導(dǎo)語(yǔ)：德國(guó)權(quán)威財(cái)經(jīng)雜志《Capital》近日刊發(fā)表了題為“Fast and
Furious”(速度與激情)的深度文章，描繪了為什么滴滴可以贏得與硅谷出身、業(yè)務(wù)幾乎遍及全球出行巨頭優(yōu)步的競(jìng)爭(zhēng)，以及滴滴背后的全球交通領(lǐng)域的變革。以下為文章全文：
在歐洲，移動(dòng)出行服務(wù)公司優(yōu)步不得不首先和當(dāng)?shù)爻鲎廛嚶?lián)盟較勁。關(guān)乎未來(lái)交通的決定性戰(zhàn)役卻早已在亞洲打響：在那里，優(yōu)步與其中國(guó)勁敵滴滴出行進(jìn)行過(guò)激烈而艱難的競(jìng)爭(zhēng)。
出行變革中心在亞洲
在德國(guó)，人們對(duì)移動(dòng)出行的關(guān)注度不高，像優(yōu)步這樣的移動(dòng)出行公司，最多只有在遭到出租車聯(lián)盟控告的時(shí)候，才會(huì)吸引媒體關(guān)注。與此相反，優(yōu)步及滴滴在中國(guó)卻有過(guò)一場(chǎng)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)史上鮮有的競(jìng)爭(zhēng)。
人們也許會(huì)認(rèn)為，發(fā)生在中國(guó)的這場(chǎng)出行競(jìng)爭(zhēng)只不過(guò)是一場(chǎng)投入了上億美元和兆兆字節(jié)數(shù)據(jù)的戰(zhàn)役，并且有著蘋果、騰訊、阿里巴巴、百度和沙特阿拉伯公共投資基金的參與。但形容為“只不過(guò)”也太過(guò)輕描淡寫了。事實(shí)上，這場(chǎng)戰(zhàn)役關(guān)系到的是未來(lái)交通市場(chǎng)的發(fā)展。每一個(gè)細(xì)節(jié)都不無(wú)重要性。
優(yōu)步CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis
Kalanick)盡管有著傳奇般的進(jìn)攻能力，但他在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中卻選擇了在2016年8月將其中國(guó)的業(yè)務(wù)出售給滴滴。這筆交易不只影響了中國(guó)出行市場(chǎng)。在世界舞臺(tái)上，變革已經(jīng)開(kāi)始，參與者有滴滴和優(yōu)步等移動(dòng)出行公司，還有地方交通服務(wù)供應(yīng)商，變革的中心正是在亞洲。
滴滴，在德語(yǔ)中可以譯為Tuuttuut[嘟嘟]——汽車?yán)鹊臄M聲詞。人們可以通過(guò)滴滴的手機(jī)App預(yù)約出租車和私家車，也可以搭順風(fēng)車，甚至可以預(yù)約代駕司機(jī)。
也許還有一部分西方人不太了解滴滴，可這個(gè)企業(yè)已經(jīng)創(chuàng)造了一項(xiàng)又一項(xiàng)記錄。2012年才成立的滴滴如今已有超過(guò)6000名員工。2015年，滴滴累計(jì)完成14.3億個(gè)訂單，相當(dāng)于每一位中國(guó)人在2015年都至少乘坐過(guò)一次滴滴。2016年，滴滴日訂單量突破2000萬(wàn)，數(shù)字還在繼續(xù)增加。
這雖然并不直接代表盈利能力，可投資者目前對(duì)滴滴的估值約340億美元，這使得它成為了世界第三大的未上市創(chuàng)業(yè)公司。排在滴滴前面的是優(yōu)步和中國(guó)手機(jī)制造商小米。優(yōu)步的估值是650億，遠(yuǎn)超大眾汽車的市值。
變革正在起步
在收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)這件事上,滴滴戰(zhàn)略副總裁朱景士表示更重要的是要向前看，專注未來(lái)的發(fā)展。“屠優(yōu)步者”是美國(guó)雜志《彭博商業(yè)周刊》給滴滴所封的名號(hào)，但似乎這樣一種戰(zhàn)爭(zhēng)論調(diào)并不適用于滴滴的文化。“看起來(lái)確乎如此，我們贏了，”他坦言，“可我們并不熱衷于大肆宣揚(yáng)勝利。最終來(lái)說(shuō)，重要的是我們是否為社會(huì)做出了一些貢獻(xiàn)，以及我們是否履行了自身的使命。”他表示滴滴和優(yōu)步中國(guó)正在迅速整合，一起去開(kāi)拓新的領(lǐng)域，把整個(gè)行業(yè)推向一個(gè)新的高度。
朱景士說(shuō)滴滴希望“讓更多人坐進(jìn)更少的車子”。在中國(guó)這很重要——人們能夠想象出這樣的塞車畫面：水泄不通的街道，上方橫亙著濃濃的霧霾。七個(gè)中國(guó)大都市都采取了一些措施對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行限制，希望使交通擁堵和空氣污染至少不會(huì)再加劇。在北京，車牌需要搖號(hào)(平均要等30個(gè)月才能拿到車牌號(hào));在上海，則采取了拍賣車牌的辦法(一張車牌可能會(huì)達(dá)到2萬(wàn)歐元)。
更好地利用存量因此是一個(gè)好主意。通勤者可以通過(guò)手機(jī)軟件找到同行者，或者出租車也可以通過(guò)滴滴提供的更好的信息服務(wù)來(lái)減少空駛。中國(guó)政府也出于這樣的原因，把分享經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)重要的未來(lái)產(chǎn)業(yè)。
2012年，程維創(chuàng)立小桔科技并推出移動(dòng)出行APP“嘀嘀打車”(2015年9月更名為滴滴出行)。可如何讓人們接受通過(guò)手機(jī)App預(yù)約出行的方式呢?那時(shí)候智能手機(jī)還不是人人都有的日常事物。滴滴首先招募已經(jīng)擁有智能手機(jī)的年輕司機(jī)，這樣可以節(jié)約成本。滴滴的日訂定單量第一次突破了1000是在2012年冬天暴風(fēng)雪席卷北京的時(shí)候。當(dāng)時(shí)，許多人為了盡可能地躲避寒風(fēng)，不愿站在大街上等出租，開(kāi)始使用滴滴叫車。“如果那一年沒(méi)有下雪，滴滴今天可能已經(jīng)不存在了。”程維曾說(shuō)。
在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭之一的騰訊入股后，滴滴的發(fā)展步入正軌。而同為互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭之一的阿里巴巴，投資給了當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的。滴滴和快的掀起了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
這是一場(chǎng)硬碰硬的較量。直到兩家企業(yè)在2015年2月合并，較量才結(jié)束。這是高潮時(shí)期，因?yàn)橐粋€(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手宣稱要占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)。
2013年底，優(yōu)步CEO特拉維斯·卡蘭尼克做了環(huán)中國(guó)旅行，摸底中國(guó)市場(chǎng)。在滴滴總部，他見(jiàn)到了程維。
卡蘭尼克當(dāng)時(shí)還提出愿意入股滴滴——可條件是他的股份占比得達(dá)到百分之四十。“我為什么要同意呢?”程維如是反問(wèn)。卡蘭尼克說(shuō)：“否則我就讓你們破產(chǎn)。”競(jìng)爭(zhēng)就此開(kāi)始。
在和快的合并之后不久，滴滴開(kāi)始向優(yōu)步中國(guó)進(jìn)行反擊。在這期間，中國(guó)第三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度入股優(yōu)步。卡蘭尼克曾在股東面前承認(rèn)，僅2015年，優(yōu)步在中國(guó)的虧損就高達(dá)十億美元。
朱景士指出，滴滴最終能夠勝出，要?dú)w功于其更先進(jìn)的技術(shù)。他說(shuō)：“我們當(dāng)然可以用資本來(lái)贏得疆域。不過(guò)，這只是通往勝利的道路之一。另一條道路是擁有一套更有效的算法系統(tǒng)。”
滴滴每天新增軌跡原始數(shù)據(jù)超過(guò)70TB，這相當(dāng)于7萬(wàn)部電影的存儲(chǔ)字節(jié)。每日處理數(shù)據(jù)大概有2000TB
。“我們能夠預(yù)測(cè)這棟大樓有多少人進(jìn)出并需要多少輛車”他說(shuō)道，“我們還能預(yù)測(cè)這棟大樓里的人在工作日、周末、不同時(shí)間段甚至不同天氣情況下的出行需求。擁有越多的數(shù)據(jù)，你就越能夠準(zhǔn)確地理解需求，從而也就能夠更好地做出預(yù)測(cè)。”現(xiàn)在滴滴對(duì)15分鐘后的需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率可以達(dá)到85%。
滴滴有一個(gè)目標(biāo)：不能讓任何一位客戶的等待接駕時(shí)間超過(guò)三分鐘。“如果我們的車比其他供應(yīng)商的車更快到達(dá)，那么假如價(jià)格相同的話，客戶總是會(huì)選擇我們。”
優(yōu)步高級(jí)副總裁埃米爾·米歇爾(Emil
Michael)和滴滴總裁柳青洽談了這場(chǎng)打車大戰(zhàn)的結(jié)束。柳青是聯(lián)想創(chuàng)始人柳傳志的女兒，在2014年進(jìn)入滴滴之前，她曾就職于香港高盛。
兩周之后，兩位代表達(dá)成了協(xié)議：優(yōu)步把在中國(guó)的全部業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給滴滴，卡蘭尼克在滴滴獲得了一個(gè)董事會(huì)席位，程維也在優(yōu)步獲得了一個(gè)董事會(huì)席位。
在北京一家飯店的酒吧，生意就在大家干了杯白酒之后談成了。“我們是這個(gè)時(shí)代最瘋狂的企業(yè)，”據(jù)說(shuō)程維曾這樣說(shuō)：“但是我們的心底是有邏輯的。我們知道，這是一場(chǎng)技術(shù)革命，我們還只是剛剛起步。”
下一件大事
收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)之后，滴滴并未放慢腳步，它陸續(xù)推出了小巴業(yè)務(wù)和海外租車業(yè)務(wù)。現(xiàn)在，滴滴用戶可以在中國(guó)以外的超過(guò)100個(gè)國(guó)家或地區(qū)租車。它還投資了巴西最大的本土移動(dòng)出行公司99，為其提供資金、技術(shù)、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)等戰(zhàn)略支持。
朱景士說(shuō)：“未來(lái)發(fā)展兩個(gè)要點(diǎn)。首先，如果一家公司只有創(chuàng)新性的商業(yè)模式，那很容易被別人模仿。可如果擁有創(chuàng)新性技術(shù)，那就可以向其他市場(chǎng)輸出。第二點(diǎn)關(guān)系到我們的發(fā)展哲學(xué)。我們相信本土企業(yè)的力量，也相信合作。我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品，可以帶去別的國(guó)家和地區(qū)讓那里的人們受益，也可以在那里激發(fā)新的創(chuàng)新，成為一場(chǎng)全球的創(chuàng)新循環(huán)接力賽。我們相信這樣的時(shí)機(jī)將要到來(lái)。”
他補(bǔ)充道：“我們會(huì)根據(jù)具體情況靈活進(jìn)行國(guó)際化發(fā)展，包括決定開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)的速度、方式和合作伙伴。我們相信自己能夠成為在中國(guó)以外的市場(chǎng)取得成功的中國(guó)品牌。我們會(huì)發(fā)展成為一個(gè)全球玩家，這是我們心知肚明的。”
