速途網(wǎng)3月30日消息（報道：李楠）由新京報舉辦的尋找中國創(chuàng)客第三季啟動峰會于今天正式開幕，當天下午的“新模式：出行市場搶灘站”分論壇聚集了共享汽車、共享單車等熱門共享出行領域公司高層，主要包括：途歌創(chuàng)始人王利峰，華興資本董事總經(jīng)理王力行，戴姆勒智行中國租賃有限公司首席執(zhí)行官陳冰，熊貓資本創(chuàng)始合伙人毛圣博，小藍單車聯(lián)合創(chuàng)始人陳懷遠，開云汽車創(chuàng)始人王超，途虎洋車合伙人朱炎，飛常準CMO秦天遣，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒，START聯(lián)合創(chuàng)始人張丙軍。速途網(wǎng)精煉嘉賓觀點，為大家?guī)碜钣袃r值的現(xiàn)場報道。

　　途歌創(chuàng)始人王利峰作為第一位分享的嘉賓，他在介紹途歌產(chǎn)品的同時也談到了對于共享出行的思考，他講道TOGO在過去的一個月以及未來的三個月，基本上每天大概有30臺車投入運營，每個月大概有1000臺車投入到市場當中去，但是我們依然發(fā)現(xiàn)一味的加車解決不了問題，如何提高單車的運營效率才是解決之道。

途歌創(chuàng)始人 王利峰

　　為了提到運營效率，途歌研發(fā)了智能數(shù)據(jù)運營體系。該體系主要提供三種支持，首先是提升單車運營效率，從而提升城市出行政策;其次是按需供給，平衡分配，力求供需平衡;最后是高效推動共享，共享實現(xiàn)更多的可能性。據(jù)速途網(wǎng)了解，目前途歌注冊用戶已經(jīng)突破100萬。

　　對于分時租賃遇到的挑戰(zhàn)，王利峰認為需大家的共同努力，他講道共享經(jīng)濟的實現(xiàn)，還需政府的大力支持;極致服務體系還需用戶的文明用車。

　　緊隨途歌創(chuàng)始人發(fā)表演講的是華興資本董事總經(jīng)理王力行，華興資本作為出行領域資深的投資機構，其投資的項目包括滴滴出行、易到用車、摩拜單車等。王力行此次演講的主題為創(chuàng)新驅(qū)動“共享+出行”下的消費升級，他認為未來20年，消費升級的邏輯將貫穿衣食住行，而消費升級意味著供給創(chuàng)造需求。

華興資本董事總經(jīng)理 王力行

　　而關乎消費升級的體現(xiàn)，王力行表示主要體現(xiàn)在兩方面，其一是服務以及產(chǎn)品升級，他用滴滴與摩拜舉例，“滴滴連接了雙邊市場、摩拜單車連接了單邊市場”;其二是技術升級，源自于2010以后的第二次信息革命，這些技術以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算為代表。

　　而摩拜單車的另一個投資方，曾經(jīng)反擊ofo投資人朱嘯虎的熊貓資本，其創(chuàng)始人毛圣博也帶來了精彩演講。

　　投資摩拜單車后，熊貓資本在共享出行方面有著很強的話語權，毛圣博闡述了一個行業(yè)比較關心的問題，那就是“什么類型適合商業(yè)化分享?”

熊貓資本創(chuàng)始人 毛圣博

　　他認為適合商業(yè)化分享需要具備四個條件，首先是持有成本高，使用成本低;其次是大眾需求頻次高;第三是標準化需求為主，個性化需求為輔;最后是資源匹配效率高。

　　同時，毛圣博還談到了共享出行的發(fā)展歷程，他認為共享的1.0時代C2C現(xiàn)實很骨感，當共享進入1.5時代，主要標志為無差異化的產(chǎn)品帶來的模式之痛，而通常的表現(xiàn)形式就是燒錢、補貼，運營之王;如今的共享已經(jīng)進入2.0時代，主要特征為從C2C走向B2C。

　　作為摩拜單車投資方的華興資本與熊貓資本，都通過本場分論壇發(fā)表了自己對于行業(yè)的思考與觀點，也間接向外界表達了共享單車行業(yè)之所以被看好的原因。

　　而此次分論壇還邀請到了摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒，她回顧了摩拜單車的發(fā)展，從摩拜單車的最初一代，到2016年4月22日世界地球日在上海發(fā)布，如今已經(jīng)進入36個城市。

　　而面對主持人提出小藍單車CSO陳懷遠拋出的“先贏不算贏”的理論怎么看的問題時，胡瑋煒回答地很簡單，四個字：看結果吧。

　　寫在最后

　　共享出行作為目前持續(xù)火熱的領域，吸引了很多用戶以及資本的關注，以上的幾位嘉賓分享了自己對于共享出行的觀點，但速途網(wǎng)在如今B2C重模式的背后看到的是，運營以及算法的升級，為了解決潮汐效應而做出的努力，在這里只想說，愿共享出行行業(yè)更加健康良好的發(fā)展。