標致雪鐵龍旗下DS品牌雖然首款國產車型上市已超過三年，而且產品線也逐漸豐富，旗下國產車型包括一款緊湊型SUV、一款三廂緊湊型轎車、一款兩廂緊湊型轎車和一款中型車，但交出的成績單卻頗為慘淡，現如今也到了窮途末路的境地。

▼

雪鐵龍DS的誕生

DS是什么品牌？在沒有進入中國市場之前，這是個汽車媒體都無從知曉的汽車品牌。隨著DS進入了中國，“法國總統座駕”、“新世代豪華品牌”等各種標簽化的稱呼就撲面而來。

事實是標致雪鐵龍集團在歐洲市場全面潰敗，并出現了重大的財務危機，甚至開始變賣集團股份來維持正常運營。不得已的雪鐵龍集團把希望壓在了正在迅猛發展的中國市場。

鑒于原本的雪鐵龍和標致兩大品牌已經無法滿足標致雪鐵龍短時間內對于資本的渴望，直接導入現款車型到國內賣是最省力也最經濟的方法。恰巧雪鐵龍旗下有一個DS系列車型，最適合獨立出來做成豪華品牌來中國賣，其實本質還是雪鐵龍。

▼

陸續被質疑的豪車品牌

貼著豪車市場標簽的DS，雖然是打著豪車品牌的名號，卻不斷地被各界媒體開始深扒雪鐵龍DS的歷史。昔日，在1955年的巴黎車展上，雪鐵龍DS19一天內收獲了12000張訂單的新聞。

除此之外，就沒有什么耀眼的成績了。畢竟DS只是雪鐵龍品牌旗下的一個車型，在汽車行業出現歷史斷檔也是可以理解的，只是這“天生的豪華”來得的確有點莫名其妙。

▼

持續下滑的銷量

DS剛剛來到國內的時候，就聲稱自己是一款誓與奧迪寶馬奔馳不相上下的豪華品牌，但是銷量數據卻一直在堅持不懈地啪啪打臉。2015年銷售27,418輛，2014年銷售26703輛，甚至在2013年銷量僅為4052輛，如今成了一個連二線豪華品牌都不如的一個所謂的新生代豪華品牌。

2016年12月DS5LS銷量僅為338輛，DS4銷量僅為304輛，而DS5銷量更可怕，一個月才賣出了34輛，不知道各地的DS經銷商都是怎么活下去的……

銷量是最能說明問題根本的，DS的慘淡也直接說明了中國大眾對于這個豪華品牌持有不承認、不接受不考慮的態度。

回顧雪鐵龍DS進駐中國的歷程，也會發現DS銷量的下滑不是一蹴而就的。

1.定位模糊

雖然最初是定位在豪車汽車市場，但在進入中國市場后卻以中高檔車型作為主要的競爭對手，與起初競爭ABB的目標下降了一個臺階，如今只得淪落成一個簡單的合資品牌。

2.產品不過關

沒有任何一款豪華品牌，僅僅是靠精美的內飾和優雅的外觀設計支撐起來的， DS的車型全是“橫置前驅”布局，清一色的“后扭力梁”平臺，而且DS動力總成極端單一——永恒的1.6T＋6AT——只提供不同調校卻不提供不同排量的選擇。

3.售后漏洞不止

關于DS4S店的售后也是人后一大片詬病，消費者反映DS4S店的維修技術也不行，一個問題跑三趟4S店才找到問題解決。車窗玻璃響聲跑兩趟卻沒法解決，最坑爹的是，人家查不出來問題就跟你講是正常的。相比較同樣號稱豪華品牌的寶馬，堪稱業界第一家將售后服務進行品牌化管理的車企，建立強大的服務網絡，同時為經銷商人員提供更多的培訓和服務。

寫在最后

現如今國產后徹底淪為三流車企的DS品牌，最終也只能落得這樣的下場。對于銷量的急功近利和市場的定位模糊讓它在中國的成長之路變得愈發艱辛和不明朗，豪華品牌雪鐵龍DS還能玩的起來嗎？