近幾年，傳統(tǒng)零售活力下降，取而代之的是新零售模式開始全面受到重視，無人貨架成為了新零售的突破口，最主要的場景之一辦公室有著租金低、離消費更近的特點，是個相當(dāng)高頻的線下流量入口。
2017年無人貨架火了一整年，十幾家品牌相繼入局，期間雖有不少人懷疑過無人貨架可能是個賠本的生意，但是不斷注入行業(yè)的資金還是讓無人貨架成為了新零售下最火熱的一部分。自2018年開始，無人貨架行業(yè)相對冷靜許多，各種問題也開始顯現(xiàn)，損耗率和成本等問題成為了無人貨架行業(yè)難以攻克的頑疾。需求依然有，但是贏利存疑。
速途研究院分析師通過對2018年Q2國內(nèi)無人貨架行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)的收集整理，并配合用戶調(diào)研，分析討論國內(nèi)無人貨架行業(yè)的發(fā)展趨勢。
國內(nèi)無人零售用戶規(guī)模增長迅速
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國無人零售用戶規(guī)模僅有0.05億人，預(yù)計2018年有望達(dá)到0.15億人，隨著新零售的日益普及以及需求的增長，預(yù)計新零售用戶規(guī)模在2020年會接近1億人。從增長率上看，2018年是新零售用戶規(guī)模增長最快的一年，這樣的高速增長期會持續(xù)到2020年左右，增長率均超過100%。
無人零售有多種形式，均有占地面積小的共同點。在當(dāng)今的消費趨勢下，無人零售能夠更好的滿足消費者個性化和多元化的消費需求。無人零售也迎合了消費碎片化的消費趨勢，在消費體驗上與傳統(tǒng)零售相比有一定的優(yōu)勢。無人零售起步較晚，如今依然處在探索階段，技術(shù)和運營還有很大的完善空間，不過可以預(yù)見的是，未來無人零售會成為主流零售模式。
主流無人貨架品牌概況
小e微店進(jìn)入行業(yè)較早，成立于2016年9月份，在安置點的投放上覆蓋非常廣，小e微店不僅成功進(jìn)駐北上廣深等一線城市，而且已經(jīng)滲透到了滴滴和網(wǎng)易等大型企業(yè)。由于小e微店的定位是針對高端寫字樓的白領(lǐng)人群，因此商品的損耗率較低，大約在3%左右，這個數(shù)值相對于整個行業(yè)來說，已經(jīng)控制在了很低的水平。
便利購是每日優(yōu)鮮推出的無人超市項目，能夠直接得益于每日優(yōu)鮮的物流資源。便利購?fù)ㄟ^提供冷柜、貨架、冷凍柜三種設(shè)備為消費者帶來新鮮水果、奶制品、甜品和零食等商品的供應(yīng)。值得關(guān)注的是，每日優(yōu)鮮便利購采用了前置倉物流模式，使補貨效率和商品質(zhì)量均能得到保障。
無人貨架三種運營模式概況
無人貨架在形態(tài)上，主要有開放式貨架、冷柜、智能售賣機三種。開放式貨架屬于常溫貨架，以擺放日常零食和飲品為主，由于不需要溫度的控制，開放式貨架的成本是三類形態(tài)中最低的，在技術(shù)方面的要求也是最低的。不過它的弊端在于需要將商品完全暴露，對消費人群的素質(zhì)要求較高，因此它的貨損率也是最高的。
冷柜和智能售賣機都有溫度控制，可以用于儲存水果等鮮食。智能售賣機在三類形態(tài)中成本和技術(shù)是最高的，不過由于擁有一套規(guī)范化的購物流程，智能售賣機的貨損率也最低。現(xiàn)階段遍布于辦公室場景的無人貨架主要還是以開放式貨架為主，冷柜為輔。
商品損耗是首要的不利因素
在無人貨架發(fā)展的不利因素中，以商品損耗難以把控為首。由于開放式的貨架設(shè)計，無人貨架的損耗是不可避免的事情。在行業(yè)中，最慘烈的損耗發(fā)生在GOGO小超身上，該品牌僅僅維持了四個月就被徹底吃空，無奈之下宣布倒閉。無人貨架在設(shè)置投放點時，要著重考慮消費人群的素質(zhì)，不能一味地追求鋪設(shè)點的數(shù)量。
商品種類單一也是無人貨架的劣勢，現(xiàn)階段無人貨架主要打造辦公室場景，貨架的大小受到限制，考慮到成本和貨架面積，無人貨架一般都擺放重量輕、單價低的商品，這也在很大程度上壓縮了商品的種類，消費者的需求難以得到滿足。
無人貨架用戶年齡集中在26-35歲
在無人貨架用戶年齡的分布上，26-35歲的用戶占比最重，超過半成;25歲及以下的用戶占比排在第二，為24%。隨著我國人口結(jié)構(gòu)的完善，80后成為職場的中堅力量，另一方面，隨著勞動力市場的更新?lián)Q代，90后逐步進(jìn)入職場，這部分用戶接觸互聯(lián)網(wǎng)較早，消費觀念更加前衛(wèi)開放，對新事物接受能力強，無疑會成為無人貨架的主要消費人群。
速途研究院分析師認(rèn)為：隨著無人貨架運營模式的逐漸成熟，市場資源整合速度也會加快。2018年無人貨架鋪設(shè)點位的搶奪依然激烈，今年過后基本可以確立頭部企業(yè)，市場格局初顯。未來是運營模式的比拼，一味的追求鋪設(shè)點位數(shù)量和速度必然會造成運營脫節(jié)，已占據(jù)點位的企業(yè)后續(xù)鞏固經(jīng)營才是重中之重。
就目前來看，無人貨架行業(yè)的盈利模式待于升級，入局風(fēng)險很高。但是無人貨架為消費者構(gòu)建了一個相對封閉的消費場景，一旦用戶養(yǎng)成消費習(xí)慣，廠商深入挖掘消費需求后，很容易做到從線下向線上引流，以爭奪電商的線上流量。
