昨天，亞馬遜的不必排隊結(jié)賬實體零售店計劃公布，據(jù)了解消費者在商店中，只要拿走自己想要的物品，隨后直接離開即可，不需要排隊，也不需要結(jié)賬。
筆者聽到這樣的消息在驚嘆了一秒亞馬遜這家公司的創(chuàng)新能力過后陷入了沉思，“拿了就走”這會是未來主流的零售方式嗎?
在美國確能解決痛點，國內(nèi)別指望了
首先，我們必須肯定亞馬遜的這種創(chuàng)新，這確實解決了很多人在傳統(tǒng)線下商超購物時的痛點。排隊結(jié)算在這個高速發(fā)展時代，確實從很久之前就沒有任何的進步，即使我們能夠看到支付寶、微信等等掃碼支付出現(xiàn)在商超之中，但是這對于結(jié)算時間的節(jié)省少之又少，支付方式的革新已經(jīng)不能滿足于目前的市場環(huán)境。
如今，我們看到越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司想要把消費者從線上帶到線下，雖然最近幾年雙十一的銷售額還處于上漲的趨勢中，但是我們卻能看到增速在下降，今年雙十一天貓銷售額1207億元，去年雙十一天貓銷售額912億元，前年雙十一天貓銷售額571億元，這種增速的下降讓電商不得不尋求線下的幫助，而亞馬遜作為全球幾大著名的互聯(lián)網(wǎng)公司，如今選擇了這種“超未來”的零售方式，確實讓人看到了希望，但是理想有時過于超前，我們目前的理解力似乎還差那么一點。
回過頭來，我們再看國內(nèi)的電商在線下方面有著怎樣的小心思。京東與永輝超市、沃爾瑪?shù)葼渴郑噲D通過線下的力量與其他競爭對手抗衡，O2O模式下的京東到家想要連接用戶與超市的距離，但是京東卻未曾將消費者從線上帶到線下，不過隨著京東運費的調(diào)整，恐怕是為了節(jié)省物流成本，此舉也被解讀為京東到家的增量方式，但是用戶能否買賬，我們就不得而知了。
阿里O2O方面最能拿得出手的恐怕就是口碑，其CEO今天還宣布了口碑平臺日交易筆數(shù)超過1500萬筆，so
what?這能說明什么嗎?當(dāng)然阿里還有投資盒馬鮮生，據(jù)說它們現(xiàn)在擴張線下門店，甚至還要開到北京，同時前段時間阿里還入股了三江購物，想要通過一系列對于線下渠道的控制去收獲用戶，但是線下還處于起步階段的阿里是否能實現(xiàn)它的美夢，我們還需數(shù)據(jù)來檢驗。
但是，我們能看到的是，目前國內(nèi)的電商做線下所做的事還是幫助線下零售商賣貨，這是源于我國的零售業(yè)遠不如美國那樣成熟，用戶主流的購物方式如今在線上，而并非像美國一般的線下，而亞馬遜在零售業(yè)成熟的美國開線下店看似是可行的，但是這種“拿了就走”的模式能否能夠經(jīng)得住考驗?zāi)?
拿了就走?考驗信用的時候到了
其實，亞馬遜之所以想要做這種“拿了就走”的模式，主要是出于對于自己AI技術(shù)的信心。我們發(fā)現(xiàn)不久前，亞馬遜公布了一個新的人工智能平臺，并帶來了三款基于機器學(xué)習(xí)的工具，其中就包括圖像識別的工具，同時亞馬遜AWS在近些年的發(fā)展已經(jīng)讓其可以在人工智能領(lǐng)域有所期待。
但是，我們也看到阿里近期在人工智能方面宣傳也是足夠多，在今年8月的云棲大會北京場上阿里云第一次向外界推出了人工智能ET，而10月在主場杭州的云棲大會上，人工智能ET為杭州提供城市數(shù)據(jù)大腦，同時在今年的雙十一晚會上，阿里云ET還給全球關(guān)注變了一個魔術(shù)，由此可見，人工智能已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭未來決戰(zhàn)的方向了，就連霍金都說：
“人工智能的研究意味著人類在進入新的文明的路上，歷史的步伐是無法阻擋的。”。
人工智能讓亞馬遜能夠幫助亞馬遜實現(xiàn)“拿了就走”，但是如果將這項計劃搬到國內(nèi)，恐怕就沒那么容易實現(xiàn)了，因為“信用”是永遠逃不開的話題。在去年6月，曾發(fā)生了這樣一件事情，我們似乎可以從中窺探出一些信息，據(jù)了解在當(dāng)時芝麻信用做了一次嘗試，把北京的一家全時便利店、杭州的一家華潤萬家Vango便利店切換成無人模式——“無人超市”。所謂的無人超市就是超市里沒有收銀員,柜臺上擺著收款二維碼和流程圖,結(jié)算的時候可以選擇支付寶掃碼在手機上付款,也可以將零錢投進錢箱,整個結(jié)算過程都是由顧客自己完成。這場承擔(dān)著信用消費的嘗試，最后以虧本了三千元左右收場。便利店尚不能考驗我們的信用，商超就更別想了。
未來的購物方式會是什么樣?
亞馬遜為我們描繪了一個美國的未來購物模式，那么就國內(nèi)來說，會是什么樣呢?
目前在商超中，已經(jīng)出現(xiàn)自助掃碼，通過微信、支付寶等結(jié)算的購物方式，但是使用者并不多，究其原因還是因為這種自助結(jié)賬方式并沒有真正方便消費者。記得在14年的時候，曾有一家移動互聯(lián)網(wǎng)公司想要解決商超和消費者的痛點，把線上線下體驗一體化，名字叫做“多點Dmall”，它們與超市對接，為用戶送超市的商品，并給予一定的折扣，然而最初的創(chuàng)立者劉江峰如今已經(jīng)去了酷派做CEO，此前也深陷裁員風(fēng)波，如此可見通過互聯(lián)網(wǎng)連接線上線下這條路走起來確實有些困難。
那么，我們未來的購物方式會有哪些可能呢?首先要提到的肯定還是VR，今年4月份，淘寶BUY+概念推出，直到11月初每個人都能體驗，雖然目前BUY+還存在很多問題，但是看到京東也在VR方面布局，我們或許可以將其定位一種發(fā)展方向;另外，具有更多玩法的線下購物場景將成為主流，最近支付寶口碑宣布接入1000家購物中心，準(zhǔn)備連同線下購物中心一同度過雙十二，而此前萬達飛凡也曾聯(lián)手線下實體構(gòu)成同盟，準(zhǔn)備與電商一較高下，這或許也能夠為我們帶來新的購物方式;最后，定制化的產(chǎn)品生產(chǎn)模式將被應(yīng)用更多，馬云對于未來商業(yè)模式的闡述中提到過C2B反向定制，而10月底阿里與蘇寧成立貓寧電商也對于C2B有所提及，互聯(lián)網(wǎng)公司深知消費者能夠真正買到自己需要的才是最能培養(yǎng)用戶粘性的，所以定制化產(chǎn)品的購買方式也成為未來的購物方式。
所以，我們的購物方式在未來肯定會有所改變，就國內(nèi)來說，可能不會像亞馬遜那樣“拿了就走”，但是借助技術(shù)、娛樂等方式，也能為我們帶來前所未有的購物體驗，我們期待國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭能夠擔(dān)此重任。
