今天一早，朋友圈被土豪金共享單車刷屏，騰訊彈窗還放了焦點(diǎn)圖，IT內(nèi)參的一篇快訊《北京驚現(xiàn)“黃金單車”，群眾紛紛表示亮瞎眼給跪了!》到現(xiàn)在也有16000+的閱讀，確實(shí)挺火。

　　但看個(gè)熱鬧之后，我們有沒有反思——是不是太大驚小怪了，換個(gè)色就把我們的興趣全調(diào)動(dòng)起來(lái)了?換念一想，共享單車確實(shí)有日子沒有奪人眼球的新鮮事了。

　　共享單車火熱又平淡。火熱是說(shuō)資本火熱，用戶熱情也高，這就不在贅述。而說(shuō)平淡，是指共享單車的創(chuàng)新。周鴻祎一直倡導(dǎo)微創(chuàng)新，但他也對(duì)微創(chuàng)新在不同階段的價(jià)值，有非常準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。他在2011年的一篇博客中寫道：

　　“一提到微創(chuàng)新，很多人認(rèn)為就是通過(guò)一點(diǎn)一滴的改進(jìn)，積少成多，集腋成裘，就能完成從量變到質(zhì)變。然而，要改變市場(chǎng)格局，微創(chuàng)新一定是從冷門開始，從大公司不注意的角落開始。在熱門中進(jìn)行微創(chuàng)新，無(wú)法到達(dá)革命的彼岸。”

　　很顯然，共享單車就是從自行車這個(gè)相對(duì)冷門的行業(yè)開始微創(chuàng)新，加入共享思維，所以有了如今的共享單車行業(yè);但是，當(dāng)這個(gè)行業(yè)成為熱門之后，在熱門中在進(jìn)行微創(chuàng)新，收效就不如當(dāng)初那么明顯。

　　更何況，自行車畢竟是個(gè)硬件，在使用體驗(yàn)上，硬件的微創(chuàng)新迭代不如軟件時(shí)代感受明顯，比如車筐、中空的輪胎等等，其實(shí)不容易讓用戶察覺，反而外觀上的變化更容易引起關(guān)注。

圖：ofo的肌肉車和摩拜的兩款高端展車(圖片來(lái)自朋友圈)

　　以這次土豪金單車為例子，顏色博眼球毋庸置疑成了最大爆點(diǎn)，但爆點(diǎn)背后的幾個(gè)微創(chuàng)新反而被忽略。比如海爾所提供的無(wú)線充電，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)首先解決了騎車時(shí)候手機(jī)導(dǎo)航?jīng)]地方放的問(wèn)題，至于會(huì)不會(huì)被當(dāng)街搶走，另當(dāng)別論;第二是開鎖輸入身高自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，這其實(shí)解決了用戶很大痛點(diǎn)，值得贊賞;第三是加入語(yǔ)音功能，這個(gè)功能目前來(lái)看略顯雞肋。

　　筆者認(rèn)為，對(duì)于現(xiàn)在階段的共享單車玩家來(lái)說(shuō)，持續(xù)的微創(chuàng)新是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。摩拜和ofo應(yīng)該已經(jīng)意識(shí)到了這一問(wèn)題，向產(chǎn)業(yè)鏈上上游的資源爭(zhēng)奪，其實(shí)已經(jīng)印證了筆者判斷。具體詳見速途網(wǎng)的文章《摩拜ofo爭(zhēng)奪供應(yīng)鏈預(yù)示行業(yè)升級(jí)，未來(lái)我們都騎上高級(jí)車?》。

　　而筆者也在朋友圈看到，摩拜的7速、18速變速概念車已經(jīng)對(duì)外展出，何時(shí)量產(chǎn)還沒有時(shí)間表;而ofo的大輪車也確實(shí)奪人眼球，只不過(guò)目前投放數(shù)量十分有限。而基于上述顛覆性產(chǎn)品，或者說(shuō)針對(duì)細(xì)分人群的產(chǎn)品，才是共享單車行業(yè)進(jìn)入新階段的標(biāo)志，也是行業(yè)進(jìn)化的里程碑。

　　總而言之，期待共享單車在保持微創(chuàng)新的同時(shí)，也有越來(lái)越多現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品帶給用戶驚喜。

　　(文章作者系速途網(wǎng)絡(luò)總編輯孟祥龍)