相信很多人都在《速度與激情8》里看到了女反派塞弗用黑科技控制了無數的汽車，在人滿為患、交通堵塞的紐約城里，主導了一場由千輛自動駕駛汽車組成的飛車大戲。
再看現如今無人駕駛技術越來越普及，傳統汽車巨頭企業和互聯網公司都在著手布局，無人駕駛領域的發展趨勢將迅猛增長，回憶到速8的這一幕，你怕了嗎?
無人駕駛將是下一個“iphone”
目前無人駕駛的發展趨勢，就像是在 iPhone 出現之前，所有人都認為塞班操作系統已經是非常智能的操作系統了，但在喬布斯帶著iPhone
亮相之后，人們才發現原來“塞班”系統和實體鍵盤是那么的土。
在過去的十年里，移動手機的變化已經影響了人們的生活方式和各行各業的發展，那么下一個黃金十年會是什么呢。
沒錯，就是汽車行業。而引領這一行業的未來發展離不開無人駕駛，只要無人駕駛技術成熟了，人們就可以在車里完全的解放雙手。
眾所周知，滴滴、Uber這類公司正在研發無人駕駛技術，如果成功了，就能夠選擇一家合適的汽車制造商來量產這種“無人駕駛車”。暢想一下，如果到那時，或許我們真的不用買車，路上都是滴滴提供的無人駕駛汽車，用打車軟件一叫，離你最近的空車馬上到你的面前。
引用無人駕駛領域某大佬的話：未來無人駕駛技術對社會的影響就好比，一百年前福特內燃汽車率先用流水線的方式打敗了電動車。
汽車行業的“終極殺器”-無人駕駛
汽車產業是人類自工業革命以來最大的產業鏈之一，加油站、公路建設、零配件服務、汽車保險等產業設施齊全，一個傳統汽車廠商的資金規模就相當于二十幾個手機產業。
但是現如今，不論是傳統汽車巨頭廠商，還是互聯網汽車領域的制造者，都明確的認識到：這個自工業革命以來就存在上百年的行業，由于科技的進步，終于迎來了汽車行業創新的新時代“終極殺器”—無人駕駛技術。
近幾年，無人駕駛技術的話題已經炒的非常火熱，不管是傳統汽車廠商，還是互聯網公司都在抓緊時間著手布局無人駕駛領域，一場關于爭奪未來無人駕駛汽車的戰爭已經悄然打響。
首先我們來看看那些傳統汽車巨頭廠商
先從寶馬開始說起，2016年3月7日，寶馬在百年大會上，公布了“個人出行2030+未來構想”的未來戰略規劃和BMW Vision Next
100概念汽車。
在寶馬的未來戰略規劃中，將會在此前“電動出行”的基礎之上，通過“無人駕駛”和“車聯網”兩個重點發展方向，實現在高精度地圖、云計算、傳感器技術、人工智能等領域的布局。
然后是奧迪，早在2016年初，奧迪RS7升級版Robby就以2分1秒的成績跑完了全程2.5英里的賽道，這一成績比職業賽車手的用時還要短。這正是奧迪通過電子導航和人工智能相結合的無人駕駛技術達到的。
奧迪表示，未來5年會在無人駕駛領域投入240億歐元，其中70%-80%的資金將用來研發無人駕駛的產品和技術，預計從下一代A8開始，陸續加入自動駕駛技術。
最后我們再來看看新生代的互聯網公司
首先是互聯網搜索引擎老大哥：谷歌
谷歌無人駕駛汽車的主要工作原理基于傳感器錄入信息后的數據處理和行為預測。谷歌的互聯網無人駕駛技術和傳統汽車廠商的無人駕駛相比，最核心的區別在于決策者是計算機而非人。具體體現在下述四個應用領域：圖像識別、高精度地圖與決策算法、車聯網以及智慧交通提供的大數據和互聯支持。
然后我們再來看看國內的兩位玩家：百度、樂視
百度在2014年正式宣布啟動無人駕駛汽車研發計劃。到了2015年，百度的無人駕駛汽車在國內首次實現城市、環路及高速等各個路況的全自動駕駛。
而在近日，百度與奇瑞達成戰略合作并發布“阿波羅計劃”，向汽車行業及自動駕駛領域的企業提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，此平臺包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、云端數據服務等四大部分。
樂視在2016年的新品發布會上首次公布了“無人駕駛概念車”，這款概念車不僅具有無人駕駛的功能，還具備人臉識別、情緒識別、環境識別和路徑識別等功能。據樂視方透露，樂視已經在加州獲得了無人駕駛的試驗許可，并在美國硅谷成立全球首家汽車主機廠并與互聯網公司共同組建人工智能研究院——“FF&
Le Future”。
此外。樂視通過與阿斯頓馬丁達成了戰略合作，為樂視“無人駕駛概念車”的生產制造環節奠定了基礎。
從以上我們不難看出，在無人駕駛汽車領域里，除了傳統汽車巨頭外，一些互聯網巨頭也想在這一領域大展拳腳。
無人駕駛汽車的“攔路虎”
凡事都有兩面性，在無人駕駛技術高速發展的同時也伴隨著很大爭議。
美國汽車協會曾經做過一項研究，上面顯示：美國75%的公民還是不敢乘坐無人駕駛汽車。盡管專家認為無人駕駛汽車會減少人類司機所造成的將近90%的問題，但是大多數人還是堅持自己駕駛會更加安全。
2016年5月，美國特斯拉汽車公司生產的一輛S型電動轎車在自動駕駛模式下發生撞車事故，導致司機死亡，這是世界首例涉及汽車自動駕駛功能的交通死亡事故。另外，谷歌的無人駕駛汽車也曾和公交車發生過碰撞。
這說明，以目前的科技，無人駕駛汽車再面對一些復雜的路況和道路法規，還是不能做出準確無誤的判斷并合理操控方向盤。有人說，研究無人駕駛，不如先把城市道路網絡研究透徹，把這個做好會把現階段的交通擁堵問題解決。
不管什么樣的汽車都離不開道路，汽車的變革就意味著道路的變革，單獨只研究無人駕駛汽車，不關心道路網絡信息化的公司注定會以失敗告終。開車的人都知道道路交通情況有多復雜，單憑一個環境感應器是無法應付道路中出現的各種突發狀況。
研發無人駕駛汽車的目的在于保障道路安全以及讓人們的出行生活更加便利。以目前的發展趨勢來看，無論是從安全問題、技術成熟度、生產成本等角度考慮，無人駕駛汽車要想成為主流汽車還是任重而道遠。有專家稱，2025年后，無人駕駛技術將會真正成熟化。
寫在最后
我們人類的現代文明之所以能發展到現在這個程度，并不是因為我們像地球那樣，年復一年，一成不變地圍繞著太陽轉。發展科技，是因為人們想解放雙手，從而能夠追求自己的理想而生，這才是人類發明新技術的原因。假以時日，機器取代了我們，我們不該去問自己應當怎么辦。
而是應該問：當從各種勞動中解脫出來之后，我們應該做些什么。
