毫無疑問，共享單車和新零售是當今互聯(lián)網(wǎng)最火熱的創(chuàng)業(yè)風口，兩大領(lǐng)域不僅創(chuàng)業(yè)者無數(shù)，而且巨頭林立，但同時涉及二者的廠商卻十分罕見，莊辰超恰恰是這樣一個“踏風者”。

　　速途網(wǎng)長期關(guān)注共享單車與新零售領(lǐng)域，對于二次創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)人尤其關(guān)注。速途網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，這位去哪兒前CEO投資的便利蜂在北京已經(jīng)開了7家門店，而其捆綁的共享單車服務(wù)也于近日上線，模式與摩拜ofo完全不同。

　　涉足新零售，莊辰超的敢做值得肯定

　　自去年10月馬云在云棲大會上提出新零售概念后，永輝、國美、易果生鮮等均發(fā)布了與新零售相關(guān)的戰(zhàn)略，其中永輝的“超級物種”因其可復(fù)制性強被業(yè)內(nèi)普遍看好。

　　很顯然，新零售還處于野蠻生長的階段時代，莊辰超在此時切入，聯(lián)合兩位7·11便利店高管創(chuàng)立“便利蜂”，不同于阿里盒馬鮮生與永輝超級物種重資產(chǎn)模式，便利蜂選擇了小型便利店的形式進入新零售行業(yè)。

　　目前，便利店主要集中與城市中，能夠形成品牌規(guī)模的包括7·11、全家、羅森等，皆處于傳統(tǒng)便利店階段，便利蜂在模式上選擇了線上+線下，線上方面支持App下單在固定地點取貨或到門店自取，同時店內(nèi)顧客可以自助掃描結(jié)算，相比傳統(tǒng)便利店更加方便，線上方面有所創(chuàng)新。

　　就目前便利蜂的模式來看，仍有較大提升空間。如何提高門店數(shù)量、覆蓋范圍以及線上運營能力成為了此后要面對的問題。

　　再入共享單車，獨有模式還需觀察

　　可能誰也沒想到，主打“新零售”概念的便利蜂又打起了共享單車的主意，這種依托下線便利蜂門店的共享單車確實與眾不同。

　　速途網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在便利蜂App中，其單車服務(wù)在中關(guān)村西區(qū)內(nèi)騎行免費，但同時需要繳納50元，該余額可用于在便利蜂門店消費，這意味著共享單車的押金能夠?qū)崿F(xiàn)靈活運用，避免了押金是否會被挪用的質(zhì)疑，同時對于激活用戶到門店中起到了積極作用。

　　據(jù)了解，便利蜂共享單車目前僅有600輛，分布于便利蜂門店周圍，以莊辰超對于行業(yè)的理解，600輛顯然不是最終數(shù)量，以新零售連接共享單車在未來還有很多想象空間。

　　寫在最后

　　速途網(wǎng)此前采訪過二次創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)人王俊煜，他談到如今的創(chuàng)業(yè)項目時，表示“很清楚自己要做什么”。如今，我們看到了二次創(chuàng)業(yè)的莊辰超，這位18歲保送北大、24歲賺一億的天才正帶著便利蜂與依托于新零售的共享單車來到我們的身邊，想讓我們的生活更加便利。速途網(wǎng)希望在行業(yè)同質(zhì)化越來越嚴重的今天，莊辰超能夠通過便利蜂展示他對于新零售與共享單車的思考，為行業(yè)帶來一股清風。