順豐和菜鳥的大戰(zhàn)剛熄火不久，電商快遞行業(yè)又一場(chǎng)“對(duì)掐”拉開序幕。這一次主角是京東和天天、圓通等。近期京東以天天快遞服務(wù)質(zhì)量差為理由，切斷了平臺(tái)和天天快遞的服務(wù)接口。天天快遞致函國(guó)家郵政管理部門，希望從權(quán)威部門得到公正意見。京東也給平臺(tái)商家發(fā)出通知，要求商家在7月底前與被推薦的快遞公司建立合作關(guān)系，圓通不在被推薦之列。圓通表示，反對(duì)一切依靠平臺(tái)霸權(quán)強(qiáng)迫站隊(duì)的行為(7月25日《新華每日電訊》)。

　　京東在其平臺(tái)內(nèi)切斷天天快遞的服務(wù)接口，又不向商家推薦圓通快遞，有依靠電商平臺(tái)霸權(quán)、強(qiáng)迫商家“站隊(duì)”的嫌疑——強(qiáng)迫商家選擇京東滿意的快遞公司，否則不提供業(yè)務(wù)接口服務(wù);也有強(qiáng)迫快遞企業(yè)“站隊(duì)”的嫌疑——選擇京東電商平臺(tái)，否則“拉黑”且踢出去。其所謂的“服務(wù)質(zhì)量差”，可能不過是借口罷了，國(guó)家郵政局公布的6月份消費(fèi)者申訴情況表顯示，在納入監(jiān)測(cè)的43家企業(yè)中，圓通以百萬分之3.52的有效申訴率排名第11，天天以百萬分之5.51的有效申訴率排名第14。單從這張表看，兩家公司的服務(wù)質(zhì)量在行業(yè)中處于中上游水平，并不像京東所言的那么不堪。

　　京東此舉，被很多人解讀為為了保護(hù)自己的物流壟斷。據(jù)報(bào)道，京東已投入數(shù)百億自建物流，尤其是近期京東已成立物流子集團(tuán)，并且將其作為未來盈利的重要方向，劉強(qiáng)東甚至放言，未來中國(guó)物流業(yè)將是京東一家獨(dú)大。有分析人士稱，京東在物流上下血本布局，就要求它必須采取更為激進(jìn)的擴(kuò)張戰(zhàn)略，爭(zhēng)奪物流資源。與此相印證的是，除了天天與圓通，EMS、百世、德邦等其他快遞公司也被京東排除在推薦名單之外，而第一個(gè)被推薦的恰恰是京東物流……

　　在這場(chǎng)爭(zhēng)議背后，入駐電商平臺(tái)的商家及消費(fèi)者選擇快遞公司的權(quán)利，又何處安放?在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，不管是電商平臺(tái)還是商家都要遵循自愿原則，不能利用強(qiáng)勢(shì)地位強(qiáng)簽不平等協(xié)議。換言之，京東平臺(tái)的商家有根據(jù)快遞成本、服務(wù)質(zhì)量等自主選擇快遞公司的權(quán)利。京東濫用渠道霸權(quán)，越俎代庖地給商家指定快遞企業(yè)，涉嫌侵犯商家的自主選擇權(quán)。

　　隨著我國(guó)電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，電商平臺(tái)的寡頭壟斷化趨勢(shì)愈加顯著。真不知道，還有多少快遞企業(yè)會(huì)被某些電商平臺(tái)以“服務(wù)不好”的名義清理，直到所有商家都被迫選擇它為止。為防止出現(xiàn)這種現(xiàn)象，就要將快遞的選擇權(quán)由平臺(tái)交給商家，甚至交給消費(fèi)者。也有專家建議，在電子商務(wù)法中明確電子商務(wù)主體選擇快遞服務(wù)和消費(fèi)者選擇快遞服務(wù)之間的關(guān)系。總之，要理順平臺(tái)、電商、消費(fèi)者在快遞服務(wù)選擇中的話語(yǔ)權(quán)的順序，讓電商快遞行業(yè)打破壁壘、有序競(jìng)爭(zhēng)。