《法蘭克福匯報》近期對滴滴出行總裁柳青進行專訪。訪談涉及到柳青的一些個人經歷、滴滴的成長以及柳青對出行行業的思考，今天把這篇文章分享給刀友。
Jean Liu是中國最大的移動出行平臺——滴滴出行的總裁。現在，她對德國乃至全球的汽車巨頭都會產生巨大的影響。
關于人物
柳青，英文名Jean
Liu，1978年出生于北京。這位哈佛畢業生出身于中國的商界精英家庭。她的祖父曾在中國銀行擔任重要職務，她的父親柳傳志是全球最大計算機生產商聯想集團的創始人。24歲研究生畢業后，柳青入職高盛投資銀行，后成為高盛銀行亞洲區董事總經理。在她多次嘗試說服高盛投資滴滴不成之后，她接受了滴滴創始人程維的邀請，和他共同管理公司。她現在和她的丈夫以及三個孩子一起住在北京。
關于企業
共享出行平臺滴滴出行成功將強有力的競爭者美國優步公司逐出中國市場。在激烈的市場戰役之后，滴滴出行收購了優步中國。作為交換，優步持有滴滴17.7%的經濟權益。用戶可以通過滴滴手機應用預定出租車、私家車、順風車等多種服務。公司目前約有7000名員工，并且同時在美國、印度、東南亞和巴西都進行了投資。其平臺的一千七百多萬名司機每天能夠完成兩千萬單行程。除了中國互聯網巨頭騰訊和阿里巴巴之外，中國政府和美國蘋果公司在滴滴都有參股。
2002年，Jean
Liu從高盛方面得到了消息，她可以在這家世界著名銀行開始自己的職業之路了。“被高盛錄取的那天是我人生中最美好的日子之一”，這位中國最著名的女企業家如是說。
Jean Liu
的本名是柳青。這個名字代表著“綠色的柳樹”。柳樹在春天抽枝發芽，這象征著生命力和希望。當她在24歲的年紀加入高盛位于曼哈頓的總部工作時，盡管中國已經有五億人脫離了貧困，但是僅僅在幾個月前才加入世貿組織。美國是當時毋庸置疑的世界頭號經濟強國。
她先是攻讀計算機專業，后又轉到管理學專業，并向高盛提交了求職信。當時的美國正值互聯網泡沫破裂之際，高盛銀行將新員工名額由20名縮減至僅6名。柳青經歷了18輪面試，在最后一輪面試中她甚至被要求當場唱一首歌。她唱了電影《泰坦尼克號》的主題曲，席琳·迪翁的《我心永恒》。這個故事已經被傳為佳話。
在今年一個晴朗的周三上午，北京的霧霾指數很低。柳青在她那裝點著無數植物的辦公室會見了德國記者。她用一口十分標準的美音對記者說：“So great to
finally meet you!(終于見到你了，真的很高興。)”
兩年前她公開了自己患有乳腺癌的消息。從中國整整一代充滿雄心壯志的創業者到美國硅谷，無數人關注著她以及她為戰勝病魔展開的斗爭，直到取得勝利。
現在，柳青已經成為一個全球榜樣，成了中國成功故事的象征。當她之前晉升到亞洲區董事總經理，為高盛晝夜不停地工作時，她完全未曾想到今天的自己。從她2014年加入滴滴起，她的名字就無人不知，無人不曉。滴滴出行是美國優步公司最強有力的競爭對手。
自從柳青加入滴滴，她就投入并主導了一場關乎百億美元價值的激烈競爭。最終，美國優步公司創始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis
Kalanick)不得不繳械投降。優步公司作為全球共享出行行業面臨的最大威脅，被迫放棄了自己最重要的市場：擁有超過十億人口的中國。
全球市值最高的公司——蘋果公司的首席執行官蒂姆·庫克(Tim
Cook)去年向滴滴投資十億美元。日本科技集團軟銀也傳言正在考慮給滴滴投資六十億美元。
而德國公司呢?滴滴有考慮和他們合作嗎?當然——柳青驚訝于我為什么會問這個問題。她說，滴滴和德國大眾、戴姆勒和寶馬等領先企業的高層之間經常交流、探討。更多信息她不便透露。我想，這些高管最感興趣的一定是：柳青如何看待交通和汽車行業的發展。
中國習慣于把她這樣的女性高管稱為“一姐”。柳青一笑置之，她覺得這個稱呼有些夸張。然而這個稱呼再適合她不過了。在中國和其他幾個國家，有一千七百多萬的私家車和商務豪車兼職司機。用戶只需在手機上輕輕點擊，就能以最便利的方式出行。滴滴在亞洲的普及率已經相當高，在巴西也投資了一家優步的競爭公司。未來又會怎樣?
柳青表示，滴滴目前還沒有進入德國市場的計劃。嚴格的監管可能是一個重要的考慮因素。最有潛力的依然是中國市場。擁有百萬居民的中國城市已經超過一百座，由此也讓中國成為了世界上交通問題最棘手的國家。柳青希望幫助解決這一問題，同時對中國，乃至世界的汽車行業產生巨大影響。
她辦公室的窗外就是被稱為“中國硅谷”的中關村。這條九公里長的街道是中國互聯網經濟的發源地，甚至連美國都感到了壓力。上世紀九十年代，人們在此買賣電腦配件。現在，中關村一套50平米的公寓售價已經達到一百萬美元，北京當前的物價和加州的帕羅奧圖別無二致。美國和中國之間的經濟差距逐漸縮小，幾代中國人包括柳青自己的家庭都對此做出了貢獻。
2004年是柳青在高盛工作的第二年。一個六月的清晨，她的父親柳傳志坐在北京香山腳下的辦公室內。他當時的決定讓自己的名字載入了世界經濟的史冊。上世紀八十年代，柳傳志一直在首都研發磁介質的數據儲存。他當時在國內最為頂尖的研究院工作，每月的薪水是100元人民幣，相當于今天的13歐元。為了買一塊在當時很奢侈的“上海牌”不銹鋼手表，他必須節衣縮食，生活得就像千里之外的一名煤礦工人一樣。
柳傳志的工作單位，中國社會科學院，當時發明了晶體管電子計算機，但是只是制造出了模型。為了讓家人豐衣足食，柳傳志向同事借了一間17平方米的小房間，試圖自己造計算機。他最初將自己的公司命名為“傳奇”。后來才改成“聯想”。二十年后，他坐在位于香山腳下的辦公室中，做了一個最大膽的決定：聯想收購IBM的個人電腦業務。從此，這個象征美國先進技術的電腦品牌屬于中國。
對于中國這個貧困人口最多的國家來說，聯想這一壯舉是具有轟動性的。上世紀九十年代，民族主義在中國國內興起。當時流行的想法是，西方國家對中國市場的攻勢咄咄逼人，讓人想起19世界中國遭受侵略的歷史。在另一面，西方國家對“東方巨龍”的崛起也深感躊躇。
柳青在北京讀了比爾蓋茨的《未來之路》一書。這位微軟公司的創始人在書中將互聯網描述成“從IBM發明出第一臺個人電腦以來，電子計算機界在發展道路上邁出的最重要的一步”。她感到深受鼓舞。柳青考入國內最好的大學——北京大學攻讀計算機專業，后來又去美國的哈佛大學繼續深造。
在世紀之交，赴美留學可以說是大多數中國人遙不可及的夢想。
柳青動身前往美國的那個時代，國內正掀起一場“哈佛女孩”熱。中國一對中產階級夫婦將他們如何培養女兒，讓女兒最終被美國名校哈佛大學錄取的過程撰寫成書。比如，他們為了訓練女兒的意志力，讓她持續幾分鐘把冰塊放在手中等等。在很多城市這本書都是暢銷榜的第一名
“我的父母早就知道，我以后肯定會努力在企業管理這條道路上走下去”，柳青說。“這是一種天性使然：想要創造新的東西。”柳家的三四個大家庭都生活在北京。他們全家對祖國都有深厚的感情。他們希望能夠助力推動全球傳統行業的結構變革。“汽車制造商正在加速轉型”，柳青指著窗外北京川流不息的街道說。“我們的目的不能只是生產越來越多的汽車。”換句話說，中國需要更多的滴滴車輛服務，這樣，人們就可以共享更好的使用了新能源和新技術的車輛了。柳青還表示，滴滴還將在提升無人駕駛的安全性和商業化的進程中助一臂之力。
她曾經在北京親自做滴滴司機，開車送了一名大學生。這名學生對她說，他以后多半不需要買車了。這種變化顯然是大眾首席執行官邁克爾·穆勒(Michael
Müller)正在認真思考的。兩周之后他就要來中國這個世界最大的汽車市場參加汽車展會了。大眾集團每賣出三臺車，其中就有一臺的買家來自中國。
柳青在和汽車廠商高層交談的過程中，曾描述過她想象的未來的共享汽車：由玻璃板分隔出單獨的座位，這樣當六個人同乘一輛車上班時，每個人在車里都有私人空間。柳青笑著說，這只是一個不成熟的想法。在北京這個春日的清晨，這讓人頓生一種感覺——對于這位女性領導所說的話，全世界怎么重視都不過分。
