十多年前，電商在國(guó)內(nèi)興起，隨后快遞業(yè)開始在市場(chǎng)上掀起一陣陣風(fēng)雨。一直以來打通“最后一公里”成為物流領(lǐng)域所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，這兩年在城市精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理上，“最后一百米”已經(jīng)成為物流領(lǐng)域又一爭(zhēng)奪的領(lǐng)域，在城市末端配送的市場(chǎng)上還有很大的空間。智能快遞柜的設(shè)備生產(chǎn)門檻不高、地域的分散度高，并且快遞柜行業(yè)玩家眾多，有中郵速遞易、豐巢、富友收件寶、云柜、中集e棧、菜鳥驛站等，但卻始終沒有出現(xiàn)巨頭。不過最近速遞易與中國(guó)郵政合作，更名為“中郵速遞易”，豐巢收購(gòu)e棧，形成兩軍對(duì)壘的局面，占據(jù)市場(chǎng)絕大部分份額。預(yù)計(jì)下半年，業(yè)內(nèi)其他快遞柜玩家將會(huì)走向收購(gòu)、合作的道路，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。
速途研究院分析師團(tuán)隊(duì)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)公開的市場(chǎng)數(shù)據(jù)以及相關(guān)用戶調(diào)查取樣，分析討論智能快遞柜市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)。
2017年市場(chǎng)規(guī)模將破百億
智能快遞柜行業(yè)興起的時(shí)間并不是很久，但是隨著人們對(duì)快遞業(yè)務(wù)需求的增長(zhǎng)，智能快遞柜能夠很好地搭建快遞員與寄件取件人之間的聯(lián)系。2016年智能快遞柜行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了95億元，隨著業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)2017年將會(huì)突破百億元大關(guān)。目前快遞柜市場(chǎng)還處于非飽和狀態(tài)，市場(chǎng)還不足以形成壟斷的局面，這對(duì)于許多新入局的中小智能快遞柜企業(yè)來說不失為一個(gè)好消息，今年物流快遞末端市場(chǎng)將會(huì)形成一個(gè)整合的態(tài)勢(shì)，明年快遞柜行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)一個(gè)明顯的板塊分布。
2017年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到438億件
從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的公開數(shù)據(jù)來看，2016年快遞業(yè)務(wù)量突破300億件大關(guān)，用戶使用頻率增加，快遞日均服務(wù)人次超過1.7億，年人均快遞使用量達(dá)到23件。預(yù)計(jì)2017年快遞業(yè)務(wù)量將會(huì)達(dá)到438億件。按照快遞柜總數(shù)來看，即使每日使用一次，其涵蓋的總量也不及全部快遞量的十分之一，智能快遞柜的發(fā)展前景十分廣闊。
從前用戶一直面臨著快遞到了人沒在的窘境，無人收取快遞、快遞無處可放等問題成為行業(yè)的痛點(diǎn)，智能快遞柜的出現(xiàn)，為用戶提供24小時(shí)自助取件寄件的服務(wù)，解決“最后一百米”的智能柜正成為可行之法。
交通卡充值成為最受用戶歡迎的附加功能
用戶在期望智能快遞柜做好本職工作的同時(shí)，還希望智能柜可以增加更多的便民服務(wù)。其中有68%的用戶希望可以在智能快遞柜上增加交通卡的充值業(yè)務(wù);50%的用戶希望增加金融相關(guān)的存取款業(yè)務(wù)。交通卡充值、銀行卡取款等各種卡片業(yè)務(wù)通常需要用戶專門去往對(duì)應(yīng)的營(yíng)業(yè)點(diǎn)辦理，而智能快遞柜增加交通卡等業(yè)務(wù)可以極大地幫助用戶更便捷的辦理此類事宜。雖然最近無人便利店在市場(chǎng)上炒得火熱，但是用戶對(duì)于在智能快遞柜上增加自動(dòng)售貨的服務(wù)似乎并不是很有熱情。
體積有限成為制約快遞柜的最大因素
從用戶使用快遞柜的反饋情況來看，其中有43.8%的用戶表示在使用的過程中并未遇到過問題，由此可見智能快遞柜在質(zhì)量、安全等方面都有良好的表現(xiàn)，這也是智能快遞柜在市場(chǎng)快速發(fā)展的因素之一，不僅減輕了快遞員的壓力，也確保了快遞包裹的時(shí)效性，提升了整個(gè)電商行業(yè)的物流水平。
其中，有39.3%的用戶在使用的過程中遇到智能快遞柜體積較小的情況，由于智能快遞柜多是放在樓層內(nèi)部，因而在柜身體積上有一定的限制，用戶在寄件時(shí)如遇到快遞無法正常投放的情況，便會(huì)大大挫傷使用的積極性，同時(shí)設(shè)置大、中、小不同規(guī)格的柜子，可在一定程度上解決這一問題。另外，在快遞柜運(yùn)營(yíng)的過程中存在快遞員“占柜”的現(xiàn)象，有27.8%的用戶認(rèn)為快遞柜數(shù)量少，但是隨著快遞柜行業(yè)的發(fā)展，數(shù)量的增多，相信這一問題能有效解決。
速途研究院分析師認(rèn)為：目前智能快遞柜處于加速發(fā)展期，作為末端配送的最后一站，各大電商平臺(tái)、快遞企業(yè)以及第三方平臺(tái)都在爭(zhēng)奪這塊肥肉，雖然沒有形成行業(yè)巨頭，但是已經(jīng)出現(xiàn)了大玩家，并且形成了兩軍對(duì)壘的局勢(shì)，相信富友、云柜等企業(yè)將會(huì)在下半年展開生存的搏擊戰(zhàn)。
