
今天一早,朋友圈被土豪金共享單車刷屏,騰訊彈窗還放了焦點(diǎn)圖,IT內(nèi)參的一篇快訊《北京驚現(xiàn)“黃金單車”,群眾紛紛表示亮瞎眼給跪了!》到現(xiàn)在也有16000+的閱讀,確實(shí)挺火。
但看個(gè)熱鬧之后,我們有沒有反思——是不是太大驚小怪了,換個(gè)色就把我們的興趣全調(diào)動(dòng)起來(lái)了?換念一想,共享單車確實(shí)有日子沒有奪人眼球的新鮮事了。
共享單車火熱又平淡。火熱是說(shuō)資本火熱,用戶熱情也高,這就不在贅述。而說(shuō)平淡,是指共享單車的創(chuàng)新。周鴻祎一直倡導(dǎo)微創(chuàng)新,但他也對(duì)微創(chuàng)新在不同階段的價(jià)值,有非常準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。他在2011年的一篇博客中寫道:
“一提到微創(chuàng)新,很多人認(rèn)為就是通過(guò)一點(diǎn)一滴的改進(jìn),積少成多,集腋成裘,就能完成從量變到質(zhì)變。然而,要改變市場(chǎng)格局,微創(chuàng)新一定是從冷門開始,從大公司不注意的角落開始。在熱門中進(jìn)行微創(chuàng)新,無(wú)法到達(dá)革命的彼岸。”
很顯然,共享單車就是從自行車這個(gè)相對(duì)冷門的行業(yè)開始微創(chuàng)新,加入共享思維,所以有了如今的共享單車行業(yè);但是,當(dāng)這個(gè)行業(yè)成為熱門之后,在熱門中在進(jìn)行微創(chuàng)新,收效就不如當(dāng)初那么明顯。
更何況,自行車畢竟是個(gè)硬件,在使用體驗(yàn)上,硬件的微創(chuàng)新迭代不如軟件時(shí)代感受明顯,比如車筐、中空的輪胎等等,其實(shí)不容易讓用戶察覺,反而外觀上的變化更容易引起關(guān)注。

圖:ofo的肌肉車和摩拜的兩款高端展車(圖片來(lái)自朋友圈)
以這次土豪金單車為例子,顏色博眼球毋庸置疑成了最大爆點(diǎn),但爆點(diǎn)背后的幾個(gè)微創(chuàng)新反而被忽略。比如海爾所提供的無(wú)線充電,個(gè)人認(rèn)為這個(gè)首先解決了騎車時(shí)候手機(jī)導(dǎo)航?jīng)]地方放的問(wèn)題,至于會(huì)不會(huì)被當(dāng)街搶走,另當(dāng)別論;第二是開鎖輸入身高自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,這其實(shí)解決了用戶很大痛點(diǎn),值得贊賞;第三是加入語(yǔ)音功能,這個(gè)功能目前來(lái)看略顯雞肋。
筆者認(rèn)為,對(duì)于現(xiàn)在階段的共享單車玩家來(lái)說(shuō),持續(xù)的微創(chuàng)新是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。摩拜和ofo應(yīng)該已經(jīng)意識(shí)到了這一問(wèn)題,向產(chǎn)業(yè)鏈上上游的資源爭(zhēng)奪,其實(shí)已經(jīng)印證了筆者判斷。具體詳見速途網(wǎng)的文章《摩拜ofo爭(zhēng)奪供應(yīng)鏈預(yù)示行業(yè)升級(jí),未來(lái)我們都騎上高級(jí)車?》。
而筆者也在朋友圈看到,摩拜的7速、18速變速概念車已經(jīng)對(duì)外展出,何時(shí)量產(chǎn)還沒有時(shí)間表;而ofo的大輪車也確實(shí)奪人眼球,只不過(guò)目前投放數(shù)量十分有限。而基于上述顛覆性產(chǎn)品,或者說(shuō)針對(duì)細(xì)分人群的產(chǎn)品,才是共享單車行業(yè)進(jìn)入新階段的標(biāo)志,也是行業(yè)進(jìn)化的里程碑。
總而言之,期待共享單車在保持微創(chuàng)新的同時(shí),也有越來(lái)越多現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品帶給用戶驚喜。
(文章作者系速途網(wǎng)絡(luò)總編輯孟祥龍)