牛電科技2017年度新品小牛U1自發(fā)布以來熱議不斷，除政策層面的符合國標(biāo)，最受矚目的仍是號(hào)稱“電動(dòng)車界特斯拉”的小牛電動(dòng)再次帶來哪些設(shè)計(jì)創(chuàng)新。從顛覆概念的車架外露到汽車級(jí)的智能黑科技，作為小牛電動(dòng)車的締造者之一，牛電科技設(shè)計(jì)副總裁劉傳凱(Carl
Liu)近日接受了某媒體采訪，對(duì)小牛新品U1的設(shè)計(jì)突破和背后的產(chǎn)品故事進(jìn)行了細(xì)致解析。
劉傳凱，德國紅點(diǎn)大獎(jiǎng)評(píng)委、原寶馬中國設(shè)計(jì)師，現(xiàn)任牛電科技設(shè)計(jì)副總裁
“小牛電動(dòng)有自己的設(shè)計(jì)語言”
小牛新品U系列，為了達(dá)到我國對(duì)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格限制要求，設(shè)計(jì)出相對(duì)符合各地電動(dòng)車法規(guī)規(guī)定的車型，同時(shí)也要突破行業(yè)中其他品牌的現(xiàn)有設(shè)計(jì)，小牛電動(dòng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)大膽采用了骨架外露的設(shè)計(jì)。但這并不是像媒體所認(rèn)為的對(duì)政策的“妥協(xié)”，而應(yīng)該說是小牛突破行業(yè)限制、突破自我的一種表現(xiàn)。
在采訪中，劉傳凱表示，U1在設(shè)計(jì)上做了較大的突破，但依然延續(xù)了小牛產(chǎn)品的設(shè)計(jì)語言，盡量在設(shè)計(jì)上保持了很高的辨識(shí)度。U系列在設(shè)計(jì)上有三大關(guān)鍵詞：
Simple、Unique、
Adaptability。既要在視覺上非常簡潔、一體化，也要展現(xiàn)出唯一性，而外露骨架就是會(huì)讓用戶立刻辨識(shí)出來的特征。為了設(shè)計(jì)出超輕量的新車型，小牛的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，從Outside-In變成Inside-Out的設(shè)計(jì)，這是設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變，是電動(dòng)車行業(yè)的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。
而備受媒體和用戶推崇的開放平臺(tái)設(shè)計(jì)則是出自于Adaptability的理念，即可適應(yīng)性。小牛U系列要面對(duì)足夠?qū)拸V的消費(fèi)人群，在滿足更多用戶需求的同時(shí)，則很難保持個(gè)性特點(diǎn)，而這與小牛的品牌特點(diǎn)相違背。于是，小牛電動(dòng)引入自由平臺(tái)的概念，開放了30個(gè)自由改裝掛點(diǎn)，為小牛用戶提供了更多定制空間。比如用戶可根據(jù)生活需求調(diào)整配件，甚至能夠依據(jù)個(gè)人喜好購買第三方配件，打造個(gè)人專屬電動(dòng)車?！叭绻fN
、M系列產(chǎn)品類似蘋果手機(jī)系統(tǒng)，是一個(gè)封閉平臺(tái)，那么U系列則是安卓平臺(tái)，可以客制化，找到更適合自己的產(chǎn)品進(jìn)行搭配”，劉傳凱在采訪中表示。
小牛新品開放平臺(tái)的30個(gè)改裝掛點(diǎn)預(yù)留
“產(chǎn)品設(shè)計(jì)是反復(fù)推演、反復(fù)探索、反復(fù)遲疑、反復(fù)嘗試的過程”
秉持小牛電動(dòng)一貫嚴(yán)苛的設(shè)計(jì)理念，劉傳凱與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)進(jìn)行了精細(xì)的打磨。比如為了保持車身最小，劉傳凱帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長時(shí)間研究，并嘗試了從28到42的不同管徑，不斷地調(diào)整視覺上的平衡，最終才達(dá)到U1現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)。在配重上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也進(jìn)行了諸多嘗試，超輕量車身的U1，配重變得尤為重要，需要不斷調(diào)試人坐在車上的重心位置，車子才不容易有漂移，才能使操作性能達(dá)到最佳。劉傳凱在專訪中表示：設(shè)計(jì)就是一個(gè)反復(fù)確認(rèn)、反復(fù)遲疑的過程。只有不斷的嘗試、完善，才能使產(chǎn)品脫穎而出。
設(shè)計(jì)上的高門檻曾讓小牛的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)走了不少彎路，用了整整兩個(gè)多月的時(shí)間來尋找最合適的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向。從最開始參考單車產(chǎn)品、到探尋介于電動(dòng)車和單車之間的產(chǎn)品，直到最后找到滑板車的概念，才最終確認(rèn)了輕量化的設(shè)計(jì)方向，U1就是在這樣不斷探索的背景下慢慢衍生出來的一個(gè)車型。
“相信電動(dòng)車應(yīng)該是交通和城市規(guī)劃的重要一員”
作為一位知名設(shè)計(jì)師，劉傳凱在設(shè)計(jì)界獲獎(jiǎng)無數(shù)，在小牛電動(dòng)之前，曾在寶馬擔(dān)任(中國)設(shè)計(jì)總監(jiān)職位。采訪中，他首次袒露了加入小牛電動(dòng)的原因，“其實(shí)早在寶馬工作的時(shí)候，就已經(jīng)參與到小牛M系列的設(shè)計(jì)，通過與小牛電動(dòng)的合作，發(fā)現(xiàn)小牛未來的產(chǎn)品愿景越來越清晰，也堅(jiān)定相信小牛未來的發(fā)展前景，所以選擇加入到小牛團(tuán)隊(duì)”。同時(shí)劉傳凱也表示，小牛電動(dòng)的定位不單單是一個(gè)交通工具的公司，還有更大的愿景和想法，希望可以樹立一個(gè)獨(dú)樹一幟的品牌，凡是更環(huán)保、更聰明，能解決人們衣食住行的問題都有可能和小牛聯(lián)系起來。
在采訪中，劉傳凱的愿景更是延伸到了交通規(guī)劃和城市規(guī)劃，提出了如何能將地鐵和電動(dòng)車兩種交通工具更好的結(jié)合起來，更好地解決城市人群的出行問題。劉傳凱提出了自己的想法，人們出行的最后幾公里可以靠電動(dòng)車來解決，先把電動(dòng)車從遠(yuǎn)距離送到城市地鐵旁，再從地鐵旁分散到各個(gè)不同的地方，而如果電動(dòng)車可以走上火車、渡輪，那也將會(huì)更加有趣。雖然現(xiàn)在管理共享單車還是一個(gè)城市痛點(diǎn)，亂堆放的問題直接影響了市容的美觀，但如果車可以被私人所擁有，依靠個(gè)人去管理和照顧，也可以達(dá)到共享的需求，并可以解決大量堆放導(dǎo)致的后期管理問題，劉傳凱在采訪中也提及了關(guān)于共享的一些個(gè)人想法，而這應(yīng)該也會(huì)是小牛電動(dòng)會(huì)去思考和解決的問題。
