共享租車在國內發展的幾年間一直不溫不火，隨著共享經濟遍地開花，共享單車、共享雨傘、共享充電寶這一波熱潮的到來，共享租車再一次被推向了風口。上半年已經有了多起融資事件，市場上注冊運營分時租賃的汽車公司已經有370多家，但是大多數企業的汽車投放量仍不足千量，目前還處于市場初級階段。行業規則不明、秩序混亂、競爭激烈，加上前期大量的資金投入，在后期能否盈利成為目前市場上絕大多數租賃廠商所擔心的問題。
速途研究院分析師團隊結合互聯網公開的市場數據以及相關用戶調查取樣，分析討論共享租車市場現狀和未來趨勢。
2017年市場規模將達到8億
根據速途研究院統計的共享租車市場規模數據顯示，2016年國內共享租車市場規模達到4.2億元人民幣，而這一數字在2017年將增長至8.2億元，比上一年增長95%;到2020年，國內共享租車市場規模預計將達到90億元。目前共享租車主要有燃油車和新能源電動汽車兩種形式，隨著共享經濟的興起，分時租賃成為汽車租賃行業話題最多、最受關注的細分市場。尤其是當前市場整體處于起步發展階段，格局尚不明顯，區域市場的發展潛力巨大。
EVCARD下載量領跑共享租車
速途研究院從5款APP下載平臺中統計部分共享租車APP下載量，并排除可疑數據。截止日前，EVCARD以103萬次累計下載量居于共享租車APP下載量榜首位置;其次是GoFun、盼達、途歌ToGo，下載量都在四十多萬，處于同一階梯;一度用車、Car2go分別以32萬、31萬的下載量位于第三階梯。
由于目前市場上的共享租車廠商大都處于初級發展的階段，覆蓋的用戶非常有限，所以共享租車的下載量都不是非常的理想，并且共享租車廠商眾多，售后以及質量參差不齊。
2017上半年共享租車最近行業動態
2、6月份PonyCar分別完成了兩輪融資，融資后總金額估值兩億多元，PonyCar主要在深圳運營，未來可能會轉戰北上廣等一線地區，最近PonyCar與芝麻信用合作，可以通過芝麻信用接入到PonyCar。此外，目前市場上也有許多共享租車接入到了芝麻信用。
3月份，運營了三年的汽車分時租賃公司“友友用車”，宣布停止運營，目前人去樓空，用戶退款無門。處于市場初級階段的共享租車市場缺乏規范化運營，前期需要大量的設備、運維人員等開銷，燒錢是不可避免的。
4月份途歌ToGo完成了A+輪融資，5月份一度用車獲得了1.28億元的融資，8月凹凸租車完成C+輪融資。目前途歌ToGo已經在北、上、廣、深四個地區落地運營，其次會逐漸輻射到二三線或旅游城市。
6月份交通局制定了《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見(征求意見稿)》，為共享汽車的發展指明了方向，國家層面已經開始支持共享汽車的發展。
共享租車用戶滿意度調查
速途研究院對共享租車用戶進行滿意度調查，了解到在共享汽車的使用中，仍然存在諸多的問題。其中問題最多的是取車困難，占到了43%，其中包含取車點少、距離遠、預約難等問題。
其中還有租賃的價格過高，汽車質量與衛生難保障、安全性低，沒有固定的停車位且停車位被私家車主占用等情況。在廠商沒有規模化以前，想要在短時間內解決價格、停車位以及充電樁等問題，還需投入大量資金。
共享租車信息匯總
速途研究院根據網絡公開數據統計了部分共享租車企業的相關信息。其中EVCARD、GoFun投放的城市數量均在30以上，與市場上其他廠商拉開了較大的差距。EVCARD、盼達、途歌ToGo、一步用車的押金分別是1000、1000、1500、2000，其中一步用車支持芝麻信用，在芝麻信用大于650的情況下，用戶只需要繳納1000的押金即可。
途歌ToGo在市場上投放了6種車型，是市場上投放車型最多的廠商，其他廠商大部分在2-4種車型之間。在統計的品牌中，盼達、一度用車、PonyCar、一步用車已經支持芝麻信用，免除或減免押金。
速途研究院分析師認為：隨著人們對交通出行效率以及機動車帶來的環境問題的關注，加上部分地區對于牌照的管制，共享汽車的出現提升了人們出行的便捷度和生活質量。盡管如此，共享租車在中國出現的這兩三年時間內，仍然困難重重。期間有友友租車、CoCar等企業的倒閉也有其他企業開始收縮戰線。如今共享汽車再次風靡，不管是像以前一樣再次低迷還是像共享單車一樣水漲船高，不可否認的是，共享經濟的理念已經深入到我們每個現代人的觀念和生活當中。
