滴滴有可能被“打回原形”

　　北京時間1月22日消息，據英國《金融時報》報道，為了滿足上海市關于汽車分享平臺的新規(滬人滬車)，滴滴出行正在大幅削減平臺司機的人數。

　　大幅削減外地司機和車輛是滴滴享受多年自由放任式管理后，對監管機構做出的首個重大讓步。

　　滴滴公司的數據顯示，在上海的41萬名滴滴司機中，有上海戶口的不到3%，未來只有這部分人才能在平臺接單。三名滴滴司機表示，周六開始，使用非滬牌車輛的司機將從滴滴平臺被移除。

　　“滬人滬車”規定上月在上海正式生效后，起初滴滴還允許開外地車輛的非滬籍司機繼續使用該平臺。因此許多司機冒著最高5萬元人民幣罰款的風險繼續拉活兒。

　　在收到的短信中，滴滴給了外地司機一條“出路”：他們可以簽約購買或租用一輛符合新規的汽車。汽車租賃費每月至少6000元人民幣，而要想買到一輛滬牌車輛繼續運營，則至少要花20萬元。不過，該方案也違反了中國的現行規定，該規定禁止司機把租來的汽車用于商業用途。

　　《金融時報》認為，新規將進一步打擊滴滴司機的積極性。自去年8月完成對Uber中國的收購一來，滴滴給司機的補貼直線下降，它們與司機之間的矛盾也在不斷加深。

　　“即使他們不讓我離開，我也不再留戀了。”從浙江省滬的一位馬姓滴滴司機說道。此外，馬姓司機表示，他準備開“黑車”在街頭拉客，另幾名非滬籍滴滴司機也有這個打算。

　　“滴滴起步時是一個出租車預訂平臺，隨后擴張進入汽車共享領域。現在，恐怕它不得不做回老本行了。”上海中歐國際工商學院一名助理教授說。

　　今年5月，類似的規定也將在北京生效。一家出租京牌的公司表示，它們有約20%的業務來自滴滴司機，未來一旦新規生效，這一比例恐怕將跌至冰點。

　　“北京本地人可不愿租個牌照去跑滴滴。這是個苦活兒，非常熬人，北京人有的是更好的選擇。”車牌出租公司的任經理說道。

   滴滴告訴司機準備好回老家，這條短信的末尾還寫道：“您可以回到車輛注冊所在地，在當地可以獲得更高的補貼。”