——暢談共享汽車發(fā)展之路，細說微狗租車

據(jù)報道，北京、上海、深圳等多地近期掀起了共享汽車的熱潮。只需下載手機APP注冊后，就能用手機在附近找到汽車使用，到達目的地后可把車還到指定的停車網(wǎng)點或任意的正規(guī)停車場。

不少網(wǎng)民表示，應需求而生的共享汽車，讓民眾用車更加方便快捷，但也有網(wǎng)民吐槽，體驗初期存在車輛覆蓋率低、停車網(wǎng)點太少等痛點。帶著這些問題，筆者采訪了深圳最早的分時共享汽車運營商——微狗租車副總經(jīng)理袁金華先生（下文簡稱袁總）。

●問題一：袁總您好，請您先簡要介紹下微狗租車的概況。

◆袁總：微狗租車（wego car）是深圳車仆智能交通服務有限公司推出的一個新能源汽車分時租賃品牌，于2015年登陸深圳，采用知豆純電動汽車作為載體，以“按需用車”的分時租賃理念，結(jié)合中國都市時尚消費群體出行需求，打造國家級新能源汽車分時租賃共享的平臺，旨在為用戶提供安全、便捷、經(jīng)濟、節(jié)能、綠色環(huán)保的城市公共交通出行服務解決方案。

●問題二：共享汽車分時租賃現(xiàn)在對于很多人而言還是一個非常陌生的概念，那么何為共享汽車分時租賃？

◆袁總：其實微狗分時租賃是一種創(chuàng)新的租車服務。即多人合用一輛車，進行共同出行或分時分段擁有汽車的使用權(quán)，車輛使用者只需支付費用即可提包入駕，車輛保險及其它問題全由公司負責。大大提升車輛使用效率，降低交通擁堵及空氣污染，它是未來主流出行方式。

●問題三：無論是打車還是租車，大家最關(guān)心的還是費用，微狗租車的價格是如何計費呢？

◆袁總：0.3元/分鐘，24小時80元封頂，在分時租賃平臺中是最實惠的，只有提供價格合理、舒適便捷、性價比高的平臺，才能成為人們樂以接受的出行方式。

●問題四：微狗租車到底是在什么樣的契機下成立，又以什么樣的心態(tài)制勝，在市場中找準自己的位置？

◆袁總：微狗出現(xiàn)的時間點和機會點都是最好的，首先通過網(wǎng)約車的盛行，用戶習慣很好，市場規(guī)模很大；其次，在國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達，又有政府方面的扶持。這些都是微狗目前得天獨厚的優(yōu)勢，微狗抓住時機，找準市場上大家對于租車還車困擾的需求作為切入點，找到有利的條件發(fā)生時，迅速壯大自己，在合適的時機和環(huán)境下找到殺手锏取勝。

●問題五：市場上越來越多的公司進軍分時租賃，會不會擔心對公司業(yè)務造成沖擊？

◆袁總：每個廠商都有自己的定位和優(yōu)勢，同時我們也有優(yōu)勢，只要把團隊的優(yōu)勢發(fā)揮到最大，找準位置樹立好品牌才是最重要的。微狗現(xiàn)在乃至未來都會一直朝著租車行業(yè)發(fā)展，專注、專業(yè)做好主營業(yè)務。

●問題六：目前所有分時租賃運營商都面臨著停車位難尋充電樁難建的問題，您是怎么看待共享汽車的突然興起和它目前面臨的這些難題呢？

◆袁總：請給我多一點耐心和時間。其實在限行、限購的大背景下，民眾買車、養(yǎng)車的成本高，城市停車難等問題，激發(fā)了民眾尤其是擁有駕照但卻沒有車的民眾對“共享汽車”的需求。所以共享汽車的興起，是有著深厚積淀的。

至于目前面臨的這些難題：主要是共享網(wǎng)點。因在繁華、人口密集區(qū)域共享汽車停放受一定限制，主是停車位、停車費用高，若能提供相應共享固定停車位，車輛共享，停車場的停車位就不會緊缺了，出行更方便了。

●問題七：許多業(yè)內(nèi)人士都認為，在未來幾年，共享汽車將迎來爆發(fā)期。也有人認為，共享汽車既然作為公共交通的補充，如果爆發(fā)式出現(xiàn)，未來是否會加劇交通擁堵的問題？對于這個問題，您是怎么看的呢？

◆袁總：共享汽車為解決擁堵，不是為城市添堵。有人擔心共享汽車爆發(fā)增長后，是否會加劇交通擁堵，個人認為這個問題，是有些杞人憂天。共享汽車的出現(xiàn)是為了解決交通擁堵，而不是來給城市添堵。對于“共享汽車”而言，只有當用戶有用車需求時，才從網(wǎng)點取車，并不會有空車在道路上行駛。而且，車輛都是本地的運營車輛，不會給城市帶來額外的交通壓力。反而隨著網(wǎng)點分布增多，用戶隨用隨還，人們的出行更加便捷，甚至也會一定程度上降低有車人群。

●問題七：從最早的共享單車、再到共享電單車、再到如今的共享汽車。您認為未來這種共享經(jīng)濟在未來城市智慧交通中，將發(fā)揮怎樣的作用？

◆袁總：在未來，你真的不必擁有一輛車。懷揣著共享經(jīng)濟的美好愿景，骨感的現(xiàn)實，對于未來的智慧交通，我還是不由得許下這樣一個美好的愿景：或者在未來，你真的不必擁有一輛車。

理論上講，共享汽車的概念是美好的，從用戶層面來講，分時租賃讓用戶按照自己的需求去租車用車，不用負擔車輛的維護開銷。從社會層面看，隨著大城市車輛越來越多，對于車輛使用的政策限制也會越來越嚴格，交通也會越來越擁擠，分時租賃汽車可能能成為提升汽車利用效率，緩解交通擁擠壓力的一個有效方式。上升到更為美好的共享經(jīng)濟愿景，從過去的“消費”到未來的“共享”，這是人們生活方式的改變，也是有限社會資源下經(jīng)濟價值發(fā)展空間的一個大的拓展。

然而從目前的角度來看，現(xiàn)實還是略微骨感的。隨意被停放的共享自行車，再到七零八落被停在車位，車身臟亂破舊的分時租賃汽車，都驗證了人們對于共享出行車輛的使用習慣還不夠好。對于目前的國內(nèi)市場來說，規(guī)模和體量還不足，用戶使用習慣也在培養(yǎng)中，

無論是“共享交通”中出現(xiàn)的共享單車、共享電單車還是共享汽車目前尚都存在各種各樣的問題，但從總體趨勢上來看，共享、便捷、綠色的出行理念將會贏得越來越多的人的認可。

但是，與此同時，如果不能盡快解決共享交通工具的亂停、亂放、侵占公共資源等問題，必然會導致共享交通工具的使用效率和使用價值大幅下降，甚至可能導致共享交通工具最終被市場淘汰。“共享交通”已經(jīng)相對成熟的運營模式、巨大的市場需求和利潤空間，都讓人們有理由對“共享交通”充滿期待。交通工具的“共享時代”的大勢不可逆。