2月27日，比亞迪在深圳灣體育中心舉行唐100的上市發布會，官方指導價29.99萬元起售。聽到個令無數“迪粉”撕心的價格，小編表示，這次，BYD是小賺一筆后開始撒歡了嗎？

傷不起的價格之“迪粉”的吐槽

這個價格比唐80貴出2萬元，比2015款甚至貴出8萬余元。8萬元抬高新車的起售價，在整個行業內也實屬少見。

一位辛苦攢錢就想買輛比亞迪唐100的上班狗表示情緒非常激動，原本以為唐的價格在25萬元上下，現在的價格卻讓他望塵莫及。同時，加錢購置選裝包的做法也讓他很不恥。“想上30萬就直說，想加錢就直說，搞這些虛招子，要臉嗎？”

網友“胡小花”更是在比亞迪唐的論壇連發帖子，表示比亞迪唐的價格讓平時不喜歡吐槽的他發飆了，靜待銷量“打臉”。

蓄意加價的買賣之“電動未來”篇

比亞迪推出“電動·未來”計劃是為了讓沒有地方補貼的城市也可以享受到最終的補貼價。按照國家現行的補貼政策，比亞迪唐的實際支付價為26.39萬元起。而目前的選裝包并沒有統一價格，因地區差異，需要以當地經銷商價格為準。

在小編看來，比亞迪唐的選裝包定價策略顯然是在國家的新能源補貼政策退坡之后，廠家將以前的相對較高的補貼，轉嫁到消費者身上，以免導致新車的頂配版本的售價看上去過高，采取的一種“障眼法”。

比亞迪的“加價實力”

身為本國良民的小編，當然不能放過汽車廠商對新車的惡意加價，白瞎了我們下雨天、下雪天辛苦攢下的加班費。對于一款新車的定價，如果新產品在核心部件、綜合品質、科技配置等等方面有大幅度地提升，或者全新換代的車型，當然可以調高一些售價。

然而，對比唐80甚至是2015年上市的第一代唐，除了在純電續航里程這一數據上有所提升之外，外觀設計方面變化不大，發動機仍是2.0T 205馬力的渦輪增壓機、變速箱仍是6擋雙離合、官方0-100km/h的加速成績仍是4.9秒。也就是說，除了電池的能量密度有所提升，以及一些配置上的增加，比亞迪唐100在核心部件上的升級微乎其微。這就讓陡然升高的售價變得更為刺眼，比亞迪也很難對其定價體系自圓其說。

輝煌的比亞迪唐之輝煌不了的明天

為了延承比亞迪唐的輝煌，比亞迪新能源品牌找到新晉奧斯卡影帝萊昂納多作為大使，為唐100助陣造勢。對于比亞迪來說，唐的確是絕對的主角，也是其標志性的產品，也是新能源市場中銷量最高的車型。

但是根據乘聯會的統計，相比2015年6月至12的銷量，2016年的同比增長率下降了14%。才上市一年就就顯出疲軟之勢，并不符合真正有硬實力的產品生命周期發展規律。

在小編看來，經歷了補貼政策退坡之后，唐漲價不漲質的事實會成為最大的隱患，導致迪粉的流失在所難免，銷量也將迎來更大程度地下滑。

比亞迪一直想在中國的新能源汽車領域獨霸一方，經多年苦心的品牌背書，也積攢下眾多“迪粉”為其加油打氣，搖旗吶喊。但是，真到了讓消費者掏腰包買產品的實質階段，再瘋狂的“迪粉”也會回歸理性，綜合考慮產品的價格、品質、售后保養等現實的問題，而這些恰恰是比亞迪還沒有真正解決好的問題，這就有讓“迪粉”難言品牌忠誠度，客戶粘性也自然不高。

雖然請明星代言、更改品牌LOGO可以一時地炒作熱點，但是對提升品牌價值并無卵用。總想靠著講故事、炒概念就將一款升級微弱的車賣個好價錢，在新能源汽車的“歷史書”上留下怎樣的“墨寶”，還需比亞迪自己掂量。