現(xiàn)如今，我國群眾購車剛性需求旺盛，國內(nèi)汽車保有量大幅上升和平均車齡的逐年增加，人們在汽車保養(yǎng)、維修、美容等需求上也相應上升，推動了汽車后市場迅猛發(fā)展。根據(jù)速途研究院發(fā)布的《2018年Q1國內(nèi)汽車后服務市場研究報告》顯示，截至2017年底，國內(nèi)汽車后服務市場規(guī)模已達到11570億，是一個萬億的市場。

　　巨大的市場規(guī)模帶來了無限的商機，大批的企業(yè)資本紛涌而至，試圖改變舊的行業(yè)格局，參與新的市場秩序重構，為汽車后市場帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

　　汽車后市場現(xiàn)有模式

　　對于現(xiàn)有的汽車后市場模式，4S店在技術和零售方面可以說是比較有保障，但維修和保養(yǎng)的價格一直居高不下，消費不透明和過度保養(yǎng)等問題讓大部分車主在車輛出保后不再選擇在4S店內(nèi)維修，導致4S店客戶流失率不斷上升，經(jīng)營難以為繼，嚴重制約著發(fā)展。為了節(jié)省費用，流失的客戶多數(shù)選擇了獨立的維修廠和路邊店等一些小作坊，在速途研究院《2018年Q1國內(nèi)汽車后服務市場研究報告》顯示，目前小作坊和路邊攤占據(jù)了汽車后50%的市場總量，不過這些維修廠其自身的短板也相當明顯，維修質量參差不齊，技術和配件等問題仍難以讓消費者放心。

　　長久來看，這樣的市場發(fā)展格局必定不是最好的，市場一片混亂，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準，供銷信息不對等，對于消費者來說頗為無奈，但在維修上又不得不去選擇。面對潛力巨大的市場，如何改變現(xiàn)有落后模式，成為眾多創(chuàng)業(yè)者搶占市場的突破口。在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，線上下單、線下服務模式備受關注，也顛覆著汽車后市場傳統(tǒng)的生態(tài)模式。

　　互聯(lián)網(wǎng)帶來的機遇與挑戰(zhàn)

　　在技術的推動和政策的助力下，汽車后市場出現(xiàn)了大批的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢有效融合。如汽配電商的發(fā)展，讓消費者看到了行業(yè)新的希望，線上預約、下單，線下服務。尤其是電商平臺有著便捷性、價格透明等顯性優(yōu)勢，更是受到了多數(shù)車主的歡迎。目前來看新興的電商平臺將繼續(xù)引導著中國汽車后市場的變革，挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)的4S店和汽配城的模式，帶領整個市場不斷向更規(guī)范、更透明方向發(fā)展。

　　不過汽配電商雖然擁有著良好發(fā)展前景，但是發(fā)展之路卻是一波三折。首先汽車配件的需求較為低頻，為了滿足需求，多數(shù)汽配電商會提供較為齊全的配件品類，車型與零部件的匹配需要花費大量的時間，此外庫存周轉慢，資金占用時間長等問題還有待完善?；ヂ?lián)網(wǎng)為汽車后市場帶來的既是機遇又是挑戰(zhàn)，只有抓住機遇勇于迎接挑戰(zhàn)，才能在混亂的市場站穩(wěn)腳跟。

　　在互聯(lián)網(wǎng)的參與下，汽車后市場或許能從現(xiàn)有的混亂走向有序，不過面對龐大的領域完全改變確實有不小壓力。市場是檢驗真理的唯一標準，得經(jīng)過市場的一輪輪篩選方能判斷，畢竟在發(fā)展的道路上，都是在不斷摸索前進尋找著平衡點。不過可以肯定的是在互聯(lián)網(wǎng)的參與下，價格公開透明一定是汽車后市場未來的發(fā)展趨勢。