經歷過以價取勝的時期，汽車行業最終還是要迎來以質取勝的時代。可以看到，消費者如今對于汽車質量的關注度空前，而從其角度來看，汽車投訴是其對汽車質量最直接的反饋，也是業界所高度關注的話題之一。那么，在剛剛過去的2016年里，國內汽車投訴的總體情況如何？又反映出了怎樣的行業狀況？近日，蓋世汽車結合第三方汽車品質評價平臺發布的相關數據，從品牌、車系、投訴焦點等維度對2016年汽車投訴情況進行匯總分析，現分享如下，歡迎關注！

合資比例高于自主  美系占比較高

從品牌來看，在2016年1-12月中，合資品牌在前11個月的汽車投訴占比均超過自主，其中在 6月占比最高，達到66%，當月自主品牌占比則降低至32%。值得一提的是，自主品牌在12月份的投訴量超過合資與進口品牌之和，2606宗投訴占到同期總量的55%。而總體來看，合資品牌汽車全年投訴占比相較自主品牌更高，這與當前汽車市場的總體態勢相吻合，因為在中國汽車消費總量中，合資依然處于強勢地位，其在國內的銷量以及保有量還是最大的。

而就合資品牌而言，與往年的結論一致，美系車投訴比例依舊最高。相關數據顯示，在各大系別車型中，韓系車投訴占比最低，基本在3%-4%之間，其次是歐系，日系、德系和法系則徘徊于4%-10%之間。而相較于這些車系，美系車投訴量占比明顯拉開了差距，最低占比為18%，最高則達到35%。

如果說合資品牌投訴量占比高于自主品牌與相應的汽車銷量關系匪淺，那美系車則顯然并不只是受這一因素的影響。根據今年1-10月汽車銷量數據，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車的銷售量分別占乘用車銷售總量的19.32%、15.62%、12.17%、7.14%和2.58%，由此看出，美日德三系車型投訴占比居高確實與銷量有一定的關系，但也可發現，相比德系與日系車，美系車并非銷量最高的車系，但投訴量卻是最高，這一定程度反映出美系車的質量表現確實有令消費者所不滿的部分。不少業內人士指出，相比德系、日系車，美系車表現稍顯落后主要原因在于其過大的整車質量和排量，使其油耗要比其他車系大一些，另外美系品牌輪胎問題故障的投訴比例也相對較高。

另外，分車型來看，占據中國汽車銷量主體的SUV以及緊湊型車的投訴占比遠高于其它車型，其中SUV月投訴量除了在2月為808宗，其余月份基本維持在1000宗以上并且在12月份達到2279宗之高。而緊湊型車最低投訴量在1000宗以上，總體比SUV略高，在3月投訴量更是高達2098宗。