隨著我國社會經濟的快速發展，汽車漸漸成為剛性需求，駕照考試人數持續增長，汽車保有量大幅度上升，種種因素推動了我國汽車產業的繁榮發展，同樣也惠及到了產業鏈下游的汽車后服務市場。其次，汽車平均車齡增加，花在汽車上的維修和保養費用也相應提升，這也為推動汽車后服務市場的發展提供了養料。據相關數據統計，截至2017年底，我國汽車后服務市場規模已經達到1.15萬億，汽車后服務市場正式進入萬億規模的時代。
速途研究院分析師通過對2018年Q1國內汽車后服務市場相關數據的收集整理，并配合用戶調研，分析討論2018年汽車后服務市場的發展趨勢。
我國汽車保有量
作為一個新興的汽車大國，我國汽車保有量在近幾年迅速擴大。據國家統計局數據顯示，在2011年8月底，我國汽車保有量首次突破一億大關，占機動車總量的45.88%，尤其是私人轎車的增多，成為拉動我國汽車保有量大幅上升的重要原因。
2013年，全國民用汽車保有量達1.37億量，比2012年末增長13.7%。截止2015年底，汽車保有量達1.72億輛，新注冊和年增量均達到歷史最高水平，其中新注冊登記的汽車達2385萬輛。到了2017年底，我國汽車保有量已經超過2億輛，汽車保有量的不斷提升，使得汽車后服務市場需求加劇。
汽車后服務市場規模及增長率
汽車的生命周期大體可以分為四個階段，從生產加工到在4S店銷售展覽，銷售出去即進入到汽車后服務市場，最后到報廢拆解。理論上，新車在交付完就進入了汽車后服務市場，不過因為保護政策，汽車的前三年維修保養是在4S店進行，保險也是在4S店內購買。所以從第四年開始到汽車的報廢拆解，中間發生的一切交易和消費，如汽車維修保養、車險配件、救援系統、二手車金融市場和交通信息服務等領域，都稱之為汽車后服務市場，可以看出，汽車后服務市場是一個非常龐大的領域。
2012年，我國汽車后服務市場規模為4690億。伴隨著中國汽車產業的快速增長，我國汽車行業已經進入了基數大、微增長的階段，行業競爭激烈使得盈利能力普遍降低。當然，快速增長的同時也讓4S店風光了多年，造就了“重銷售輕服務”的模式，直接導致消費不透明、價格過高、過度保養等一系列情況的發生。隨著車主脫離4S店進行保養的意識提升，自2015年起，4S店相繼出現了虧損、倒閉、轉讓、老板跑路等現象。
到了2016年，在互聯網模式的滲透下，線上下單、線下服務的模式逐漸受到關注，線上線下的模式也顛覆著汽車后市場的傳統生態。在互聯網的沖擊下汽車后服務市場進入了新的階段，到2016年底市場規模已經達到了9600億，2017年便成功突破萬億。
汽車護理平臺融資情況
我國汽車后服務市場規模快速擴大，在巨大的利潤驅使下，使眾多資本蜂擁而至，汽車維修保養、保險防盜安全、二手交易等多個領域的門店如雨后春筍，遍布大街小巷。其中，2015年是汽車后服務市場最瘋狂的一年，上半年是資本對O2O項目的追逐，近千家創新公司誕生，并觸及各個細分領域;下半年則是行業的冰點，出現大批企業倒閉的現象，如嘀嗒洗車、e洗車、博湃養車等相繼倒閉等。
到了2016年，資本開始回歸理性，汽車后服務市場電商融資變得謹慎。歷經資本寒冬，2017年汽車后服務市場開始回暖，互聯網汽車后服務市場融資規模不斷提高。2017年4月汽車超人定增募集27億，用于汽車后市場項目的建設;在2017年12月，途虎養車完成了由紅杉資本中國和愉悅資本投資的12億元D輪融資。
汽車護理APP月度覆蓋設備
在汽車護理APP中，車主無憂的月度覆蓋設備為585萬臺，車主無憂主要提供違章查繳、周邊信息服務、實時路況和代駕等實用功能;成立于2011年的途虎養車開啟了中國專業的“汽車養護電商平臺”，其月度覆蓋設備數為476萬臺，位居第二，主營輪胎、機油、汽車保養、汽車美容等服務，目前途虎養車擁有13000多家合作安裝門店，覆蓋了405個城市，為客戶提供線上預約+線下安裝的養車方式。
性價比影響用戶使用汽車后服務的最大因素
通過對用戶的調查發現，性價比是影響用戶使用汽車后服務的最大因素，多數車主都希望在服務中能獲得更多的優惠，以節省開支;維修質量有保證，也是用戶著重考慮的一大因素，約占受訪用戶的67.6%，質量得不到保證，會產生若干的安全問題及額外維修費用的花銷。其次，在預約便捷性和地理位置等方面也同樣受到用戶的重視。
速途研究院分析師認為：汽車后服務市場規模在不斷擴大的同時，形成了大而散亂的局面，行業極度分散，沒有產生一個大眾品牌，行業第一和倒數第一之間沒有拉開明顯差距。此外，小作坊和路邊攤占據了50%以上的市場總量，缺乏標準規范，服務和價格沒有統一標準，維修質量參差不齊，配件價格虛高，供銷信息不對稱等依然是困擾大眾的主要問題。相關行業標準的制定和互聯網模式的出現給汽車后服務市場提供了新的可能，價格公開透明或許是未來消費的大趨勢，無論如何，電商都會參與其中并起到重要作用。
