近日，美團(tuán)與騰訊展開(kāi)進(jìn)一步合作引起行業(yè)關(guān)注，但坊間評(píng)論較多的卻是——美團(tuán)13億(此數(shù)據(jù)為坊間傳言，不代表速途認(rèn)同該數(shù)據(jù))買的支付牌照虧了。這讓速途網(wǎng)產(chǎn)生了興趣，支付牌照真有那么值錢嗎?
據(jù)知情人士透露，在幾年前，一張支付牌照的價(jià)格在500萬(wàn)左右，而目前已經(jīng)漲至最高4-5億，翻了100倍，令人乍舌。
而就像分析房?jī)r(jià)上漲問(wèn)題一樣，想知道支付牌照為何漲價(jià)，就要搞明白供需關(guān)系。誰(shuí)需要?誰(shuí)在賣?商品本身有多大商業(yè)價(jià)值?一張支付牌照究竟對(duì)于一家公司意義有多大?
誰(shuí)需要?有野心的“準(zhǔn)第四極”公司們
當(dāng)前，支付牌照似乎已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)公司標(biāo)配，據(jù)億歐此前統(tǒng)計(jì)的互聯(lián)網(wǎng)公司TOP20中大部分都擁有支付牌照，沒(méi)有的也在努力申請(qǐng)或者準(zhǔn)備收購(gòu)中。但誰(shuí)都知道，支付市場(chǎng)被支付寶和理財(cái)通等占據(jù)，為什么后來(lái)者不乖乖妥協(xié)呢?
因?yàn)橛行┕荆焐鸀榱撕虰AT掰手腕的。比如美團(tuán)、攜程與滴滴。合并后的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)擁有超高流量和超高頻的支付場(chǎng)景，收購(gòu)牌照方順理成章;OTA龍頭攜程從13年就準(zhǔn)備在金融方面布局，此后通過(guò)與去哪兒換股，成為百度系一員，但是攜程的支付方式中卻還沒(méi)有百度支付，所以攜程很可能單獨(dú)收購(gòu)支付牌照與飛豬一拼;滴滴同樣如此，程維在11月份的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家論壇上表示滴滴日均訂單達(dá)到2000萬(wàn)。但滴滴每一筆業(yè)務(wù)，都會(huì)被第三方支付機(jī)構(gòu)抽取0.5%至3%的手續(xù)費(fèi)，這對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)也是一筆不小的支出，自己擁有支付牌照就能立竿見(jiàn)影的節(jié)省成本。
沒(méi)有野心的公司不是好公司。所以像美團(tuán)、滴滴、攜程這類擁有大流量，且擁有高頻支付場(chǎng)景的公司，必然有野心成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的第四極，而支付牌照，就像他們的一個(gè)驕傲的徽章，除了合規(guī)以外，這層傲氣也許是支付牌照的隱含意義吧。
支付牌照也分級(jí)，“全牌照”數(shù)量不多
可見(jiàn)，互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)于支付牌照的需求一時(shí)間不會(huì)減弱，而政策也催生了牌照價(jià)格的上漲。今年8月，央行宣布一段時(shí)間內(nèi)不再批設(shè)新的第三方支付機(jī)構(gòu)，而在最近一年多的時(shí)間里有4家第三方機(jī)構(gòu)注銷，還有8家在第一二批續(xù)展中被合并。
但即便如此，258家擁有支付牌照的公司看起來(lái)也并不算不少，那么為啥還那么貴?原來(lái)，支付牌照也分級(jí)別。
有投資圈人士透露，近幾年支付牌照的價(jià)格水漲船高，2015年業(yè)務(wù)范圍僅為網(wǎng)絡(luò)支付的牌照，價(jià)格為1億至2億元，如今報(bào)價(jià)為2.5億至3億元;經(jīng)營(yíng)范圍為全國(guó)，業(yè)務(wù)范圍又是網(wǎng)絡(luò)支付、預(yù)付卡的發(fā)行與受理、銀行卡收單“全牌照”的，2015年的價(jià)格為2億至3億元，現(xiàn)在4億至5億元，而這類“全牌照”公司也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們收購(gòu)的重點(diǎn)對(duì)象。“要是再往前數(shù)幾年，幾百萬(wàn)就能收購(gòu)一家牌照公司，現(xiàn)在幾乎翻了100倍”，該人士透露。
此外，一張支付牌照，就可以養(yǎng)活一個(gè)公司。以新三板公司匯元科技為例，其2016年上半年報(bào)告顯示，截止2016年6月30日，匯元科技2016年上半年?duì)I業(yè)收入為1.30億元，較上年同期增長(zhǎng)74.11%;凈利潤(rùn)為6611.19萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)71.33%。截止2016年12月26日收盤，匯元科技市值超31億元人民幣。
綜上所述，第一支付牌照數(shù)量有限;第二持有牌照的公司本身具有開(kāi)展業(yè)務(wù)盈利的能力;第三準(zhǔn)第四極互聯(lián)網(wǎng)公司不愿永遠(yuǎn)被行業(yè)寡頭牽制，支付牌照成了這些公司不妥協(xié)的標(biāo)志。這樣看來(lái)，支付牌照的價(jià)格一路狂飆也符合邏輯，而美團(tuán)收購(gòu)的價(jià)格，可能也不只是牌照價(jià)格，也許被收購(gòu)公司還有其他業(yè)務(wù)盈利。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，支付只能是大公司的游戲，除非政府再開(kāi)閘口，同時(shí)也有更多獨(dú)角獸公司的崛起。
