編者按：蔚來(lái)ES8將于后天上市，阿里投資小鵬汽車，騰訊將領(lǐng)投威馬汽車新一輪融資，互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)瞬間變得熱鬧起來(lái)了!
這個(gè)冬天，資本的望而卻步讓眾多共享單車廠商感受到了寒潮，轉(zhuǎn)而向互聯(lián)網(wǎng)汽車送去了溫暖，也讓該行業(yè)的局勢(shì)變得明朗。
互聯(lián)網(wǎng)汽車之所以成為風(fēng)口，一方面得益于特斯拉在20141開放一系列專利，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)嗅探到該領(lǐng)域存在All
in的機(jī)會(huì);另一方面也得益于國(guó)家政策的支持。據(jù)相關(guān)資料顯示，去年年底中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，其中規(guī)劃顯示到2020年新能源汽車年銷量有望達(dá)到210萬(wàn)輛，滲透率達(dá)7%，到2025和2030年，年銷量將達(dá)525萬(wàn)、1520萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到15%、40%。
伴隨著時(shí)間的發(fā)展、資本的進(jìn)入，各家的發(fā)展情況也就有了不一樣的結(jié)果。某知名汽車科技圈人士曾公開指出，新造車企業(yè)最終淘汰率可能非常驚人，未來(lái)能夠活下來(lái)的可能僅剩三四家。
基于此，IT內(nèi)參根據(jù)創(chuàng)始人出身以及資本力量等大膽預(yù)測(cè)，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車以及威馬汽車，將在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域呈三足鼎立之勢(shì)。
創(chuàng)始人的出身，能夠?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展鋪路
對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，資本與供應(yīng)鏈可以說(shuō)是兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)。縱觀蔚來(lái)、小鵬以及威馬三家創(chuàng)始人的背景，不難發(fā)現(xiàn)此前的工作經(jīng)驗(yàn)為他們?cè)谶@兩個(gè)環(huán)節(jié)中積累了優(yōu)勢(shì)。
蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌與小鵬創(chuàng)始人何小鵬均為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)者，但與何小鵬相比，李斌更為人熟知的身份是“出行教父”。
圖注：蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌
無(wú)論是易車網(wǎng)、還是易鑫集團(tuán)、摩拜單車、車和家、嘀嗒拼車、優(yōu)信二手車、首汽約車等項(xiàng)目，這些他創(chuàng)立、投資的公司，都與汽車有著密不可分的聯(lián)系。術(shù)業(yè)有專攻，這樣的經(jīng)歷，讓李斌在創(chuàng)辦蔚來(lái)汽車時(shí)要比其他公司能夠吸引到資本的進(jìn)入。
同時(shí)，李斌對(duì)于市場(chǎng)的營(yíng)銷能力，對(duì)于蔚來(lái)汽車的銷量來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不錯(cuò)的事情。
圖注：小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬
何小鵬原為阿里UC聯(lián)合創(chuàng)始人，與俞永福、梁捷共同構(gòu)建了UC優(yōu)視“三駕馬車”的領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)，推出的UC瀏覽器至今仍被人熟知，后轉(zhuǎn)任產(chǎn)品總裁，并于今年從阿里退休，轉(zhuǎn)行新能源汽車，創(chuàng)辦小鵬汽車。阿里校友的身份，意味著小鵬汽車獲得阿里注資更加容易。
圖注：威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉
而威馬創(chuàng)始人沈暉則是傳統(tǒng)車企出身，在他的主導(dǎo)下，沃爾沃由零起步，在中國(guó)建立了完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈體系。那么，威馬在供應(yīng)鏈方面顯然是不用發(fā)愁的。
資本青睞有加，資金有保障
上文中，我們有提到資金是汽車企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，尤其是新能源汽車，資金堪稱重中之重。
以特斯拉為例，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉每分鐘就會(huì)“燒掉”8000美元。按照這個(gè)速度，特斯拉將會(huì)在明年8月6日耗盡所有現(xiàn)金。而售價(jià)35000美元的Model
3看起來(lái)不太可能在短期內(nèi)產(chǎn)生回報(bào)。
有望成為中國(guó)版“特斯拉”的蔚來(lái)、小鵬與威馬，近期內(nèi)頻繁獲得資本青睞，也讓互聯(lián)網(wǎng)汽車成為了這個(gè)冬天最為“吸金”的領(lǐng)域之一。
12月13日，小鵬汽車獲得阿里巴巴的戰(zhàn)略投資，占股10%。
同一天，有媒體報(bào)道稱，威馬汽車現(xiàn)在籌劃的融資中，騰訊將領(lǐng)投2億元人民幣，紅杉資本會(huì)跟投數(shù)千萬(wàn)元人民幣。
而就在不久前，威馬汽車剛宣布完成B輪10億人民幣的融資，由百度領(lǐng)投。據(jù)威馬方面稱，這一輪融資后，威馬融資總金額將超過(guò)120億人民幣。
至于蔚來(lái)汽車，一直是三家中最頻繁獲得融資的，目前已經(jīng)到C輪。其中，百度與騰訊均當(dāng)過(guò)它的領(lǐng)投人。
注：融資表
資本的助力讓蔚來(lái)、小鵬以及威馬汽車成為了行業(yè)中最被看好的企業(yè)，BAT紛紛抓住這一風(fēng)口，為其研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尋找更加優(yōu)質(zhì)的落地場(chǎng)景。
造車已成三足鼎立之勢(shì)，BAT與車企合作也在持續(xù)升溫
蔚來(lái)、小鵬與威馬依靠強(qiáng)大的資本方以及創(chuàng)始人背景，成為了互聯(lián)網(wǎng)汽車中的不折不扣的佼佼者，但BAT的步伐并沒有停止，它們還在尋求更多的合作方將研發(fā)的技術(shù)落地，傳統(tǒng)車企成為了他們合作的對(duì)象，而“無(wú)孔不入”似乎是對(duì)于合作最貼切的形容詞。
上汽集團(tuán)與阿里巴巴于2015年3月各出資5億元人民幣，合資成立了斑馬網(wǎng)絡(luò)，目前斑馬系統(tǒng)已經(jīng)搭載在互聯(lián)網(wǎng)車型榮威RX5和榮威i6上。此外，上周阿里巴巴與福特汽車公司宣布了一項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)三年的全面戰(zhàn)略合作計(jì)劃。
百度自今年4月發(fā)布Apollo計(jì)劃后動(dòng)作不斷，在7月的百度AI開發(fā)者大會(huì)上宣布其自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)與奇瑞、一汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、博世、大陸等超過(guò)50家生態(tài)合作伙伴達(dá)成戰(zhàn)略合作，此后還與金龍客車、北汽以及首汽約車達(dá)成合作，共同推進(jìn)Apollo計(jì)劃。
騰訊則于上月廣州車展上與廣汽進(jìn)行戰(zhàn)略合作，廣汽自主研發(fā)的ISPACE智聯(lián)電動(dòng)概念車采用了騰訊為下一代智聯(lián)汽車打造的“All in
car”系統(tǒng)。
可見，BAT在造車之外，依舊動(dòng)作頻頻，尋求更多應(yīng)用場(chǎng)景的它們正在與傳統(tǒng)車企磨合，未來(lái)傳統(tǒng)車企會(huì)扮演蔚來(lái)、小鵬以及威馬汽車的挑戰(zhàn)者嗎?
小結(jié)：
目前看來(lái)，與其他企業(yè)相比，獲得BAT青睞的三家，顯然已從行業(yè)中突圍，但BAT對(duì)傳統(tǒng)車企的青睞也不容忽視。想要成為中國(guó)版特斯拉甚至超越特斯拉，蔚來(lái)、小鵬還有威馬的路還很漫長(zhǎng)。
注：文章來(lái)自IT內(nèi)參
