“生命，在夾縫中求生存，雖然渺小，但卻活得真。”這句話很好地描繪了首汽約車在行業內的地位。
近日，首汽約車宣布推出國際化業務，通過平臺合作模式實現，合作方包括同程國際用車、惠租車、康輝旅游、飛豬旅行、還會來等，同時首汽約車將于近日披露B輪融資情況。這對于夾縫中生存首汽約車來說，無疑是一顆強心針，但是，此時幫助首汽約車找到打開行業的“金鑰匙”，或是CEO魏東最當務之急的事。
左手共享汽車，右手滴滴神州，首汽約車生存于夾縫之中
目前，中短途出行市場呈現兩種趨勢：一邊是曾經野蠻生長的網約車，在新政后市場格局逐漸確定;另一邊是在行業新規出臺后，共享汽車的競爭開始進入標準化階段。
相比于滴滴、易到、神州，首汽約車在網約車市場中算是后來者，其他玩家通過價格戰占據了市場，并已經形成了一定的口碑，成為網約車行業的代表企業。
回看首汽約車，2015年9月上線，并于當年12月完成了2.2億元A輪融資，此后拓展市場成為了首汽約車的主要工作重心。隨著網約車新政的公布，首汽的優勢逐漸顯現，其“國家隊”的身份也讓其可以更快地迎合政策，于各地獲得網約車牌照，試圖通過正規化的運營吸引乘客。
據QuestMobile數據顯示，2017年6月首汽約車用戶規模為305萬，同比增長1173%，位列網約車行業第二位。據極光大數據2017年Q2
App榜單顯示，2017年6月首汽約車日活躍用戶(DAU)為11.7萬，位列滴滴、神州專車、易到之后。可以說，首汽約車的成長速度很快，但在行業中未能占據有利地位。
另一邊共享汽車也在快速成長。隨著《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》的出臺，行業標準已經形成，TOGO途歌、Car2go、首汽GoFun、EZZY、戴姆勒Car2Share等玩家在市場中做好準備捉對廝殺。市場規模方面，全國有6300余家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約20萬輛，并以每年20%左右的速度增長。
同時，近期共享汽車融資消息不斷被披露，也加速了行業的發展。可以說，以途歌為代表的共享汽車正在快速發展，而它們的目的就是搶食中短途出行市場中網約車的份額。
在這種情況下，處在夾縫中的首汽約車將要宣布的融資就對其有著重要意義。一方面，融資可以幫助首汽擴展更多的城市服務，搶占市場份額;另一方面，融資也助推了其全球化的腳步，乘客在國外也可享受網約車服務。
上線了國際服務，首汽約車想“橫沖直撞”還得拿出點兒真本事
首汽約車通過與平臺合作的方式上線國際業務，對于用戶來說固然是好事兒，但首汽要想在市場中取得領先地位，首汽仍需擁有自己的核心競爭力，魏東需要為首汽找到打開行業大門的“金鑰匙”。
回顧首汽約車2017年的相關動作，速途網發現首汽已經走了一遍網約車玩家的老路，但這種模仿式的擴張，其實并不能為首汽帶來長久的優勢，原因有二。
一、充返活動能夠帶來短期內DAU的增長，但長期仍會回落
前邊提到QuestMobile數據顯示首汽約車用戶規模增長迅速，這離不開LuckyDay起到的效果。LuckyDay是首汽約車自今年起打造的品牌營銷活動日，在LuckyDay當天將推出全月優惠力度最強，覆蓋用戶面最廣的營銷活動。
2017年首汽約車LuckyDay活動
從表格中可以看出，首期約車的LuckyDay活動基本保持每月一次，充返力度在行業內屬于較大水平。在2017年，神州專車已經不再上線大力度的充返活動，僅為“充100返20”，易到目前的充返力度為“充500送200”，均不如首汽的力度。
此類充返活動確實可以帶來一時的DAU以及MAU上漲，提高用戶規模，但是從長期來看并不能帶動活躍用戶的增長，下圖神州專車2015年的相關活動數據揭示了充返活動前中后期DAU情況。
據Trustdata數據顯示，2015年神州專車通過充返促銷的發力，乘客端DAU增長明顯，在2016年4月回到活動前水平。同時，首汽約車司機也向速途網透露，充返活動后訂單數量相對較多，但當乘客充返金額消耗完，訂單數量也會回到原有水平，此外折扣券發放的訂單量增長不如充返活動。
理由二：涉足汽車服務市場，但需要時間才能看出效果
除了充返活動，首汽約車在今年還涉足了汽車服務市場。
今年5月，首汽約車攜手斯巴魯召開戰略發布會，雙方宣布自五月中旬起斯巴魯將投放其全新車型新力獅在首汽約車平臺運營。這是首汽約車第一次與車企合作。
但是此前網約車廠商與車企合作已經有很多案例，滴滴曾于2015年上線試駕服務，試圖通過新車試駕的服務變相賣車，但目前滴滴出行App內已經沒有了試駕模塊。
同時，易到其實是與車企連接最緊密的網約車廠商。近兩年易到與一汽豐田、奧迪、沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪、江鈴福特等汽車品牌達成合作，目的在于為未來的戰略之一的“易到之家”服務。目前，易到之家還處于開店階段，未來能否為易到續命還未可知。
可以說，網約車廠商與車企之間關系緊密，但若想看到成果仍需一些時日。
由此可以看出，首汽約車正在擴大影響力，擴大用戶規模，充返活動、涉足汽車服務市場等確實幫助首汽取得了一些成績，但是這些并不能成為首汽打開網約車市場的“金鑰匙”。
此外，首汽約車在多方面仍有很大提升空間，車輛調度系統(乘客叫車派車距離較遠等)以及App(目前暫不能在App內與司機進行文字或語音溝通)等均與滴滴神州等存在差距，同時，首汽也需要一個讓用戶想起的理由，這個理由無關價格。
