速途網7月1日消息(報道：李楠)
今天，優米網與謝偉山創辦的君智咨詢聯合舉辦的“2017中國競爭戰略峰會——看共享單車如何贏在中國”在京召開。此次峰會吸引了眾多企業家、投資人、研究機構、數據公司等與“共享經濟”密切人士，共同探討共享單車在大競爭時代如何實現可持續發展，如何在殘酷商戰中贏得競爭。

　　據速途網了解，此次峰會是優米重新定位為“商界領袖競爭知識平臺”后，第一次接受市場挑戰與檢驗的一場盛宴。據優米介紹，“雖然是共享單車為主題的論壇，但是吸引到各行各業的人士參加，說明更多企業在當下的市場競爭中遇到了難題。”

　　多家共享單車接連演講，他們都說了什么?

　　共享單車自去年9月以來出現在人們的生活之中，并已極快的速度進行擴張。國家信息中心信息化研究部主任分享經濟研究中心主任張新紅在報告中指出，共享經濟年均增長超過40%，2025年將占據GDP20%以上，未來5至10年將會出現5家以上巨頭平臺型企業。可見，共享經濟領域將會面臨更加激烈的競爭。

　　本次峰會上ofo、小藍、Hellobike、小鳴、優拜5家共享單車企業代表都做了專題演講。上述五家共享單車廠商，目前已有3家進入北京，尚未進京的hellobike與小鳴可以說是首次進京展示自己。

　　首先上臺的是ofo創始人張巳丁，作為共享單車行業的寡頭，ofo已經通過單車數量、進駐城市證明了自己的實力。在現場，張巳丁認為目前小黃車的首要任務是改進用戶體驗和提升品牌價值。一方面需要快速布局城市市場，“讓世界沒有陌生的角落”。另一方面要更加注重用戶體驗。張巳丁堅定表示，共享單車當下的競爭與滴滴和快的完全不同，ofo絕不會與摩拜合并。

　　小藍車創始人陳懷遠則表示壓力很大，ofo和摩拜單車都在融資擴張，市場上的資金有限，未來的競爭會更加慘烈，小藍車會更加注重產品的體驗，從座墊到把手精細化設計更符合人體設計，做“好騎的自行車”。同時，陳懷遠還表示共享單車行業擁有一項前所未有，那就是有規律的出行數據與用戶出行目的地引導。關于決定共享單車競爭結果的因素，陳懷遠表示由市場規模由時間與資本決定，他也坦言在這兩方面小藍并不占優勢，但是大玩家有自己的節奏，小藍做最好的產品，先保證能夠生存。

　　接下來進行演講的是Hellobike
COO韓美，北京的用戶對于Hellobike也許有些陌生，據速途網了解，Hellobike主攻二三線城市，預計7月份將進入100座城市。在現場COO韓美分享了Hellobike的一些想法，她介紹到Hellobike是去年9月1日決定做的，目前用戶已經突破千萬，但是并沒有進入北上廣深這四個一線城市。韓美認為Hellobike希望用技術改變出行，并稱Hellobike是首個進入二線城市的共享單車企業，同時她還透露共享出行
10公里以上的交通工具也有布局。

　　小鳴單車CEO陳宇瑩在此次峰會上也分享了自己的觀點，她表示共享單車行業的發展已經從“顏色快用完了”發展至“從一片叫好到負面頻發”，主要變現為無序、混亂、低效與高損耗。據速途網了解，在共享單車廠商中小鳴單車最先將電子圍欄技術落地，陳宇瑩在現場也介紹了相關信息，她表示目前小鳴的電子圍欄已經在10多個城市落地，未來將越來越多城市使用上。面對共享單車與網約車是否可以類比的問題，陳宇瑩表示兩者并不像，共享單車行業更像物流與外賣行業。

(君智咨詢董事長 謝偉山)

　　君智咨詢董事長謝偉山地指出，“共享單車正在吞食同質化競爭的惡果，如果不改變目前的競爭戰略，盲目跟進，沖動擴張，整個行業都將面臨巨大的風險。”

　　謝偉山認為，從目前共享單車的市場格局看，所有單車都沒有明顯的品牌優勢，只有顏色的差異，沒有品牌的區隔，同質化特別嚴重。而同質化競爭的結果只有兩條路，要么大打價格戰，每家企業都損失慘重，要么立刻出局失去競爭機會。

　　優米創始人王利芬：企業家急迫需要學習競爭知識

　　優米創始人王利芬是本次峰會主持人，她對于競爭戰略深表認同。她認為，競爭戰略知識是商界領袖必修的商戰知識。

(優米創始人 王利芬)

　　重新定位后的優米將目標人群鎖定為年收入億元以上的商業領袖人物。王利芬介紹，優米將呈現三大特點：一是從知識的提供上更加系統化，例如謝偉山老師的所有競爭戰略課程將在優米上獨家播出;二是知識的碎片化處理，將冗長復雜的專業化課程進行“烹調精制”，處理為學習者更能理解和接受的“佳肴”;三是強化內容和流量，優米將打造一系列大經濟領域獨家的媒體內容，加強多個端口的傳播輸出。

　　據透露，轉型改版后的優米從產品到服務將呈現一次巨大的飛躍，計劃于9月11日全面上線。同時，優米與君智咨詢還將定期舉辦具有商戰價值的系列主題論壇，共同助力中國企業家贏得競爭!