7月29日，在鈦媒體2018T-EDGE科技生活節(jié)上，首汽GoFun出行總裁譚奕就無(wú)人駕駛技術(shù)、區(qū)塊鏈如何與出行服務(wù)相結(jié)合等話(huà)題進(jìn)行分享。譚奕表示，隨著城市化規(guī)模的擴(kuò)大，出行成本越來(lái)越高，城市人口對(duì)私家車(chē)依賴(lài)度不斷降低，相反對(duì)公共交通及共享出行方式需求量逐漸增加。因此，中國(guó)的共享汽車(chē)大有可為。
共享汽車(chē)解決出行體驗(yàn)三大“難”：不愉快、成本高、不共享
無(wú)論是每天上下班通勤，還是短途出行，對(duì)于大多數(shù)人而言，常常會(huì)遇到“體驗(yàn)不愉快”、“成本高”、“不充分、不共享”的情況。
首先，出行本來(lái)是一個(gè)愉快的過(guò)程。但是現(xiàn)在無(wú)論是打網(wǎng)約車(chē)、出 租
車(chē)，還是任何公交系統(tǒng)、駕駛私家車(chē)，整個(gè)移動(dòng)出行都難以享受愉悅。其次，由于城市化發(fā)展，出行時(shí)間、金錢(qián)的成本越來(lái)越高。
最后，美國(guó)大學(xué)相關(guān)研究，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的研究都表明，大家買(mǎi)了一輛私家車(chē)之后，最大的利用率不超過(guò)15%，有的甚至低過(guò)5%。也就是說(shuō)，絕大多數(shù)時(shí)間，這個(gè)車(chē)是停滯的。
這就造成了雖然生活品質(zhì)提升了，車(chē)越來(lái)越多、越來(lái)越好，但是每輛車(chē)的平均利用率歸卻越來(lái)越低，停車(chē)成本越來(lái)越高，出行成本越來(lái)越高，而且出行越來(lái)越不愉快。
在譚奕看來(lái)，共享汽車(chē)的重要價(jià)值之一就是，解決大眾“體驗(yàn)不愉快”、“成本高”、“不充分、不共享”的問(wèn)題。“共享汽車(chē)或者分時(shí)租賃，把傳統(tǒng)租賃模式變成共享的模式或者是自駕分享的模式，通過(guò)技術(shù)手段，更便捷地滿(mǎn)足大家出行需求。”
圖為：首汽GoFun出行總裁譚奕
自動(dòng)駕駛加速落地、區(qū)塊鏈技術(shù)引入提升出行效率
如果車(chē)輛能在用戶(hù)下車(chē)后，自動(dòng)開(kāi)到共享汽車(chē)停車(chē)位，自動(dòng)泊車(chē)充電……這種體驗(yàn)方式會(huì)讓大多數(shù)人的出行需求得到更好滿(mǎn)足，有效打通出行最后一公里。
譚奕坦言，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的重要平臺(tái)，共享汽車(chē)平臺(tái)有著良好的條件及運(yùn)營(yíng)機(jī)遇：停車(chē)位、充電樁、人工保養(yǎng)與管理。“未來(lái)我們使用自動(dòng)駕駛調(diào)度之后，無(wú)論是用戶(hù)的停車(chē)體驗(yàn)，還是夜間調(diào)度降低人力成本，效率都將得到巨大提升，整個(gè)行業(yè)也會(huì)出現(xiàn)變革式發(fā)展。”
此外，區(qū)塊鏈技術(shù)的引入也將有助于提升汽車(chē)的使用效率。對(duì)此，譚奕舉了個(gè)例子：私家車(chē)基本上是自己用，但白天只能停在單位，其他人進(jìn)出只能打車(chē)。因?yàn)槿狈π湃危植豢赡芙杞o不認(rèn)識(shí)的人，所以區(qū)塊鏈技術(shù)就可以將所有信用系統(tǒng)打通，可以讓不認(rèn)識(shí)，但是區(qū)塊鏈里信用傳遞給我的人使用，解決汽車(chē)從原來(lái)不充分共享到充分共享的問(wèn)題。
譚奕表示，科技的發(fā)展、區(qū)塊鏈的發(fā)展，包括自動(dòng)駕駛、輔助駕駛的發(fā)展，以及基于企業(yè)對(duì)城市的了解和線(xiàn)下系統(tǒng)的儲(chǔ)備，用戶(hù)使用體驗(yàn)以及汽車(chē)使用效率等問(wèn)題將得到提升。“我們希望通過(guò)現(xiàn)在的積累和科技的快速發(fā)展，能夠?yàn)槲覀兾磥?lái)承載更好的科技，服務(wù)更多的人群，實(shí)現(xiàn)更多的共享，做好充分的準(zhǔn)備”。
