資本市場從來不乏天價定增案，今年以來新三板最大定增額、網(wǎng)約車市場第二大融資交易于近日完成，中國人保定增神州優(yōu)車24億元完成交割。至此，神州優(yōu)車今年獲得中國人保、中國銀聯(lián)、浦發(fā)銀行等5家機(jī)構(gòu)共計70億元戰(zhàn)略投資。

　　神州優(yōu)車稱，此次募集的24億資金計劃全部用于發(fā)展旗下汽車電商平臺業(yè)務(wù)神州買買車，具體用途包括采購車輛、建設(shè)門店、市場營銷、以及進(jìn)行員工招募。

　　以神州專車和神州租車聞名的神州優(yōu)車為何大力搞起了汽車電商業(yè)務(wù)?“百億定增”能否扭轉(zhuǎn)資金虧損狀態(tài)?

　　一邊虧損一邊擴(kuò)展業(yè)務(wù)

　　有趣的是，神州優(yōu)車這家本來主營專車、租車的出行服務(wù)商，在專車市場趨于穩(wěn)定后，轉(zhuǎn)頭進(jìn)軍汽車交易的汽車電商——前者的使命是讓人們盡量不買車，后者的使命則是讓人們購車，看起來有些矛盾。

　　2014年，滴滴、快的以C2C模式進(jìn)軍網(wǎng)約車行業(yè)，時隔一年，也就是2015年1月神州優(yōu)車才推出專車服務(wù)，在這之前滴滴、快的已占領(lǐng)大部分C端客戶，網(wǎng)約車市場來晚了的神州優(yōu)車也只能以B端人群為切入點(diǎn)。受市場處境的影響，去年9月，神州專車推出C2C模式的U+開放平臺，U+開放平臺以免費(fèi)換流量與現(xiàn)有B2C模式互為補(bǔ)充。

　　神州優(yōu)車雖然在車輛、司機(jī)、服務(wù)等方面提升了用戶體驗，仍然無法挽回?zé)X模式帶來的業(yè)務(wù)虧損。去年掛牌新三板后，神州優(yōu)車發(fā)布百億定增方案，但繳款期限臨近卻兩次延期。神州優(yōu)車公關(guān)負(fù)責(zé)人向速途網(wǎng)透露，專車業(yè)務(wù)將在今年實現(xiàn)盈利，租車業(yè)務(wù)還在擴(kuò)張中。

　　2016年11月，神州買賣車更名為神州買買車，主營由線上到線下的新車銷售。與汽車電商想搭配成立的還有神州閃貸金融業(yè)務(wù)，包括消費(fèi)者買車的貸款和車主抵押貸款。

　　擴(kuò)張業(yè)務(wù)必然需要資金支持，但對于一家連續(xù)兩年虧損的公司，又要保障上市公司體系報表的神州來說，定增是必由之路。

　　5家機(jī)構(gòu)70億元投資，神州優(yōu)車在資本支持下能否實現(xiàn)盈利?

　　據(jù)了解，神州優(yōu)車對神州買買車這個業(yè)務(wù)的計劃總投入是120億元，而中國人保、中國銀聯(lián)、浦發(fā)銀行等5家機(jī)構(gòu)共計70億元的投資，意味著神州優(yōu)車可能還將向外部尋求50億元資金。

　　今年2月，中國銀聯(lián)向神州優(yōu)車投資24億元，在支付寶、微信占據(jù)支付市場半壁江山的當(dāng)下，銀聯(lián)尋求支付場景的合作顯得尤為重要。神州優(yōu)車除了租車、專車出行消費(fèi)場景，汽車電商在新車、二手車消費(fèi)上也帶給銀聯(lián)較高的流量。

　　隨著險企在車險市場的競爭不斷加劇，人保投資神州優(yōu)車，無疑是為自身擴(kuò)寬車險銷售渠道。神州優(yōu)車具有全產(chǎn)業(yè)鏈的落地業(yè)務(wù)，雙方在客戶服務(wù)、大數(shù)據(jù)開發(fā)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)方面優(yōu)勢互補(bǔ)。

　　在新三板掛牌的神州優(yōu)車當(dāng)前估值約70億美元，相較于滴滴530億美元的估值，確實存在差距，但從業(yè)務(wù)體量和發(fā)展模式上看，像汽車電商和金融平臺業(yè)務(wù)都將可能成為盈利爆發(fā)點(diǎn)。

　　資本的入住是基于業(yè)務(wù)的成熟和發(fā)展的可能，之所以受到資本的青睞，說明神州優(yōu)車在業(yè)務(wù)模式和未來的發(fā)展空間上能夠得到認(rèn)可，不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)顯示出它在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上布局的野心。不管是處于價值洼地，還是價值上升期，神州優(yōu)車早晚要解決的是業(yè)績虧損的問題，畢竟新三板目前只是個好的融資通道，而IPO才是神州優(yōu)車的目標(biāo)，也是對投資者最有效的回報。