今早，有消息稱摩拜單車獨立出出行服務(wù)部門，并于今年6月注冊摩拜出行服務(wù)有限公司，意在接入第三方網(wǎng)約車平臺服務(wù)。其實，共享單車與網(wǎng)約車之間關(guān)系緊密，具有出行大流量的共享單車平臺對網(wǎng)約車平臺具有一定的吸引力。

　　共享單車與網(wǎng)約車：水乳交融

　　回顧共享單車發(fā)展歷程，其一直與網(wǎng)約車有著千絲萬縷的關(guān)系。摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰曾經(jīng)擔任Uber上海總經(jīng)理，金沙江創(chuàng)投朱嘯虎以及天使投資人王剛曾參與ofo小黃車A輪融資。但是直到去年9月28日，滴滴出行戰(zhàn)略投資ofo小黃車，共享單車第一次與網(wǎng)約車產(chǎn)生了直接聯(lián)系。

　　此后，共享單車的管理層中不斷出現(xiàn)網(wǎng)約車企業(yè)的高管：

　　Uber中國華南三城總負責人胡宇沸加盟小藍單車擔任高級副總裁;

　　Uber中國北區(qū)西區(qū)總經(jīng)理張嚴琪加盟ofo擔任首席運營官;

　　Uber產(chǎn)品副總裁楊毓杰、研發(fā)負責人鄒嘉加盟摩拜單車;

　　Uber總部中國產(chǎn)品負責人陳為(MichelleChen)加盟ofo出任首席產(chǎn)品官(CPO);

　　滴滴高級副總裁付強加盟ofo小黃車擔任執(zhí)行總裁。

　　可以看到，在滴滴收購Uber中國后，Uber的高管們開始在資本瘋狂涌入的共享單車企業(yè)尋求發(fā)展之路，而在滴滴內(nèi)已經(jīng)證明過自己的高管也被共享單車企業(yè)挖走，開始新的職業(yè)生涯。

　　共享單車與網(wǎng)約車在人員上的交流，促使了兩者之間逐漸融合，而滴滴出行App接入ofo則拉近了共享單車與網(wǎng)約車，這也是兩者之間第一次開始進行業(yè)務(wù)方面的對接。

　　摩拜接入第三方網(wǎng)約車，或構(gòu)建“網(wǎng)約車聯(lián)盟”

　　此次，摩拜接入第三方網(wǎng)約車的消息一出現(xiàn)便引起了業(yè)界討論。速途網(wǎng)認為摩拜試圖通過接入更多的網(wǎng)約車平臺，或是構(gòu)建“網(wǎng)約車聯(lián)盟”。

　　其實，摩拜在此前已經(jīng)有所動作。今年5月，摩拜+開放平臺戰(zhàn)略發(fā)布會上，神州專車成為了首批入駐摩拜“生活圈”的企業(yè)之一，基因上的相似促使了兩者的合作;上個月底，首汽約車正式接入了摩拜單車，在廣州、深圳、成都、武漢等地使用摩拜單車App即可叫車。

　　擁有出行大流量是摩拜單車能夠吸引網(wǎng)約車廠商接入的資本。據(jù)摩拜單車官方披露的數(shù)據(jù)顯示，目前摩拜全球用戶超2億，每天提供超3000萬次騎行服務(wù);QuestMobile9月數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車App的總使用次數(shù)達10.9億次，日均活躍用戶量達886萬。

　　獵豹全球智庫2017年第三季度中國App報告顯示，該季度打車類App前四名已經(jīng)被滴滴系占據(jù)，嘀嗒拼車、曹操專車、神州專車等緊隨其后。可以看出，滴滴之外的打車軟件單打獨斗很難對滴滴構(gòu)成有力威脅，只有形成聯(lián)盟或者合力才有一線機會。

　　據(jù)今日媒體報道的信息顯示，摩拜在首汽約車之外，還與曹操專車以及嘀嗒拼車等網(wǎng)約車平臺進行了聯(lián)系。摩拜單車向要通過接入其他網(wǎng)約車廠商與滴滴進行競爭。

　　而在摩拜單車的投資方中，還擁有剛剛獲得40億美元融資并已經(jīng)涉足網(wǎng)約車服務(wù)半年多的美團，以及本身運營“頭等艙”專車的攜程。此外，摩拜早期的投資方熊貓資本還投資過凹凸共享汽車以及開云汽車，如果摩拜單車未來自營網(wǎng)約車，兩者也會形成有力補充。

　　共享單車格局未定，摩拜有“換道”的小心思

　　今年4月的IT領(lǐng)袖峰會上，阿里巴巴董事局主席馬云曾說“彎道超車十超九翻，要換道超車”。

　　目前，共享單車行業(yè)經(jīng)過一年的發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)“馬太效應(yīng)”，ofo與摩拜在資本的瘋狂加持下占據(jù)了大量市場份額，而近期免費月卡活動則是近一步擠壓了其他共享單車品牌的生存空間，酷騎與小藍押金退款困難也將用戶“拱手”讓給了ofo與摩拜。可以認為，共享單車市場的競爭已經(jīng)成為了ofo與摩拜的競爭。

　　論出行基因，ofo在拿到滴滴的投資后，兩者之間關(guān)系更加密切。今年4月底，ofo小黃車正式接入了滴滴出行，用戶在滴滴App中可以解鎖小黃車，除此之外，雙方在接入大流量App(地圖類、運動類等)方面旗鼓相當。

　　如今，摩拜有意在App內(nèi)搭建網(wǎng)約車平臺，可以認為是在共享單車格局未定的情況下，對未來發(fā)展路徑的一個戰(zhàn)略布局。由于滴滴持續(xù)投資ofo的關(guān)系，ofo內(nèi)如果接入網(wǎng)約車可能會面臨“滴滴專屬”的情況。因此，摩拜在網(wǎng)約車平臺的布局是一種“換道”競爭的表現(xiàn)，為未來直接與滴滴競爭提供基礎(chǔ)。

　　而就目前來說，出行領(lǐng)域能與滴滴展開競爭的也只有摩拜。網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)滴滴以外的企業(yè)尚未能形成合力。摩拜扮演整合者跨行業(yè)競爭，也是一家出行企業(yè)從建立之初必須考慮的問題，但挑戰(zhàn)滴滴任重道遠，摩拜還需具備更加強悍的競爭力。