昨天，ofo小黃車宣布原滴滴SVP付強(qiáng)加盟，擔(dān)任執(zhí)行總裁，向戴威匯報。與付強(qiáng)任命隨之而來的還包括南山與Leslie
Liu，分管ofo市場和財務(wù)部門，滴滴一連向ofo小黃車“輸送”了三名高管。

　　盡管媒體稱滴滴在ofo小黃車的股份已經(jīng)超過30%，但是在付強(qiáng)加入后，能否真正讓ofo小黃車加速快跑，還是要從付強(qiáng)這個人說起，通過其工作經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)這位前滴滴SVP能為戴威的ofo帶來什么。

　　付強(qiáng)的A面：經(jīng)驗豐富，領(lǐng)導(dǎo)力卓越

　　“移動出行O2O產(chǎn)品能夠深入人心，達(dá)到高覆蓋率是天時地利人和的綜合結(jié)果。首先必須依托于當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，現(xiàn)在移動網(wǎng)絡(luò)環(huán)境非常發(fā)達(dá)，價格也足夠便宜，能讓大家放心使用。另一方面，智能手機(jī)價格也逐漸便宜化、大眾化。最重要的原因還是用戶生活中有需求沒有被滿足。”付強(qiáng)曾這樣回答出行O2O是如何改變用戶習(xí)慣的相關(guān)問題。

　　付強(qiáng)畢業(yè)于四川大學(xué)，在加入快的打車之前，曾服務(wù)于強(qiáng)生、葛蘭素史克、菲利普莫里斯(萬寶路)等知名國際品牌。他于2014年加入快的打車，擔(dān)任區(qū)域運(yùn)營總監(jiān)、副總裁，帶領(lǐng)團(tuán)隊深入開拓北京、天津市場。

　　2015年4月，滴滴與快的合并的兩個月后，被任命為新集團(tuán)代駕事業(yè)部總經(jīng)理。這是滴滴快的合并之后第一次對外正式公布的重要人事任命，當(dāng)時快的COO趙冬這樣評價：付強(qiáng)在加入快的打車的一年時間里，利用其豐富的管理經(jīng)驗帶領(lǐng)團(tuán)隊深入開拓北京、天津市場，兩地出租車業(yè)務(wù)和專車業(yè)務(wù)均取得了飛速的發(fā)展，表現(xiàn)出了卓越的領(lǐng)導(dǎo)能力。

　　關(guān)于此次任命，還有一種評價為滴滴快的高層需要的就是付強(qiáng)這種迅速開拓市場的能力。

　　付強(qiáng)也沒有辜負(fù)此次任命，在滴滴代駕上線百天后交出了這樣的成績單：覆蓋200個城市，擁有超過150萬注冊司機(jī)，單日訂單峰值突破50萬。據(jù)當(dāng)時CNIT發(fā)布的《2015年10月中國在線代駕市場研究報告》顯示，滴滴代駕的用戶覆蓋率達(dá)70.4%居行業(yè)首位。

　　關(guān)于滴滴的成功，付強(qiáng)曾這樣說，“最開始我們做的更多是營銷，想的是先把市場做大，但我們那個時候忽視了一些服務(wù)和體驗。我內(nèi)心現(xiàn)在越來越清楚的一件事情就是，滴滴出行這個平臺，除了做好科技、產(chǎn)品以外，服務(wù)是我們核心的競爭優(yōu)勢，真正做好服務(wù)，才會使我們的競爭壁壘越來越強(qiáng)。”

　　將滴滴對比ofo小黃車，不難看出兩者經(jīng)歷了相同的起步階段，即付強(qiáng)所說的做大市場以及忽視服務(wù)和體驗，但付強(qiáng)在滴滴的不斷升級中很清楚服務(wù)才是競爭優(yōu)勢，才是競爭壁壘。在共享單車行業(yè)還處于方興未艾的當(dāng)下，ofo小黃車需要付強(qiáng)清醒的頭腦。

　　此外，速途網(wǎng)從滴滴內(nèi)部員工處得到了這樣的評價“付強(qiáng)踏實(shí)、能干、有責(zé)任心、能力很強(qiáng)”。

　　以上可以看出，付強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力很強(qiáng)，能夠在滴滴代駕上線白天交出這樣的成績單實(shí)屬不易;而其對于出行O2O產(chǎn)品的理解，也為其未來在ofo小黃車的決策力奠定了基礎(chǔ);而ofo小黃車與滴滴出行相似的發(fā)展路徑，則能夠讓付強(qiáng)將自身才能發(fā)揮到最大。這是付強(qiáng)的A面。

　　付強(qiáng)的B面：敢于喊話友商，或稱為戴威的“護(hù)城河”

　　關(guān)于付強(qiáng)，在媒體報道多為前邊所提到的A面，即經(jīng)驗豐富與領(lǐng)導(dǎo)力卓越。速途網(wǎng)翻看歷史新聞，試圖找到付強(qiáng)的另一面，還原真實(shí)飽滿的付強(qiáng)。

　　2015年4月，付強(qiáng)剛剛上任新集團(tuán)代駕事業(yè)部總經(jīng)理，在產(chǎn)品還未上線時，發(fā)表了這樣一條朋友圈“一聽說我們要做代駕業(yè)務(wù)了，競品字母先生立馬弄了一些不知道哪里淘來的假信息和威脅言論，表示代駕只有他能做，其他人不要來。這是哪位狗頭軍師出的爛招數(shù)呢?對于這份未戰(zhàn)先怯的怯懦和幼稚勁兒，我只能說：呵呵，原來我真是高估這位對手了。戰(zhàn)場上見!”。

　　這份回應(yīng)其實(shí)緣起于滴滴宣布進(jìn)入代駕領(lǐng)域當(dāng)天，e代駕CEO楊家軍的微博“歲歲不同，年年相似”，以及e代駕的官方微博也轉(zhuǎn)發(fā)了CEO楊家軍的微博，表示：代駕可不是專車，e代駕也不是易到，前方熊出沒，請小心駕駛。

　　從付強(qiáng)對于友商的喊話回應(yīng)中，我們可以看出其在面對友商諷刺時并不示弱的性格，敢于與行業(yè)前列的企業(yè)CEO喊話，這對于ofo小黃車的公關(guān)來說，應(yīng)該是一件幸福的事兒。

　　回看如今任何領(lǐng)域公關(guān)戰(zhàn)，都必有一方高層出面喊話(此前京東天天快遞物流糾紛中，蘇寧云商副董事長孫為民曾兩次發(fā)文)，在共享單車的公關(guān)戰(zhàn)中，付強(qiáng)或許也能成為戴威的“護(hù)城河”，在適當(dāng)?shù)臅r候扮演ofo小黃車橋頭堡的角色。

　　而相關(guān)媒體報道中也有提到，付強(qiáng)為職業(yè)經(jīng)理人出身，在快的此前屬于地推方面的專家，深諳公關(guān)造勢之道，這也是處于快速成長期的ofo小黃車所需要的。

　　小結(jié)

　　“我們期望成為第一個規(guī)模最大的共享經(jīng)濟(jì)模式下的極致服務(wù)公司，這也是最有挑戰(zhàn)的事情。”

　　付強(qiáng)曾在正和島的文章《半年估值漲到350億美元，支持滴滴成功的DNA密碼是什么?》中這樣表述，如今他加盟ofo小黃車，憑借精湛的業(yè)務(wù)能力能夠幫助ofo小黃車提升運(yùn)營，而敢于喊話的性格也能讓其成為公關(guān)戰(zhàn)中的關(guān)鍵角色，這就是付強(qiáng)之于ofo小黃車的意義，也是其能夠為戴威所帶來的最直接的效果。