編者按：共享單車、共享房屋、共享充電寶、共享服裝等共享經濟產物不斷地出現在我們的生活中。今日恰逢六一國際兒童節，速途網發現目前兒童的玩具也開始了共享，那么共享玩具體驗如何?關于玩具的共享在未來是否有市場呢?速途網通過實際體驗共享玩具廠商玩多多得出了相應的答案。
在如今，共享經濟已經不再局限于傳統意義上的C2C交換，B2C模式的共享經濟也受到追捧，摩拜單車、ofo小黃車等互聯網公司已經通過自身取得的成績證明了可行性，共享玩具也是如此。廠商通過購買玩具，放置于自己的平臺上，用戶通過平臺選擇喜歡的玩具，下單配送，達到約定租賃時間后聯系客服取回，這是共享玩具的一整套流程。共享玩具的模式看似簡單，其實與目前市場上的共享經濟有所區別。
共享玩具免押方式成亮點，廠商均注重衛生
速途網在此次體驗中選擇了玩多多這家共享玩具廠商，試圖通過一套完整的流程，感受共享經濟在其中扮演的角色。在體驗選購玩具到配送前，速途網發現共享玩具的免押方式有些不同，同時廠商注重玩具的衛生。
自共享單車出現后，押金開始被廣泛提及，單車、租房、服裝等在實現共享時均需要押金，共享玩具也不例外。從玩多多的App中，速途網發現免押金的方式比較多，其中通過芝麻信用免押成為了時下最流行的方式，此外還可以通過購買會員卡的方式實現。
左：玩多多暢玩卡權益 右：芝麻信用授權界面
在會員卡的權益中，除去免押金之外還包括運費減免券1張，日租8折優惠等。月卡價格為328元，適合重度用戶。
而芝麻信用免押方面，玩多多設定的免押分數為650分，當押金金額低于2000元可以實現免押金。
速途網選擇了App與支付寶練歌入口進行測試，結果顯示在相同的情況下，App端通過授權等一系列流程后可以實現免押租賃，而支付寶內則會出現錯誤，顯示“需支付押金：免押金綜合評估不通過”。
左：App內芝麻信用授權免押金 右：支付寶內玩多多授權失敗界面
此外，速途網在瀏覽玩具相關介紹時發現玩多多特別強調了清洗消毒流程。同時，在常見問題中還強調了用戶在租賃期內玩具丟失與損壞時的應對措施。
在瀏覽過所有常見問題后，速途網選擇了三件玩具進行租賃，分別為CAT小火車套裝，智庫五彩跳跳棋以及樂高消防直升機組合，租賃時間為14天，三件玩具的適合年齡段為5歲以上。在最終結算時的費用包括：租金、押金、運費以及租賃的時間。
以上為速途網體驗玩多多內租賃玩具的流程，在體驗過程中速途網發現共享玩具廠商在押金方面很用心，試圖通過各種方式減少用戶的支出，同時對于用戶對于玩具最為關心的衛生以及損壞賠償方面有很明確的解釋，這也為用戶打消了相關顧慮。
一天送達，玩具有新有舊
速途網在下單的一天后，接到送貨員的電話，送貨員身穿玩多多工作服在為筆者送上玩具后，進行了簽字流程。
這三款玩具中，除樂高外均有塑料薄膜包裹，樂高的封口處有膠帶密封。
仔細檢查玩具包裝盒外觀過后，速途網發現樂高與跳跳棋包裝盒外觀幾無磨損，而CAT小火車包裝盒有些磨損。
CAT 小火車 包裝盒磨損處
通過查看CAT小火車外觀，我們可以認為其九五成新。
CAT 小火車 拼接后圖
此外，速途網還拆封了樂高，發現該玩具為全新，零件密封于原封袋中。
同時到來的跳跳棋也近似為新品，盒內包含說明書等全部部件。同時，由于無法檢測玩具是否真正衛生，故在此不對衛生情況進行討論。速途網通過體驗發現，共享玩具普遍較新，家長可以較為放心地租賃，這或許也與行業剛剛起步有關。
共享玩具在國內有市場，但存在爭議
一項英國研究表明，西方發達國家的兒童平均每人擁有238件玩具，但是平均每天只玩12個。回到國內來看，據市場調查公司Euromonitor資料顯示，中國玩具及游戲市場的零售總額由2010年的717億元上升至2015年的1,923億元，平均每年的增長幅度21.8%，預計于2019年突破3,000億元。
各個家庭都存在玩具多，但使用率并不高的現象，于是玩具共享服務應運而生。如果將共享玩具的產生條件對比如今已經熟悉的共享經濟模式的話，那么我們可以認為共享玩具與共享單車有著高相似度。
2013年5月美國已經出現了玩具共享網站Pley，該網站上線之初僅提供34套樂高玩具。國內方面，速途網發現此次體驗的玩多多，以及其他廠商所展示玩具多為知名廠商，在用戶心中已經擁有一定的口碑，比如費雪、樂高、Hape、托馬斯和朋友等，品牌方面已經擁有的影響力讓用戶對于玩具質量的疑慮降低。
與此同時，知名品牌玩具的高價也使得共享變得可能。眾所周知，目前能夠被行業認可的共享經濟所共享的都是具有較高單價的產品，共享出行的汽車、使用頻次并不高的單車、閑置的房屋，如今知名品牌玩具也進入共享經濟，可以說這種模式正在試圖將人們一次消費金額轉向高頻低單價服務費。此后隨著越來越多知名品牌玩具能夠被共享，家庭對于玩具的支出降低，由此可見玩具共享存在一定的市場。
雖然玩具共享模式擁有市場，也存在合理性需求，但真要被用戶接受卻并不那么容易。
有家長對速途網表示，盡管所有廠商都特別注明清洗消毒方式，但還是會對玩具的衛生持懷疑態度，并不能完全相信玩具的潔凈度;同時，玩具損壞如何界定也成為了用戶最為關心的;最后，目前共享玩具行業還處于成長期，用戶數距離成熟期還有很大距離，廠商需要考慮當用戶數激增時玩具的損耗率增加問題，這也與共享單車類似。
此外，據公開資料顯示，共享玩具于去年在中國興起，兜噠玩具、玩具超人、超級玩具、玩多多等創業公司紛紛涌現出來，其中多家平臺拿到融資。據速途網了解，線下的玩具租賃店也存在一定的基數，隨著新零售時代的到來，未來或許線上線下或能融合，但廠商能夠發展的前提還是能夠被用戶接受，解決用戶所擔心的問題。由此可見，共享玩具正處于矛盾之中，任重而道遠。
