找到了一輛被初雪覆蓋得很嚴(yán)實(shí)的摩拜單車，我們來(lái)看看這輛車是否能夠被解鎖。我們把車鎖上覆蓋二維碼的雪擦拭掉。
我們可以看到雪已經(jīng)覆蓋了鎖槽，那么是否可以成功掃碼開(kāi)鎖呢?
在等待了將近半分鐘后，摩拜app上顯示“請(qǐng)求超時(shí)，請(qǐng)重試或嘗試另一輛車”，筆者如此反復(fù)了三次，返回的結(jié)果都是如此，最后只得放棄。
隨后，筆者又選擇了一輛被初雪覆蓋較少的摩拜單車進(jìn)行測(cè)試，看看是否可以開(kāi)鎖。
開(kāi)鎖成功，筆者注意到這輛車的鎖槽是沒(méi)有被雪覆蓋的，這或許是其能夠成功開(kāi)鎖的原因。綜合來(lái)說(shuō)，摩拜的電子鎖在初雪中存在部分打不開(kāi)的情況，這也是摩拜目前需要解決的問(wèn)題，縱然可以抵擋零下50度的嚴(yán)寒，也不一定就能抵過(guò)北京的一場(chǎng)小雪。
ofo共享單車鎖能開(kāi)
ofo的機(jī)械鎖吐槽似乎少一些，或許這也和ofo無(wú)法定位有關(guān)系。筆者也對(duì)ofo的機(jī)械鎖進(jìn)行了測(cè)試。
首先，我們要擦去ofo共享單車車牌上的雪，這樣才能在app內(nèi)輸入車牌，獲取開(kāi)鎖密碼。
撥動(dòng)機(jī)械鎖的密碼后，ofo的鎖打開(kāi)了。
雪天能都能開(kāi)鎖，但不一定能使用
剛才我們展示了摩拜的電子鎖與ofo的機(jī)械鎖是否能夠抵抗嚴(yán)寒，抵抗小雪，部分摩拜的電子鎖存在問(wèn)題，ofo的機(jī)械鎖則能夠成功開(kāi)鎖，如果就此下結(jié)論ofo比摩拜更能抵抗雪天似乎順利成章，但筆者在這里要說(shuō)，如此下結(jié)論有些為時(shí)過(guò)早。
由于北京此次的降雪出現(xiàn)在夜間，白天的極速降溫使得道路結(jié)冰，而共享單車也未能幸免于難，當(dāng)我們將共享單車上車座上的雪擦拭后，留下的是凍住的冰，這直接影響了我們對(duì)于共享單車的使用。
左：中午拍攝的擦去積雪的ofo車座 右：下午4點(diǎn)拍攝的摩拜車座
共享出行誰(shuí)能雪中送炭?在看過(guò)滴滴、摩拜、ofo，這三個(gè)目前出行領(lǐng)域最為出名的品牌表現(xiàn)過(guò)后，我們不免陷入思考，在初雪到來(lái)的時(shí)候，誰(shuí)能雪中送炭讓用戶感到溫暖?就目前來(lái)看，似乎都不能為用戶提供舒心的出行方案。
網(wǎng)約車在初雪時(shí)依舊堅(jiān)持著漲價(jià)的策略，盡管曾有評(píng)論說(shuō)如今已經(jīng)是網(wǎng)約車的冬天，北上廣等城市對(duì)于網(wǎng)約車大有趕盡殺絕之勢(shì)，但是滴滴們依舊巋然不動(dòng)，與往常一樣漲價(jià)，我們看到的還是從前的那個(gè)滴滴。而其他網(wǎng)約車公司方面，易到在今天傳出欠供應(yīng)商5000萬(wàn)的消息，雖然隨后易到回應(yīng)稱“此類新聞為無(wú)端造謠”，而此前傳出“易到融資受阻”的消息，也被易到回應(yīng)為報(bào)道失實(shí)，如今的易到到底如何，我們持續(xù)關(guān)注。至少在目前看來(lái)，網(wǎng)約車并不能在初雪時(shí)分為用戶送去溫暖。
那么，共享單車是否可以扛起“雪中送炭”的大任呢?我們通過(guò)上邊的體驗(yàn)也能窺探出一二。摩拜單車上線時(shí)間僅僅半年，還未經(jīng)歷過(guò)冬天的考驗(yàn)，而ofo從去年在高校運(yùn)營(yíng)以來(lái)，經(jīng)歷過(guò)冬天的考驗(yàn)，但是能否扛過(guò)這個(gè)冬天，我們或許可以從其聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁一次分享的ppt中找到答案。
從圖中，我們可以看出ofo在寒假與暑假期間的每天的使用頻次確實(shí)呈現(xiàn)低谷狀態(tài)，冬天天氣寒冷，用戶會(huì)選擇較為溫暖的出行方式來(lái)替代單車出行，縱使單車出行成本較低，但是用戶在面對(duì)最后幾公里時(shí)所權(quán)衡的更多還是保暖，而不是成本問(wèn)題，再加上偶爾侵襲的雨雪天氣，路面情況讓用戶不得不首先考慮安全問(wèn)題。
至此，用戶也不要指望共享出行的服務(wù)者為我們雪中送炭了，在這個(gè)寒冷的冬天出行時(shí)，我們還需自己取暖。你看，我國(guó)明代兒童啟蒙數(shù)目《增廣賢文》早就說(shuō)過(guò)：雪中送炭君子少，錦上添花小人多。
